- Pandeemia suurendas veelgi muret turismisektori tekitatud keskkonnakahjude pärast
- Kruiisikorraldajatel võib olla oht kaotada kliente teistele puhkusereisidele / transpordiliikidele
- Kruiisifirmad peavad seadma keskkonnasäästlikkuse uute arengute esirinnas
COVID-19 on tugevdanud hiljutist muutust tarbijate meeleolus ning pandeemia on veelgi suurendanud muret turismisektori tekitatud keskkonnakahjude pärast. Kruiisikorraldajatel võib olla oht kaotada harjumus teiste puhkusereiside / transpordiliikide suhtes, kui nad ei tegutse kiiresti ja seavad keskkonnasäästlikkuse uute arengute etteotsa.
Nädal 11 Covid-19 Taastumise tarbijauuringust selgub, et pandeemia COVID-19 tagajärjel on 31% ülemaailmsetest vastanutest muutnud oma keskkonnajalajälje vähendamist varasemast veidi / oluliselt olulisemaks ning veel 12% on seadnud selle oma prioriteediks. Seda olulist muutust tarbijate meeleolus ei saa eirata. Merereisil pole selle trendi suhtes immuunsust ja see mõjutab, kui midagi ette ei võeta. Kui muutusi ei toimu, otsivad ristlejad alternatiivseid puhkusevõimalusi.
Lähiaastatel peaks kruiisilaevade põhitähelepanu keskmes olema plastikust vähendamine. Tarbijad on harjunud valima mitte-plastilisi alternatiive ja kruiisilaev peab seda merel kordama, et sellele tarbijate käitumise muutusele vastu tulla. Plastist laastav mõju ookeanidele tähendab, et esmatähtis on, et kruiisifirmasid peetakse ookeani keskkonna säilitamise eestvedajateks. Ühekordselt kasutatavate plastide vähendamine või täielik kõrvaldamine ning keskkonnasõbralike alternatiivide kasutuselevõtt on tööstusele kiire võit selle keskkonnamõju vähendamiseks. Sellesse investeerivad nii Carnival Corporation kui ka Norwegian Cruise Line, kuid teised peavad seda järgima.
Kruiisilaevade alternatiivkütuste hiljutised edusammud võimaldavad puhtamat töökeskkonda. Veeldatud maagaas võib dramaatiliselt vähendada kruiisilaevade heitkoguseid ja võib peaaegu väävliheiteid kõrvaldada ning lämmastikoksiidi ja kasvuhoonegaaside heiteid tõsiselt vähendada. Kuid praegu on selle tõuketehnoloogiaga varustatud ainult kaks laeva, nii et eeliste realiseerumine on aeglane. Kui aga uusi laevu hakatakse tarnima vedela maagaasi jõul, võiks tööstusele veelgi puhtamaks saada hüppelaud. See peaks aitama lahendada tarbijate muret nende keskkonnamõju pärast ja tagada, et tööstus vastab tulevaste reisijate vajadustele.
