2023. aasta detsembris asus Rahvusvaheline Lennutranspordi Assotsiatsioon (IATA) teatas, et lennureiside kasvutendents püsis, viies aasta koguliikluse pandeemiaeelsele tasemele.
2023. aastal kasvas koguliiklus (mõõdetuna tasutud reisijakilomeetrites ehk RPK-des) 36.9. aastaga võrreldes 2022%. Maailma mastaabis ulatus kogu aasta liiklus 2023. aastal 94.1%-ni pandeemiaeelsest (2019) tasemest. 2023. aasta detsembris kasvas koguliiklus 25.3. aasta detsembriga võrreldes 2022%, ulatudes 97.5%-ni 2019. aasta detsembri tasemest. Neljanda kvartali liiklus oli 98.2% 2019. aasta tasemest, mis viitab tugevale taastumisele aasta lõpu poole.
2023. aastal kasvas rahvusvaheline liiklus 41.6. aastaga võrreldes 2022% ja see ulatus 88.6%-ni 2019. aasta tasemest. 2023. aasta detsembriks kasvas rahvusvaheline liiklus 24.2. aasta detsembriga võrreldes 2022%, ulatudes 94.7%-ni. 2019. aasta detsembris. Kokkuvõttes oli liikluse maht IV kvartalis 94.5% 2019. aasta tasemest.
2023. aastal kasvas siseriiklik liiklus eelmise aastaga võrreldes 30.4%. 2023. aasta siseliiklus ületas kogu 2019. aasta taseme 3.9%. Täpsemalt oli siseriiklik liiklus 2023. aasta detsembris 27.0% suurem kui eelmise aasta samal perioodil ja ületas 2019. aasta detsembri liiklust 2.3%. Lisaks kasvas 2023. aasta neljandas kvartalis liiklus 4.4% võrreldes 2019. aasta sama kvartaliga.
Järgi Willie Walsh, IATA peadirektori sõnul jätkus pandeemiale järgnenud tugev taastumine ka 2023. aastal ning detsembri liiklus oli vaid 2.5% väiksem kui 2019. aasta tase. 4. kvartal toimis erakordselt hästi, pannes lennufirmadele aluse 2024. aastal tavapäraste kasvumustrite juurde naasmiseks. Reisimise taastumine on positiivne uudis, kuna see toidab maailmamajandust, hõlbustades äritegevust, haridust, puhkust ja muud. Kuid selleks, et pandeemiajärgsel ajastul lennureiside eeliseid täielikult ära kasutada, peavad valitsused olukorrale strateegiliselt lähenema. See eeldab investeeringuid kulutõhusasse taristusse, et rahuldada nõudlust, ergutada säästva lennukütuse (SAF) tootmist, et saavutada 2050. aastaks meie süsinikuheitevaba eesmärk, ning selgeid tasuvustulemusi pakkuvate määruste rakendamist. On ülioluline, et valitsused ei jätaks majanduse taastumise lõpuleviimise poole püüdlemisel tähelepanuta lennunduse olulist rolli üksikisikute ja ettevõtete õitsengu ja heaolu suurendamisel kogu maailmas.
Rahvusvahelised reisijaturud
Aasia ja Vaikse ookeani piirkonna lennufirmade 126.1. aasta rahvusvaheline lennuliiklus kasvas 2023. aastaga võrreldes 2022%, mis on piirkondades kõrgeim aasta võrdluses. Võimsus kasvas 101.8% ja täituvus tõusis 9.0 protsendipunkti 83.1%ni. 2023. aasta detsembri liiklus kasvas 56.9. aasta detsembriga võrreldes 2022%.
Euroopa vedajate kogu aasta liiklus kasvas 22.0. aastaga võrreldes 2022%. Läbilaskevõime kasvas 17.5% ja täituvus tõusis 3.1 protsendipunkti 83.8%ni. Detsembris kasvas nõudlus 13.6. aasta sama kuuga võrreldes 2022%. Detsembri liiklus oli esimest korda alates pandeemia algusest suurem kui 2019. aasta sama kuu.
Lähis-Ida lennufirmade lennuliiklus kasvas 33.3. aastal 2023. aastaga võrreldes 2022%. Läbilaskevõime kasvas 26.0% ja täituvus tõusis 4.4 protsendipunkti võrra 80.1%ni. Detsembri nõudlus kasvas 16.6. aasta sama kuuga võrreldes 2022%.
Põhja-Ameerika lennuettevõtjad teatasid, et 28.3. aastal kasvas 2023. aastaga võrreldes aastane liiklus 2022%. Läbilaskevõime kasvas 22.4% ja täituvus tõusis 3.9 protsendipunkti võrra 84.6%ni. 2023. aasta detsembri liiklus kasvas aastataguse perioodiga võrreldes 13.5%.
Ladina-Ameerika lennufirmade lennuliiklus kasvas 28.6. aastal 2023% võrreldes kogu 2022. aastaga. Aastane läbilaskevõime kasvas 25.4% ja täituvus kasvas 2.1 protsendipunkti võrra 84.7%ni, mis on piirkondade kõrgeim näitaja. Detsembri nõudlus kasvas 26.5. aasta detsembriga võrreldes 2022%.
Aafrika lennufirmade aastane lennuliiklus kasvas 38.7. aastal eelmise aastaga võrreldes 2023%. Kogu 2023. aasta võimsus kasvas 38.3% ja täituvus tõusis 0.2 protsendipunkti võrra 71.9% -ni, mis on piirkondade madalaim. Aafrika lennufirmade 2023. aasta detsembri liiklus kasvas 9.5. aasta detsembriga võrreldes 2022%.
„Meie tõuge ühendada oma maailm veelgi tugevamalt kui enne pandeemiat ei tohi toimuda meie keskkonna arvelt. Tööstuse eesmärk saavutada 2. aastaks null CO2050 heitkogus on endiselt vankumatu. Ülemineku kiirendamiseks peame valitsused ja kütusetarnijad hoogu võtma ja tegema rohkem. 2023. aastal nägime SAF-i kasutamise tugevat kasvu, kuid SAF moodustab endiselt vaid 3% kogu globaalsest taastuvkütuste toodangust. See on vastuvõetamatu. Lennukitel pole muud valikut, kui toetuda vedelkütustele, samas kui teistel transpordiliikidel on alternatiive. Vaja on suuri ühiseid jõupingutusi, et suurendada SAF-i toodangu osakaalu kogu taastuvkütuse tootmisest nii kiiresti kui võimalik, ”ütles Walsh.
