Charley takso tegi Uberi täiesti sõnatuks ja nii see ongi. Esiteks ei looda kõiki taksofirmasid võrdsetena. See saab väga selgeks, kui vaadata Hawaiil asuva Oahu saare transporditööstust.
Kuna peaaegu 80% sõiduosadest kuulub Uberi ja Lyfti sarnaste alla ning vaid veidi rohkem kui 20% taksode alla, on arusaam, et Uber ja Lyft on alati ökonoomsemad ja tõhusamad. Charley's Taxi and Limousine Oahus tegevjuht Dale Evans võitleb aga vastu. Tal on palju muud ette näidata kui tühjad sõnad ja isegi tema sõnad üksi jätsid Uberi sõnatuks.
Auhinnatud Charley's Taxi on tegutsenud 80 aastat alates 1938. aastast. Seda juhitakse tegevjuhi Dale Evansi valvsa pilgu all, kes jagas hiljuti oma uhkust oma 70-aastase ettevõtte üle, mida ta tunneb Charley's-i toimimise üle. eTN-i kirjastaja Juergen Steinmetziga.
Paljud reisiprofessionaalid on kuulnud simulaatoritest, et piloodid saaksid lennata lennukiga ja treenida igas võimalikus olukorras, et õppida lennukiga ohutult lendama.
Taksosõidu õppimise simulaatorist pole paljud reisispetsialistid kuulnud. Vaadake Charley oma ja leiate ühe.
Charley's Taxi Honolulus on investeerinud palju koolitustesse ja on esimene taksofirma, kes seda pakub Aloha Riigi sõidusimulaatorid. Selline koolitus on lisaks sellele, et iga potentsiaalne autojuht peab läbima ulatusliku FBI taustakontrolli ning esitama Hawaiil litsentseeritud arsti tunnistuse, et tõestada oma väärtust sõita ühe läikiva ja enamasti uhiuue ning kaubanduslikult kindlustatud, enam kui 200 sõidukit, mis Charleyl on Waikiki ja Oahu teedel. Dale lisas: ”Kõigil meie juhtidel on FBI taustakontrolliga sõrmejäljed. Uber on vastu sõrmejälgedele ja kontrollib ainult kõiki (alias) nimesid.
Lisaks simulaatorile peavad autojuhid läbima kohustusliku hariduse, mis hõlmab CPR-i, esmaabi, seksuaalset ahistamist, politseitööd, kehamehaanikat, erivajadustega inimeste abistamist ja mitmekultuurilisi protokolle.
Dale ütles eTN-ile: „Ohutus on meie kaubamärk. Alates oma sõidukite igal ajal ärikindlustuse nõudmisest (erinevalt Uberist) on meil tõsine ohutusnõudeid rikkuvate juhtide ees "üks streik ja olete väljas". Meie autojuhid kannavad vormi ja on professionaalid. Kõiki autojuhte kontrollitakse INS-i seadusliku sisserände ja töölubade osas. Ja uus kindlasummaline süsteem võtab stressi maha, mis maksab Honolulus läikivasse Charley taksosse istumine.
www.Studio3FX.com
“Meie tipptasemel logistikasüsteem teeb selle kõik võimalikuks. Autojuhtidel pole enam ühtegi pikka järjekorda, mis tähendab, et taksod on kõigile kättesaadavad, kui nad seda vajavad.
„Kasvava ja pidevalt laieneva külastustööstuse teenindamiseks on operaatoritel olemas vabalt jaapani, inglise ja isegi vene keele oskus. Pakume kohalikele elanikele sujuvaid kogemusi kohast A-sse minnes ja pakume endiselt Kamaaina hindu.
„Charley oma on kõrgtehnoloogia. Igaüks, kes nutitelefoniga taksot kutsub, saab tekstisõnumi koos lingiga, mis võimaldab reisijat reisi igas etapis uuendada ja võimaluse anda juhile hind sõidu lõpus.
„Kui vajame suuremaid sõidukeid, teeme koostööd Royal Star'i, Polüneesia hotellinduse, Hawaii Bluesky limusiinide ja teistega, et pakkuda busse, 14 reisijatega kaubikuid, Sprintereid ja limusiine. Töötame pakkumise ja pakkumise süsteemi kallal ning suudame hästi ära jätta ooteajad, muutes selle nii reisijate kui ka meie juhtide jaoks tõhusaks. "
Dale näitas eTN-le häireolukorra häiresüsteemi, mis sisaldab salajasi koode, salakeeli, salakaameraid, salajast heli ja otseliini Honolulu politseijaoskonda. Turvameetmete kaitsmiseks kõiki üksikasju avaldamata ütles Dale: „Meie taksod on ohutud ning hoiame oma juhte ja reisijaid turvalisena. Meie autojuhtidel on kodus pere ja nad on meile nagu perekond. Nad armastavad oma tööd ja on selles head. Me võlgneme neile selle lisakindluse. "
Ettevõtte lepingud Disney, Hiltoni, Japan Airlinesi, Marriott Vacations Clubiga Ko Olinas, Waikele Outlet Stores ja paljude teiste ettevõtetega muudavad suhtluse ja suhtluse külastajatööstusega sujuvaks. JTB kliendid saavad Charley takso liputada kõikjal Waikikis ja kulud kaetakse kindla määraga, mis on avalikustatud Jaapani turismireiside paketis.
Dale rääkis eTN-ile, kuidas tema ettevõte detailidele tähelepanu pöörab. Ta ütles, et esimene minut pärast külastaja saabumist on nende puhkuse kõige olulisem hetk, kuna see annab nende puhkusele tooni. Charley pakub Honolulu lennujaamas väravate vastuvõtmist ja toimetab Hawaiile saabumisel nii oodatud värskete lilleleiude tervitusi, kuna lennujaamast ja lennujaama sõites mängitakse taksos Havai muusikat.
Charley's on midagi enamat kui reisijate viimine punktist A punkti B. Ettevõte töötab haiglate, eakate kodude ja tervisekindlustusorganisatsioonidega ning autojuhid transpordivad verd, aitavad puudustkannatavatel reisijatel õigesse arsti kabinetti jõuda ja veenduvad, et eakad reisijad nende kodudesse ohutult pääseda.
Dale jätkas selgitusi: „Kasutame kõige arenenumat intelligentsete transpordisüsteemide (ITS) tehnoloogiat tõhusaks automatiseeritud reaalajas interaktiivseks broneerimiseks ja saatmiseks, autosiseseks GPS-iks ja krediitkaardi töötlemiseks. Katastroofi korral saame pakkuda tõrkekindlat teenust mitme üleliigse toiteallikaga, mis on mõeldud katkestusteta kolmeks päevaks.
"Me kasutame FlightView'i reaalajas interaktiivse lennufirma lennujälgimissüsteemina ja meie MTData süsteem on maailma kõige arenenum süsteem Interneti-broneeringute ja tariifipäringute, saatmise ja raamatupidamise jaoks."
Kui eTN küsis, kui palju see kõik maksab ja kuidas Charley võrrelda Uberi määradega, jagas ta seda teavet:
- Lennujaam Waikiki või tagasi: $ 29 (tüüpiline meeter: $ 35-38)
- Lennujaam Aulanisse või tagasi: 55 dollarit (tüüpiline meeter: 65–75 dollarit)
- Lennujaam Manah'sse või sealt tagasi: 29 dollarit (tüüpiline meeter: 35 dollarit)
- Lennujaam Kakaakosse või tagasi: 25 dollarit (tüüpiline meeter: 30 dollarit)
- Lennujaam kesklinna või kesklinnast: 20 dollarit (tüüpiline meeter: 25 dollarit)
eTN kontrollis neid määrasid Uberi rakenduses ja 70% ajast olid Charley hinnad paremad. Uberi poole tagasisidet otsides oli vaikus. Uber on sõnatu ja meie kirjastaja Juergen Steinmetz avaldas muljet pärast Charley taksooperatsiooni nende Honolulu peakorteris nägemist.
Siin on see, mida Charley ei tee Uberiga konkureerimiseks. Peaaegu igaüks võib saada Uberi juhiks, mõista Uberi rakendust ja autojuhtidele pole vaja palju koolitust. Kui Uber aktsepteerib eraautokindlustust ja võtab reisijaid, siis Charley's ei sallita ega lubata seda kunagi töökas Dale Evans.
Charley's on taksofirma, kus on palju Alohaja nagu me kõik teame, on kvaliteet tervisliku reisi- ja turismitööstuse võti.
SOURCE: https://charleystaxi.com/
