Frankfurdi lennujaam (FRA) astus uude ajastusse: 1. terminal, üks arenenumaid omataolisi rajatisi kõikjal Euroopas, avas oma uksed avalikkusele. Esmakordselt olid kõik reisijatele suunatud peamised protsessid alates registreerimisest kuni pardaleminekuni ühe katuse all. Samal kuupäeval käivitati Frankfurdi lennujaamas ühendvedu: maa-alune piirkondlik raudteejaam andis lennujaamale otsepääsu Saksamaa üleriigilisele raudteevõrgustikule.
"Terminal 1 avamine tähistas lennujaama jaoks uut ajastut," märkis dr Stefan Schulte, opereeriva ettevõtte Fraport AG tegevjuht. Frankfurdi lennujaam. „Suuremad lennukid, kiired ümberistumised, maailmas esmakordne pagasi käitlemise süsteem ja tipptasemel infrastruktuur – kõik see kinnitas lennujaama positsiooni Saksamaa juhtiva lennunduskeskusena. Ja koostöös oma partneritega oleme viimase poole sajandi jooksul lennujaama arendamist jätkanud.
Pikaajaline visioon
Uue “Keskterminali”, nagu seda algselt nimetati, plaanid koostati esmakordselt 1950. aastatel. Ehitusprojekt ise kestis seitse aastat ja andis kohapeal tööd kuni 2,500 töölisele. Kapitalikulud terminali rajatistele ja metroojaamale ulatusid ligikaudu miljardi Saksa margani. Terminali tegevuse selgrooks oli ja jääb pagasi käitlemise süsteem; algusest peale oli see võti reisijate 45-minutilise ümberistumisaja võimaldamisel.
Tegevjuht Schulte selgitas: "Planeerijatel oli pikaajaline visioon. Regionaalse raudteejaama avamine oli edukate ühendveoühenduste aluseks. Veel 1974. aastal sõitis lennujaama 100 rongi päevas. Nüüd on meil üle 500 piirkondliku ja kaugliiniteenuse. Ja me jääme integreeritud transpordi teerajajaks. Ühelgi teisel Saksamaa lennujaamal pole paremat juurdepääsu raudteevõrgustikule.
Algselt oli terminal mõeldud ligikaudu 30 miljoni reisija jaoks aastas. 1972. aastal teenindas lennujaam umbes 12 miljonit reisijat. 30 miljoni piir ületati esimest korda 1992. aastal. 2019. aasta oli kõigi aegade kõige tihedam aasta – reisijaid oli 70 miljonit, kellest 80 protsenti väljus või saabus terminali 1 kaudu.
Alates terminali avamisest on Fraport investeerinud selle laiendamisse ja edasisse täiustamisse umbes 4.5 miljardit eurot.
Ettevalmistused tulevikule
1. terminal jääb lennujaama südameks ja olemasoleva infrastruktuuri eduka jätkuva arendamise parimaks näiteks. „Tuleviku ehitamine – 1. terminali muutmine” sildi all näeb rajatis täiendavaid täiustusi. Alates 2027. aastast tagab 16 uue paigutuse ja uusima tehnoloogiaga turvarada sujuva reisijatevoo ja ümberistumise. Lisaks kutsutakse reisijaid ostlema B-kai lennuala renoveeritud turul.
Tihedas koostöös lennufirmadega on Fraport juba kogu lennujaamas kasutusele võtnud palju digitaalseid ja automatiseeritud protsesse ning jätkab nende kasutuselevõttu. Näiteks biomeetria muudab kogu reisija kogemuse kiiremaks ja mugavamaks.
Tulevikus on Sky Line'i süstikbussiga võimalik sõita lennujaama põhjast lõunasse läbi uue jaama terminalis 1. Inimesliikuril kulub terminali 1 ning terminalide 2 ja 3 vahel sõitmiseks vaid kaheksa minutit.
Schulte järeldas: "Lennundustööstus on viimase 50 aasta jooksul üle elanud mitmeid suuri kriise. Ja me oleme keset kõige tõsisemat kriisi. Sellegipoolest olen kindel, et pikemas perspektiivis lennureiside maht taas kasvab. Terminali 3 ehitamine tähendab, et oleme hästi ette valmistatud ja oleme loonud aluse tulevaseks kasvuks. Samuti tegeleme ennetavalt selliste väljakutsetega nagu kliimamuutus, täiendav mürakontroll ja digitaalne ümberkujundamine. Kirjutame oma eduloo järgmisi peatükke. Meie investeeringud toovad kasu Frankfurdi piirkonnale ja riigi majandusele, aga ka meie klientidele ja töötajatele Saksamaa väravas maailma.
