Kanada lennufirmade eelmisel kuul vastu võetud uued kütuselisatasud pole mitte ainult tarbijagruppe, poliitikuid ja reisijaid ärritanud, vaid on teravdanud tähelepanu ka sellele, miks eelmisel suvel vastu võetud seadusandlus, mis sunniks lennufirmasid reklaamima pileti täishinda, ei ole jõustatud.
Ontario reisitööstuse nõukogu juht Michael Pepper ütleb, et tal on väga lihtne vastus, miks: "Transpordiminister."
Hr Pepper ja teised väidavad, et föderaalsel transpordiministril Lawrence Cannonil on olnud selge huvi puudumine uute reklaamireeglite rakendamise vastu, mis muu hulgas sunniksid vedajaid lisama kõik tasud, tasud ja maksud. väljakuulutatud piletihinnas.
Uued kütuselisatasud, mis praegu väljakuulutatud hindades ei sisaldu, on vaid viimane solvamine tarbijate vastu, väidab hr Pepper. "Kütus on lennuki käitamise kulu. See peaks olema pileti hinna sees,” ütles ta.
Kui eelnõu C-11 sai mullu juunis kuningliku nõusoleku, ei määratud uute reeglite kehtima hakkamise kuupäeva, mis andis hr Cannonile aega lennufirmade reklaame reguleeriva föderaalvalitsuse ja neid reguleerivate provintside vahel. reisibürood ja reisikorraldajad.
Hr Cannon ütleb, et "mitteametlikud kohtumised" on toimunud lennufirmade ja provintsidega, kuid ta "ei suutnud saavutada tööstuse konsensust selles, kuidas lennupiletite reklaamimist käsitleda."
Minister pidi täna astuma parlamendikomisjoni, et täpsustada, milliseid samme on tehtud ligi aasta poliitilises puhastustules takerdunud lennufirmade reklaami käsitleva paragrahvi rakendamisel.
Kuid hr Cannon otsustas saata komiteele neljaleheküljelise kirja, milles kirjeldatakse üksikasjalikult eelnõu ajalugu ja tema eelkäija senisi jõupingutusi. "Oleks rumal teha föderaalseid eeskirju konsensuse puudumisel," ütles ta oma kirjas.
Kuid see vabandus ei sobi tema Ottawa kriitikutega, kes on kuu aega ministrit vastuste saamiseks pressinud, nagu teatas Financial Post.
"See on naeruväärne kirjandus," ütles Liberaali transpordikriitik Joe Volpe ministri kirja kohta. "Meie kannatust on tal olnud rohkem kui kuu aega... See näitab selgelt, et valitsusel pole selle probleemiga tegelemiseks tahtejõudu ega energiat."
NDP transpordikriitik Brian Masse ütles, et ühineb hr Volpega, kutsudes ministrit rakendama selles küsimuses viivitamatut tegevuskava.
"Me läheneme sellele kui tarbijaõiguste küsimusele," ütles ta. "Ilmselt peab lennundustööstus reageerima kasvavatele kütusekuludele, kuid tarbijad peaksid sellest teadlikud olema, et teha haritud otsuseid selle kohta, kas nad kavatsevad lennata konkreetse lennufirmaga või valida mõne muu transpordiliigi."
Lennufirmad väidavad, et nad ei ole uuele seadusele vastu, kui see kehtiks võrdselt nii kodumaiste kui ka rahvusvaheliste vedajate, reisibüroode ja reisikorraldajate suhtes.
"Kui kõik teevad täpselt sama asja, saame sellega hakkama," ütles WestJeti pressiesindaja Richard Bartrem. Sama on öelnud ka Air Canada ja Air Transat.
Tööstuses on aga teatav korratus. Ontario ja Quebec kehtestasid oma provintsides reisibüroodele ja reisikorraldajatele seadusandluse avalikustada reklaamides lennupiletite ja pakettide täishinna, samas kui teistes provintsides tegutsevatel ja lennufirmadel selliseid nõudeid ei ole.
Kanada reisibüroode liit väidab, et kaalud on kaalutud lennufirmade kasuks ja nõuab uute eeskirjade kiiret rakendamist. "Meie liikmed reguleeritud provintsides peavad juba tegelikku hinda reklaamima. Kui lennufirmad ja teised provintsid seda ei tee, pole see võrdsed võimalused,” ütles ACTA tegevjuht Christiane Theberge.
Hr Cannon ütles oma kirjas, et jätkab kohtumist provintside ja tööstuse sidusrühmadega, "et leida praktilisi meetmeid lennupiletite läbipaistvamaks muutmiseks".
nationalpost.com
