Tai rahvusvaheline (THAI) 19. mail kinnitas ta, et esitab pankrotiseaduse peatüki 3/1 alusel kaitse, kui ta läbib kohtu järelevalve all oleva reformikava.
Tai valitsus loobub Thai Airwaysi aktsiatest, kui ta kiitis heaks pankrotikaitse kaudu rahariskiga lennufirma finantskorralduse.
Lennufirma on kandnud korduvaid iga-aastaseid rahalisi kahjusid ja tema rahaline olukord on kogu maailmast alates muutunud ainult ohtlikumaks Covid-19 pandeemia.
"Oleme otsustanud esitada avalduse restruktureerimise kohta ega lasknud Thai Airwaysi pankrotti minna. Lennufirma jätkab tegevust, ”ütles peaminister Prayuth Chan-ocha ajakirjanikele.
"Kabinet leppis kokku, et valitsus vähendab osalust Thai Airwaysis alla 50 protsendi, lõpetades lennufirma riigiettevõtte staatuse," ütles transpordiminister Saksayam Chidchob. Ehkki insaiderid usuvad, et teised valitsusharud omavad väikseid aktsiaplokke, mis võtavad valitsuse osaluse ikkagi üle 50 protsendi. Ametiühingud on suuresti toetanud uudiseid ümberkorraldustest, kuid on mures riigi osaluse vähenemise pärast, kuna kardavad, et edasine vähendamine on nende liikmete riiklikele hüvedele ebasoodne.
Pärast tohutuid kaotusi 2019. aastal ja aktsia hinna 90-protsendilist langust alates 1999. aastast kavatseb valitsus nüüd aktsiad maha laadida ja distantseeruda. Vedaja kantud kahjud on olnud vapustavad. Ainuüksi 2019. aastal kaotas see 12 miljardit ฿.
Katastroofiliste tulevikuprognooside ilmnemisel on valitsusel hädasti vaja lennufirmast distantseeruda, see on lõppkokkuvõttes siiski lennufirma rahaline toetaja. Nad ei saa olla õnnelikud tänavuste prognoositud kahjumite eest esimese kuue kuu jooksul katastroofilise ic 18 miljardi euro eest.
Lennufirma seisis sel kuul silmitsi sularahakriisiga ja pidi palgakohustuste täitmiseks säästma teiste rahavoogusid.
Muidugi hoidis lennufirmat nii kaua lendamas fakt, et Tai rahandusministeerium kuulus enamusosalusesse 51 protsenti. Kui aga võlgnevus oli Tai võlakirjaturul peamiselt Tai võlakirjaturul, alandas Bangkokis asuv reitinguagentuur lennufirma võlakirjad A-lt BBB-reitingule.
Börs andis esmaspäeval ka negatiivse tooni. THAI juba niigi langenud aktsia hind langes ja hiljem tõusis. THAI aktsia hind eelmisel aastal, 20. juunil 2019, oli 10.90 võrreldes tänase 20. mai 2020 lõpetamise 5.40-ga, langedes 11 kuuga peaaegu poole.
Selle ümberkorraldamine toimub keskpankrotikohtu kaudu, võimaldades lennufirmal tegutseda tavapäraselt ja säilitada esialgu personali.
Osa ümberkorraldamiskavast vähendab aja jooksul tema lennukiparki (praegu 74 lennukit) ja tagastatakse rendilennukid, mis võib tulevikus kaasa tuua tööjõu vähendamise.
Isegi kui riigilipu vedaja püüab välja töötada rahanduse taastamise kava, sai lennufirma veelgi halbu uudiseid. Thaiger.com teatas, et Airbus nõuab võlgu 30 lennukompanii poolt renditud lennukilt. Tai transpordiministri asetäitja sõnul kontrolliti ettevõtte võlgu 15. mail, kui dokumendid näitasid, et maksetähtaja saabumisel üritab Airbus 30 lennuki rendi eest võlgu sisse nõuda.
Valitsus on 5 aastat toetanud varjatud lennuettevõtjat, kuid see pole suutnud oma finantsküsimusi lahendada, nii et asepeaministri sõnul on nüüd parim võimalus pankrotimenetlus, kelle sõnul pärast seda, kui rahandusministeerium müüs enamusosaluse, on ettevõte ei ole enam riigiettevõte ja seda on lihtsam käsitseda. Taastamiskava tuleb esitada ka USA pankrotikohtus, et takistada Ameerika võlausaldajaid kõiki lennukeid arestimast või lennufirma vara kogumast.
Thaiger.com teatas, et 53 Airbusi lennukit on Thai Airwaysile laenul ja koosnevad:
▫️6 ✈️ Airbus A380-800
▫️12 A350️ A900–XNUMX
▫️15 A330️ A300–XNUMX
▫️20 A320️ A200–XNUMX
Praegu on tema vähesed varad võlausaldajate nõuete eest kaitstud, kuigi mõeldakse, kas ta peab pankrotikaitset otsima mitte ainult USA-s, vaid ka mujal välismaal.
Tais on uuesti alustatud piiratud siselende, kuid rahvusvahelised teenused on koroonaviiruse hirmude tõttu endiselt juuni lõpuni maandatud.
Ümberkorraldamine tähendab tegelikult seda, et nüüdsest lendab Thai Airways üksinda (mõeldud sõnamängule) ilma valitsuse toetuseta ja peab kohanema ärilise tegelikkusega.
See kriis tõotab tagasipöördumist vähem natsionalistlikku ja ülemaailmselt inspireeritud maailma, oleme ka tunnistajaks valitsustele, kes hindavad riikliku julgeolekuga seotud küsimusi ümber.
Pole üldse selge, millisele turule Thai Airways tagasi lendab, eeldades, et ettevõttel õnnestub edukas ja jätkusuutlik ümberkujundamine lõpule viia.
#rekonstrueeriminereis
