Viimaste aruannete kohaselt on Venemaa transpordiministri asetäitja Igor Chalik ja riigi tippametnikud Aerofloti kontsern, S7 Group, Ural Airlines ja Utair on arutanud võimalust "natsionaliseerida" liisitud Airbus ja Boeing lennukid, mis on praegu kasutuses Venemaa lennuettevõtjatega.
Sellist radikaalset sammu kavandatakse vastuseks eelmisel nädalal Euroopa Liidu poolt kehtestatud keelule müüa ja rentida lennukeid Venemaa lennufirmadele.
Eelmisel nädalal teatas Brüssel, et liisingufirmadel on Venemaal kehtivad rendilepingud lõpetamiseks aega 28. märtsini.
„See keeld müüa Venemaa lennufirmadele kõiki õhusõidukeid, varuosi ja seadmeid halvendab Venemaa majanduse üht võtmesektorit ja riigi ühenduvust, kuna kolmveerand Venemaa praegusest kommertslennupargist on ehitatud EL-is ja USA-s. ja Kanada,” seisis Euroopa Ülemkogu 25. veebruaril avaldatud pressiteates.
Venemaa suurimad lennufirmad opereerisid 491 lennukit, mille tootja oli Aerobuss, Boeing ja Embraer 2022. aasta veebruari keskpaiga seisuga. 2021. aasta lõpus vedasid need 80 miljonit inimest ehk 72% Venemaa lennufirmade kogu reisijateveost.
Moskva hoiatas läänt, et hakkab oma lennutööstusele suunatud sanktsioonidele kätte maksma. Lõplikku otsust välismaiste lennukite natsionaliseerimise kohta pole tehtud, kuid teadet oodatakse nädala lõpuks, ütlesid allikad.
Kuna vedajatel pole õigust reaktiivlennukeid kinni hoida, kui rendileandjad neid tagasi nõuavad, on lennukipargi natsionaliseerimine venelaste jaoks kõige „realistlikum” stsenaarium.
"Praegu pole muid võimalusi [tõhususe säilitamiseks]," ütles üks aruteluga seotud allikas.
Allikas lisas, et otsuse peab langetama Venemaa valitsus. Kui nad otsustavad vooderdised osta, tuleb seda võimalust arutada USA ja ELiga.
Venemaa Föderaalne Lennutranspordiagentuur vastas meediale, et küsimus on hindamise staadiumis, kui temalt küsiti välismaiste reisijate lennukite võimaliku natsionaliseerimise kohta.
