KUALA LUMPUR, Malaisia (eTN) – 1. veebruaril muutub odav reisimine tavalisele süstiklennule Kuala Lumpuri ja Singapuri vahel veelgi odavamaks.

Eelkäija ühisettevõtte Malaysia Singapore Airlines (MSA) küsib keskööl toimuval lennuliinil ühe reisi eest rekordiliselt vaid 15 USA dollarit.

Kas "rahakotipaelte lõdvendamine" mõlema valitsuse poolt on nüüd võrdne "pirukaga taevas" või ületab selle, konkureerides Taipei-Hongkongi hopiga, maailma kõige aktiivsema "süstikuga"? Või lõpeb see lennundustööstusele pirukaga?

Vaatamata tasuta istekohtade pakkumistele, et tutvustada mõlema riigi nomineeritud lennuettevõtjate uut teenust, teavad targad reisijad praeguseks, et tegelikult pole midagi tasuta. Pärast lisatasude arvestamist tõstab odavlennufirma ärimudel oma hinnakujunduse lõpuks kuni viiekümne protsendini tavalendude piletihinnast.

Tiger Airways hakkas 15,000. jaanuaril pakkuma 7 157 tasuta istekohta, misjärel maksab ta edasi-tagasi pileti eest 280 dollarit, võrreldes tavaliste süstiklendudega, mis maksavad umbes XNUMX dollarit.

Teine Singapuri määratud lennuettevõtja Jetstar Asia pakub oma 60-sendiste lendude jaoks eripakkumist "osta üks, saate ühe tasuta".

Malaisia lennuettevõtja AirAsia, ainus Malaisia määratud lennuettevõtja, pakub 30,000 45 tasuta istekohta. See on näidanud, et ühe reisi eest tuleb tasuda XNUMX dollarit.

AirAsia, kellele on esialgu võimaldatud kaks edasi-tagasi lendu päevas, ootab viie aasta jooksul 20 edasi-tagasi lendu.

Pärast esialgset segadust, kui Malaisia transpordiministri Chan Kong Choy sõnul ei lubata Singapuri Jetstar Asial lennata KL-Singapuri liinil "Malaisia-Austraalia lennunduslepingu klausli tõttu". Singapur on nüüd välja tulnud selgitusega, et Jetstar Asia on Jetstar Australiast eraldiseisev üksus, mille omanik on Austraalia Qantas.

„Jetstar Asia on Singapuri lennuettevõtja ja tal on õigus saada Singapuri lennuõigusi. Ma saan aru, et Jetstar Asia on saanud selles küsimuses KL võimudelt heakskiidu,” ütles Singapuri transpordiminister Raymond Lim.

Singapuri ühisettevõtte lennufirma nimi on tegelikult Jetstar Asia Airways, mida kaubamärgi loomise eesmärgil turustatakse nüüd Jetstari nime all koos elektroonilise piletite broneerimismootoriga, kasutades sama, mida Austraalia Jetstar. See on täpselt nagu AirAsia ja AirAsia X.

Jetstar Asia tegevjuht Chong Phit Lian lisas: "Ma ei saa kindlalt öelda, mis teisel pool toimub, kuid me teame, et Jetstar Asia tegutseb Singapuri lennuettevõtja sertifikaadi (AOC) alusel ja meile on antud lennuõigused. marsruudil."

Ka esialgne segadus terminalide kasutamises on nüüdseks lahendatud. Kui AirAsia ja Tiger Airways jäävad odavate terminalide juurde, siis Jetstar lendab põhiterminalidesse.

Gung ho AirAsia ülim Tony Fernandes, kes ei ole vankunud oma veendumuses, et marsruut on lubatud pirukas, on ennustanud, et sellest saab tulevikus tohutu turg. "See saab olema kõrge marsruut. See on ainus tee, millel on olnud taandareng. Kõik teised marsruudid on tohutult kasvanud, kuid KL-Singapuri marsruut on õitseval reisiturul kahanenud.

„Alustuseks loodame vedada veidi alla 250,000 500,000 reisija, kuid kasvame väga kiiresti 2009 7 reisijani. XNUMX. aastal, pärast ASEANi avatud taeva poliitika jõustumist, loodame vedada kuni XNUMX miljonit reisijat.

Bussioperaatorid, kes küsivad edasi-tagasi pileti eest umbes 70 dollarit ja koos Malayan Railwaysiga (KTM) pakuvad alternatiivset transporti marsruudi vahel, ei näe hinnasõda ega võitlust reisijate turuosa pärast.

"Te peate olema lennujaamas graafikust kaks tundi ees," ütles bussioperaator Kalaiyarasan Singapuri kanalile Channelnewsasia. "Lisage 45 minutit lennu kestusele ja veel 45 minutit kuni tund aega KLIA-st linna, millele lisanduvad taksohinnad."

Singapuri Standard & Poor'si lennuanalüütik ütles ühes intervjuus, et Malaysian Airlines võib jääda turu kaotajaks, kuna reisijaid meelitatakse AirAsiasse tänu odavate reiside avamisele Singapuri, K. Lumpuri, Penangi ja Langkawi vahel. "Mitte lähiajal, vaid pikemas perspektiivis. See on lennunduses veelahe, eriti astronoomilist lennukikütuse hinda silmas pidades. ”

Malaisia ja Singapuri valitsuste vahel sõlmitud uue kokkuleppe kohaselt lubatakse mõlemale riigile alates 1. veebruarist lisaks riiklike lennufirmade Singapore Airlinesi ja Malaysian Airlinesi teenustele kaks lisalendu päevas.