Kruiisipidaja peab lahte oma äri peamiseks kasvupiirkonnaks ja Dubai kruiisiliikluse statistika kinnitab seda.
Dubai turismi- ja kaubandusturunduse osakonna andmetel suurenes emiraat 65. aastal kruiisiliikluse aastases võrdluses 2008% ja prognoosib tänavu 316,000 58 reisijat, kasvades eelmise aastaga võrreldes XNUMX%.
Praegu teenindab Dubai kruiisitööstust peamiselt Euroopas tegutsev operaator Costa Crociere, kes hakkas lahe talvel kruiise pakkuma juba kolm aastat tagasi.
Nüüd, kui Costa Cruises kaubamärgi all teenindab regiooni kaks laeva ja üks kaubamärgi AIDA Cruises all, tõi Costa Crociere talvehooajal 105,000–2007 Dubaisse 08 178,000 turisti ning prognooside kohaselt kasvab see arv 2008–09 XNUMX XNUMX-ni. hooaeg.
Talvehooaeg
Kuninglik Kariibi meri plaanib paigutada lahte ühe laeva - The Brilliance of the Seas - mis mahutab kuni 2,500 reisijat. Operaator prognoosib oma eelseisval neljakuulisel talvehooajal, mis peaks algama 32,000. aasta jaanuaris, teenindama 2010 XNUMX kruiisituristi.
Iga seitsmepäevane kruiis algab Dubais, seejärel peatub see reisi jooksul Muscatis, Fujairahis, Abu Dhabis ja Bahreinis, enne kui naaseb Dubaisse, ütles Royal Caribbean piirkondlik müügidirektor Helen Beck.
Hinnad algavad umbes 700–800 dollarist inimese kohta, mis sisaldab toitu, meelelahutust ja tegevusi. Külalised peavad maksma alkohoolsete jookide, spaaprotseduuride ja ekskursioonide eest lisatasu.
Raha väärtus
Beck ütleb, et kruiisi hind on hea hinna ja kvaliteedi suhe võrreldes maismaal viibimisega, mis on üks tegureid, mis aitab tööstusel finantskriisiga toime tulla. "Me kui tööstus ületame selle raske aasta läbimisel tõenäoliselt teisi. Meile meeldib end nimetada mitte majanduslanguse tõendavateks, vaid majanduslanguse suhtes vastupidavateks, "ütles ta.
Nagu teisedki turismitööstuse ettevõtted, on ka Royal Caribbean pidanud oma äritegevuse huvides oma hindu kohandama. "Me täidame oma laevu, kuid mitte alati selle tulu juures, mida tahaksime. Haldame hinnakujundust tulususe juhtimise põhimõttel, nii et kui nõudlust on intressimäärade tõstmiseks olemas, siis seda ka teeme. Kuid see on üks neist aastatest, kus kõik natuke muutub. Reegliraamat on aknast välja läinud, "ütles ta.
Üks väljakutseid, millega kruiisitööstus silmitsi seisab, on stereotüüpne veendumus - mis pärineb QE2 päevilt -, et kruiisiga sõitmine on kallis, igav ega paku muud kui söömist.
"Oleme teinud palju vaeva, et näidata, mis pole kruiis," sõnas Beck. "Kruiis on valik. Nii palju on teha. Kui soovite olla aktiivne, võite ronida meie kaljuseintele või joosta meie jooksurajal. Inimesed saavad seda sõnumit nüüd. "
Piraatlusmeetmed
Küsimusele piraatluse sagenemise kohta Adeni lahes ja selle kohta, kuidas see võib mõjutada Kariibi mere kuningliku mere lahe tegevust, ütles Beck, et ettevõte on tugevdanud turvalisust ja jälgib olukorda tähelepanelikult.
"Mõni külaline on küsinud, kuidas me sellega hakkama saame. Meil on osakond, mis vastutab meie külaliste ja meeskonna turvalisuse eest ning mees, kes seda juhib, oli FBI-s varem number kolm, "ütles ta.
Enamasti väldib The Sära sära praeguseid hädasid. "Kui jätate kruiisile Dubaisse, ei ole te seda maailma osa [kus piraatlus asub]. Kõige kaugem sa oleksid Muscat ja piraadid pole seal lähedal olnud.
"Kas me oleme mures? Jah, täiesti õigustatult, nagu oleks mõni meie ettevõtte ettevõte. Kas meil on mugav teha kõik, mis võimalik? Jah. Ja kas me võtame täiendavaid meetmeid, kui tunneme, et seda vajame? Absoluutselt, "ütles naine.
