Piloodid astusid hiljuti välja, öeldes, et pilootide kurnatus on tõusuteel ning nad sunnivad lennufirmasid käsitlema väsimust ja sellest tulenevaid vigu ohutusriskina. Põhjused, piloodid ütleme, et hõlmata raskete ilmade põhjustatud tühistamiskaost ja kasvavat nõudlust lennureiside järele, millega veel taastuvad lennufirmad ei suuda sammu pidada.
See on osa põhjusest, miks lennureisid on praegu katastroof, kuna lennupiletid on 50% kõrgemad kui eelmisel suvel ja mälestuspäeva nädalavahetusel tühistati üle 2,500 lennu üle USA.
Piloodid loobuvad massiliselt füüsilise koormuse tõttu.
Keegi ei mõista seda paremini kui Glenn Gonzales. Ta on endine sõjaväepiloot ja osalise hübriidomandiga eralennukite ettevõtte kaasasutaja Jet It. Seega teab ta, kui oluline on ettevõtete jaoks rakendada poliitikat ja programme, mis võitlevad selle väsimuse vastu.
Niisiis, mida saab teha? Siin on mõned näited sammudest, mida Jet It teeb pilootide väsimuse ärahoidmiseks, mida ka teised ettevõtted võivad kasutusele võtta:
• Pakkuge ületunnitasu: Glenni ettevõttes on piloodid palgalised. Kuid kui nad lendavad üle teatud arvu tunde, makstakse neile vastavat hüvitist. Nii et raske töö tasub end ära ja näitab, kui palju ettevõte pilootide aega hindab.
• Rakendage piiramatu puhkusepäeva poliitikat: piloodid võivad võtta piiranguteta puhkust, mis võimaldab neil kiirest töögraafikust taastuda ja lähtestada.
• Käivitage piloot-concierge programm. Kuigi lennukis viibivaid reisijaid koheldakse nagu kuninglikkust, koheldakse ka piloote. Seal on spetsiaalne piloot-concierge-teenus, mis tegeleb selliste asjadega nagu toidutaotlused, hotellivahetused ja palju muud.
• Karistusteta väsimuse väljakutsumise eeskirjad: kui piloot tunneb end väsinuna, julgustatakse teda helistama. Puudub karistus ja küsimusi ei esitata. See tagab, et piloodid tunnevad end mugavalt rääkima, kui nad tunnevad end ületöötatuna.
• Kasutage väsimusriski tarkvara: Gleni ettevõte investeeris NASA kasutatavasse tehnoloogiasse, mis on loodud selleks, et muuta väsimusriski juhtimise otsused lihtsaks. Põhimõtteliselt kasutab programm biomeetriat ja ajastamist, et hinnata, kas piloot võib tabada väsimuspunkti, ning hoiatab juhti, et piloot ajakavast välja tõmbaks ja mõnda seisakuaega jätaks.
MIDA SELLEST ARTIKLIst ÄRA VÕTTA:
- Essentially, the program uses biometrics and scheduling to assess if a pilot could be hitting a point of fatigue and alerts the manager to pull the pilot from the schedule and allow some down time.
- This is part of the reason air travel is a disaster right now with airfares being 50% more than last summer and more than 2,500 flights across the U.
- Pilots recently came forward saying that pilot exhaustion was on the rise, and they’re pressing the airlines to treat fatigue and the mistakes that result as a safety risk.
