Uus Hiina kodumaal toodetud reisilennuk C919 lõpetas edukalt oma esimese lennu väljaspool Hiinat Singapuri lennunäitusel. Kuigi lennuk tegi oma esimese kommertslennu mais, on see seni saanud loa tegutseda vaid Hiina piirides.
Tööstuse eksperdid viitavad sellele, et ühekäiguline Lennuk C919 Hiina riikliku Commercial Aircraft Corporation of China (Comac) toodetud toode võib tekitada uue konkurentsi Boeing ja Aerobuss kommertslennunduses. Comac paljastas lennusaate ajal, et on saavutanud kokkuleppe Tibet Airlinesiga, vormistades tellimuse 40 kitsa kerega lennuki jaoks. Need reaktiivlennukid on ette nähtud maksimaalselt 192 reisija majutamiseks ja võivad läbida kuni 3,500 miili (5,644 km).
Airbusi kommertslennukite äritegevuse tegevjuht Christian Scherer väitis lennusaate ajal, et C919 ei erine oluliselt Airbusi ja Boeingu pakkumistest. Euroopa lennundushiiu tegevjuht kinnitas, et C919 ei põhjusta selles tööstuses suuri häireid, kuid ta tunnistas seda Hiina poolt kehtivaks ettevõtmiseks ja tunnustas turul olevat konkurentsiruumi.
Comac on kindlaks tehtud kui Boeingu ees seisvate väljakutsete potentsiaalne kasusaaja, eriti seoses lennukiga 737 Max. Tööstusanalüütikud usuvad, et Boeingu kommertslennukite puudumine näitusel on tingitud jaanuaris toimunud lennu keskel toimunud plahvatusjuhtumist, mis hõlmas 737 Max 9 lennuki kere osa.
C919 lennukiprogramm sai Hiina valitsusasutustelt Pekingis heakskiidu 16 aastat tagasi, kuid see puutus kokku arvukate eeskirjade ja tehnoloogiaga, sealhulgas USA ekspordikontrolliga seotud väljakutsetega. Kuigi lennukit toodetakse Hiinas, sõltub see suuresti lääneosadest, sealhulgas lennujuhtimisseadmetest ja reaktiivmootoritest. C919 kasutab identset mootorit, mida leidub kitsa kerega reisilennukis Airbus A320neo.
Lennukite tootmine algas 2011. aastal ning 2015. aastaks valmistati ette esialgne prototüüp. See sai Hiina tsiviillennundusameti sertifikaadi 2022. aasta septembris ja eelmisel aastal viidi see äritegevusse koos China Eastern Airlinesiga.
