DUBAI, Araabia Ühendemiraadid (eTN) - Dubai World, valdusettevõte, mis haldab ja kontrollib ettevõtete ja projektide portfelli ning aitab kaasa Dubai kiirele majanduskasvule kogu maailmas mitmete sektorite, sealhulgas transpordi ja logistika, linnaarenduse, kuiva doki ja meresõidukite kaudu. investeerimis- ja finantsteenused on tänapäeval turismi, hotellide ja kinnisvara tõttu tõmbekeskus. See on üks edulugu, mille emiraat on enda jaoks loonud pärast 9–11 aastat proovimist.
80ndatel, kui Dubai oli vaevu turismitööstusse jõudnud, oli raske veenda kauplejaid mujale suunama. Sellest hoolimata astus valitsus suuri samme, et innustada inimesi hotellidesse investeerima. „Asutati Jumeirah Beach Hotel, esimene hotell, mis ehitati konkureerima kõigi hotellidega maailmas. Kauplejad ei uskunud, et selle üliluksusliku kuurordi kontseptsioon turgu ja huvi loob. Burj Al Arabist sai pikaajaline investeering, kus kauplejad investeerisid turismiportfelli raha kolm kuni seitse aastat. Sellist oli ennekuulmatu, ”ütles Dubai maailma esimees HE sultan Ahmed bin Sulayem. “Turism tõusis. Üks kaupmeestest, kes mõtles hotellide ehitamise suhtes negatiivselt, palub neil nüüd leida hotell, mida osta. Täna pole neid palju saadaval. "
Bin Sulayem ütles, et usub, et turism areneb ja turismi inimeste tugevaks teeb turismi inimeste loovus. “Suurepärased hotellid jäävad ka edaspidi suurepäraseks; need, kes ei muutu, kaovad lõpuks ära, ”ütles ta.
Nakheel, kinnisvara- ja turismikinnisvaraarendusettevõte, mis arendab selliseid ikoonilisi projekte nagu Palm and the World ja Dubai World, on Bin Sulayemi laps. “Dubaidis tahame alati midagi uut näha; muidu on igav, kui näed sama asja pidevalt. Dubai jääb teenindussektorist ellu. Meil pole palju rikkust, mis teistel on. Seetõttu peame kõigist rohkem tööd tegema. Meie moto: riskige, riskige ja olge ainulaadne – kõige olulisem väljakutse on teistest eristuda.
Nakheel, enam kui 30 miljardi dollari suuruse kinnisvaraarendaja Dubais, on investeerinud teedrajavasse 600 miljoni USA dollari suurusse arendusesse, mis on jaotatud kaheksa hotelli ja kuurordi portfelli. Viie kilomeetri pikkune ja laiune Palm Jumeirah on üks maailma suurimaid inimtekkelisi omadusi. Sellel on Kerzner Internationali uus Atlantis, mis hõlmab 1,000-toalist kuurorti ja ulatuslikku veeparki 1.5 miili kaugusel rannast. See ehitatakse 1.5 miljardi dollari suuruse maaparanduse projekti The Palm, Jumeirah keskele. Lõppkokkuvõttes on kuurordil vähemalt 2,000 tuba, mis lubavad kääbada Atlantise kuurordist Paradiisisaarel Nassaus, Bahamas.
Nakheeli moodustamine moodustab Nakheeli kontserni jaoks olulise sammu edasi. Palmiga loob Nakheel ikooni 21. sajandiks.
Edu saladus, nagu bin Sulayem ütleb, seisneb selles, et ei kuulata konsultante, kes ütlevad neile, mis töötab ja mis mitte, muidu poleks neil olnud Emirates Airline'i ega Dubai lennujaama. Või Jebel Ali vabatsooni sadam / Dubai Ports Authority – veel üks sultani geenius. “80ndatel oli meil probleeme sadama süvendamisega. Meist möödusid 700-800 tonnised konteinerkaubalaevad, mille jaoks meil ruumi polnud. Meil oli vaja 70 meetri sügavust. Meie konsultandid uurisid seda küsimust, öeldes, et laevad ei tule Dubaisse; nad lähevad ainult Adenisse või Salalahisse Punase mere suudmes (ja meretee oli Põhja-Ameerika, Vahemeri, Punane meri/Suessi kanal ja Kaug-Ida). Dubai sadamasse minekuks peab laev tegema kõrvalekaldumise viis päeva ehk 70-75 tundi. Tema sõnul poleks ükski alus seda teinud, et kasutada Dubai sadamat, vaid toitaks Dubait hiiglaslike alustega läbi Jeemeni. "Vanu Dubai laevu kasutatakse nende Dubaisse pukseerimiseks."
Kuna Araabia Ühendemiraatide asepresident ja peaminister ning praegune Dubai valitseja Sheikh Mohamed bin Rashid al Maktoum ja Dubai praegune valitseja ütlesid sultan bin Sulayemile, et ta konsultante ei kuulaks, vaid kavatseb plaanidega edasi minna, "süvendasime sadama 70 meetrini, laiendas sadamat 300 meetrini ja pikendas 21 kilomeetrit. Nüüd tulevad 90 protsenti alustest läbi Dubai. Nad ei käi enam Adenis ega Salalah's, ”ütles ta.
Sheikh Mohamed mõtles saare kontseptsiooni üle 1997. aastal. Sulayem ütles: „Ümmarguste lainemurdjatega saar oli okei: seitsme kilomeetri pikkune rand oli lihtne. Neliteist oli ikka lihtne. Aga 70? "
See vajalik rannariba tekitas idee Palmist, kus on 70 km randa. Idee suurendada rannaäärt sünnitas pagasiruumi, kui teerada venis või pikenes.
"Jah, me saavutasime 70 km. Ehitasime ka projekti nimega Aed Jebel Alis töötavate inimeste majutamiseks, ”soovitas juhataja.
Dubais oli pidev väljakutse investeerida millessegi, mis on juba meres.
Sulayemsi sõnavaras peab kõik, mis väärib edu, olema ainulaadne ja ületamatu. Samuti tuleks arvestada keskkonnaga. Ehitamise käigus ei kahjustanud tema projektid keskkonda üldse, väitis ta. „Aastatel 1997–2002 oleme uurinud merepõhja, et tagada, et Palm ei kahjusta keskkonda, eriti kuna me teame, et joogivesi on magestunud. Nägime, et merepõhi oli kõrb! Dubais oli kalapüük kaugel merest, ”rääkis Sulayem.
Projekti ainulaadsus on Dubai ja tema juhtide jaoks ülimalt oluline. Sulayem ütles, et on tutvustanud teadmisi Blue Communities sponsoreerimiseks. "Mõne aasta pärast ei nõua me enam nii palju tagasi, sest meil pole seda vaja," ütles ta. "Me dokumenteerime oma kogemusi, et teised projektid ning arendajad ja sihtkohad saaksid meie eeskuju järgida."
Kõige silmapaistvam Dubai ärimees rõhutas, et iga Dubai õitsengu jaoks peab see olema atraktiivne ja ainulaadne, kindlasti nagu Palm, mis kindlasti on saaremaitseline, kuid väga lähedal linnale, millel on suurim kasv turism, hotelliarendus ja kuurortkinnisvara Lähis-Idas ja lahes, kui mitte, siis kogu maailmas.
