Reegel 240 on lennufirmas enim valesti mõistetud reegel.
Nii ütles mulle kümme aastat tagasi lennufirma guru Terry Trippler. Ja see pole kunagi olnud tõesem kui praegu.
Reegel 240 on lennuettevõtja veolepingu lõige - teie ja lennufirma vaheline seaduslik kokkulepe -, mis kirjeldab lennuettevõtja vastutust lennu hilinemise või tühistamise korral.
Kuid see on teie lemmikreisiekspertide jaoks palju enamat. Ma räägin kahe reisiraskekaalu - saate “Täna” Peter Greenbergi ja Condé Nasti portfelli Joe Brancatelli - avalikust vaenust, kes on klausli üle vaielnud nagu Talmudi teadlased.
Brancatelli ütleb, et reeglit 240 pole ja nimetab seda "müüdiks". Mitte nii, väidab Greenberg, väites, et reegel 240 on olemas.
Nii et minu toimetaja, kes teab, et veedan liiga palju aega lennufirmade lepingute lugemiseks, küsis minult arvamust. Nagu lugejad nagu Seattle'i tarkvarakonsultant Aaron Belenky, kes klõpsas mõni tund pärast Greenbergi aruande lugemist minu blogil ja kutsus mind üles peatama teda reegli 240 müüti levitamast.
Kindel asi.
Oluline on meeles pidada, et sellest ajast peale, kui ma mäletan, piisas isegi loo, reegli 240 mööduvast mainimisest, et lugejaid, kuulajaid ja vaatajaid tuhandete kaupa tõmmata. Nii nagu pealkirjade sõnade „Britney” või „alasti” lisamine, sunnib teie lugu loetuimate nimekirja etteotsa, tagab pealkirjas „reegel 240” miljon klikki. Nii Greenberg kui ka Brancatelli, kes minu hinnangul on sõbrad, on kindlasti teadlikud Pavlovi vastusest, mille artikli 240 lugu toob. Ma olen. Miks ma muidu oleksin nõus selle veeru kirjutama?
Aga kellel on õigus?
Noh, neil on mõlemal õigus. Ja nad mõlemad eksivad.
On selge, et on olemas reegel 240. Kuid vaevalt on see kõikvõimalik säte, millele iga luhtunud reisija tugineb. Kuskil müüdi ja maagilise kuuli vahel peitub tõde reegli 240 kohta.
Siin on neli vähem tuntud fakti reegli 240 kohta, mis on selle meelelahutusliku Smackdowni lõbusa episoodi ajal tähelepanuta jäetud. Nende tundmine aitab teil saada täpsema pildi sellest olulisest lennufirma reeglist ja sellest, mida see teie järgmise reisi jaoks tähendab.
Igal lennufirmal on reegel „240“ - kuid mitte iga lennufirma ei nimeta seda reegliks 240
Näiteks kui kontrollite Delta Air Linesi siseriiklikku veolepingut, leiate sealt reegli 240, mis lubab, et lennufirma „teeb mõistlikke jõupingutusi teie ja teie pagasi vedamiseks vastavalt Delta avaldatud sõiduplaanidele ja teie sõiduplaanile. pilet." Kuid kui lendate rahvusvaheliselt, pole Deltal reeglit 240. Selle asemel sisaldavad 240 sätet tema rahvusvahelise lepingu reeglites 80, 87 ja 95.
American Airlines nimetab oma reeglit „240“ reegliks 18, Continental Airlines nimetab seda reegliks 24 (väga nutikas, kukutades nulli), samal ajal kui US Airways viitab reegliks 240 jaotiseks X. Enne lendu soovitan printida oma lennufirma leping - saate leidke minu saidilt lingid kõigi suuremate lennufirmade lepingutele - ja viidake sellele, kui midagi valesti läheb. Ärge kasutage reeglit 240, isegi kui see on teie lennufirmal. See paneb sind kõlama nagu vinguv ja palju hooldust vajav reisija. Selle asemel viidake viisakalt oma veolepingule või veotingimustele, kui peate hüvitise vastu vaidlema, ja olge eriti viisakas. Viisakus loeb sageli enamat kui õigust.
Reegel 240 on vaid üks osa lepingust, mida peaksite tegelikult lugema
Lennufirmad peavad kogu selle reegli 240 üle tülitsemisest rõõmu tundma, sest viimane asi, mida nad tahavad, et teete, on ülejäänud lepingule tähelepanu pööramine. Miks? Sest on palju muid õigusi, millest te ilmselt kunagi ei teadnud - kõik alates tagasimakse saamise õigusest kuni selle eest, mida vedaja teile võlgneb, kui olete lennult põrkunud. Tundub, et lennufirmad pigem ei teaks, mis nende lepingus on. Mõned väiksemad vedajad ei avalda isegi oma lepinguid veebis, see tähendab, et peate piletileti juures küsima dokumendi koopiat. (Föderaalseaduse kohaselt peab lennufirma seda teile näitama.) Isegi suuremad lennuettevõtjad teevad oma lepingutele ligipääsemise keeruliseks, sundides teid dokumenti alla laadima .PDF-vormingus või avaldades selle KÕIKES RAKKUMISTES, mis võrdub karjumisega. võrgus. Alumine rida: reegli 240 puutujast väljumine aitab ainult lennufirmasid, mitte teid.
Reeglit 240 võidakse ette teatamata muuta
Lennufirmad muudavad oma lepinguid pidevalt. Kui nad seda teevad, ei edasta nad seda täpselt maailmale. Näiteks võrdlesin hiljuti US Airwaysi praegust lepingut ühinemiseelse lepinguga ja leidsin, et lennufirma on vaikselt teinud dokumendis olulisi muudatusi, mida vähesed inimesed märkasid. Uuendused hõlmasid meditsiinilise hapniku reeglite muutmist, tagasimaksepoliitika muutmist ja saatjata alaealistele uute piirangute kehtestamist. Kuna puudub tsiviillennunduse nõukogu, kes ütleks lennuettevõtjatele, mida nad võivad lepingutesse lisada ja mida mitte, võiksite reegli 240 kas reisijate kasuks karmistada või tõenäolisemalt lennufirmade kasuks nõrgendada. Muidugi on olukordi, kus lennuettevõtja peaks oma lepingu üle vaatama, kuid ei tee seda. Delta paberimajandus on veidi tolmune. Siin on üks klausel, mis pani mind muigama: "ii) Reisijaid ei suunata Concorde lennukiga tahtmatult ümber ilma täiendava kogumiseta."
Reegli 240 parem nimi on "kliendid viimased"
Eeskirja 240 üks segadusepunkt on see, et see on osa lennufirmade lubadusest parandada oma klienditeenindust nimega "Kliendid kõigepealt". Ei ole. „Kliendid kõigepealt“ on poliitikate kogum, mida lennufirmad võtsid mitu aastat tagasi vastu tõrksalt, et edukalt püüda vältida valitsuse ümberregulatsiooni. Lubadused hõlmasid reisijatele teatamist hilinemistest ja reiside tühistamistest, puuetega ja erivajadustega reisijate majutamisest ning ülebroneerimise ja lennureisist mahajätmise põhimõtete parandamisest. Muide, lubadus, mida transpordiameti peainspektor ütles, et nad pole suutnud täita. Näiteks tegi hiljuti läbi vaadatud 16 lennuettevõtjast ainult viis õigeaegse toimivuse andmed oma veebisaitidel kättesaadavaks. Valitsus leidis ka, et 12-st lennuettevõtjast 15 ei järginud puudega reisijate abistamisel föderaalseid eeskirju. Pilk reegli 240 erinevatele maitsetele viitab sellele, et säte sarnaneb pigem Yiniga kui "Kliendid kõigepealt" Yangiga. Lennufirmad lubavad (kõigepealt ei tee seda) „Kliendid kõigepealt”, reegel 240 on aga see, mida lennuettevõtjad peavad tegema (kuid sageli ei tee). See on tegelikult klausel „Kliendid viimased“.
Nii et jätkake, nautige ilutulestikku reisitööstuse kahe suurima rääkiva pea vahel. Kui vaja, süljeerige nagu üks Pavlovi koertest. Kuid siin olles võiksite võtta aega reegli 240 mõistmiseks? Lugege läbi oma lennufirma reegel, vaadake siis kogu leping üle ja võtke see järgmisele lennule kaasa.
Teie järgmise lennufirma hilinemise pikkus võib sellest sõltuda.
Edition.cnn.com
