. Rahvusvaheline Lennutranspordi Assotsiatsioon (IATA) teatas, et lennureiside elavnemine aeglustus 2022. aasta jaanuaris võrreldes 2021. aasta detsembriga nii riigisiseste kui ka rahvusvaheliste reiside osas, mis tuleneb Omicroni turuletulekust mullu novembris kehtestatud reisipiirangutest.

Lennureiside kogunõudlus 2022. aasta jaanuaris (mõõdetuna tasutud reisijakilomeetrites või RPK-des) kasvas 82.3. aasta jaanuariga võrreldes 2021%, kuid võrreldes eelmise kuuga (detsember 4.9) oli see hooajaliselt korrigeeritud 2021% väiksem.

Jaanuaris kasvasid siseriiklikud lennureisid 41.5% võrreldes aastataguse perioodiga, kuid langesid 7.2. aasta detsembriga võrreldes sesoonselt korrigeeritult 2021%.

Rahvusvahelised RPK-d kasvasid 165.6. aasta jaanuariga võrreldes 2021%, kuid langesid 2.2. aasta detsembrist 2021. aasta jaanuarini hooajaliselt korrigeeritult 2022%.

«Lennureiside taastumine jätkus ka jaanuaris, vaatamata sellele, et tabati Omicroni-nimelist kiiruspuudust. Tugevdatud piirikontroll variandi levikut ei peatanud. Kuid seal, kus elanikkonna immuunsus oli tugev, ei olnud rahvatervisesüsteemid ülekoormatud. Paljud valitsused kohandavad nüüd COVID-19 poliitikat, et viia need kooskõlla teiste endeemiliste viiruste poliitikaga. See hõlmab reisipiirangute tühistamist, millel on olnud nii laastav mõju elule, majandusele ja reisimisvabadusele,“ ütles ta. Willie Walsh, IATApeadirektor.

Rahvusvahelised reisijaturud

Euroopa lennuettevõtjate Jaanuari rahvusvaheline liiklus kasvas 225.1. aasta jaanuariga võrreldes 2021%, mis on veidi suurem kui 223.3. aasta detsembris 2021% võrreldes 2020. aasta sama kuuga. Läbilaskevõime kasvas 129.9% ja täituvus tõusis 19.4 protsendipunkti 66.4%ni.

Aasia ja Vaikse ookeani lennuettevõtjad jaanuaril kasvas rahvusvaheline liiklus 124.4. aasta jaanuariga võrreldes 2021%, mis on oluliselt väiksem kui 138.5. aasta detsembris 2021. aasta detsembris registreeritud 2020%. Läbilaskevõime kasvas 54.4% ja täituvus tõusis 14.7 protsendipunkti 47.0%ni, mis on endiselt piirkondade madalaim näitaja. .

Lähis-Ida lennufirmad jaanuaris kasvas nõudlus 145.0. aasta jaanuariga võrreldes 2021%, mis on tunduvalt madalam võrreldes 178.2. aasta detsembri 2021% kasvuga võrreldes 2020. aasta sama kuuga. Jaanuaris kasvas võimsus 71.7% võrreldes aastataguse perioodiga ja täituvus tõusis 17.5%. punktiga 58.6 protsendini.

Põhja-Ameerika vedajad jaanuaris kasvas liiklus 148.8. aastaga võrreldes 2021%, võrreldes 185.4. aasta detsembri 2021% kasvuga 2020. aasta detsembriga võrreldes oluliselt vähenes. Läbilaskevõime kasvas 78.0% ja täituvus tõusis 17.0 protsendipunkti 59.9%ni.

Ladina-Ameerika lennufirmad jaanuari liiklus kasvas 157.0% võrreldes 2021. aasta sama kuuga, mis on 150.8% tõus 2021. aasta detsembris võrreldes 2020. aasta detsembriga. Jaanuaris kasvas läbilaskevõime 91.2% ja täituvus kasvas 19.4 protsendipunkti 75.7%ni, mis on lihtsalt oli piirkondade kõrgeim täituvus 16. kuud järjest.

Aafrika lennufirmad liiklus kasvas 17.9. aasta jaanuaris 2022% võrreldes aastataguse perioodiga, mis on aeglustumine võrreldes 26.3. aasta detsembris registreeritud 2021% kasvuga. 2022. aasta jaanuari läbilaskevõime kasvas 6.3% ja täituvus tõusis 6.0 protsendipunkti võrra 60.5%ni.

Siseriiklikud reisijaturud

Jaapani omad sisenõudlus oli 107%, mis oli registreeritud kiireim aastakasv, kuigi hooajaliselt korrigeeritud baasil langes 2022. aasta jaanuari liiklus detsembriga võrreldes 4.1%.

India Kodumaised RPK-d langesid jaanuaris aastaga 18%, mis on IATA jälgitud kodumaiste turgude suurim langus. Kuupõhiselt langesid hooajaliselt korrigeeritud RPKd detsembrist jaanuarini ligi 45%.

2022 2019 vs

Vaatamata 2022. aasta jaanuaris registreeritud liikluse tugevale kasvule võrreldes aastataguse ajaga, jääb reisijate nõudlus tunduvalt alla COVID-19 eelse taseme. 49.6. aasta jaanuariga võrreldes vähenes jaanuaris 2019%. Rahvusvaheline vedu vähenes 62.4% ja siseriiklik vedu 26.5%.

Venemaa invasioon Ukrainasse

Jaanuari numbrid ei sisalda veebruari lõpus alanud Venemaa-Ukraina konflikti mõjusid. Sellest tulenevad sanktsioonid ja õhuruumi sulgemised avaldavad eeldatavasti negatiivset mõju reisimisele eelkõige naaberriikide vahel.

Ukraina turg moodustas 3.3. aastal 0.8% Euroopa reisijateveost ja 2021% ülemaailmsest reisijateveost.

Venemaa rahvusvaheline turg moodustas 5.7. aastal 1.3% Euroopa liiklusest (v.a Venemaa siseturg) ja 2021% ülemaailmsest liiklusest.

Õhuruumi sulgemine on toonud kaasa lendude ümbersuunamise või tühistamise mõnel liinil, peamiselt Euroopa-Aasia, aga ka Aasia-Põhja-Ameerika turul. Seda mõju leevendab oluliselt vähenenud lennuaktiivsus, kuna Aasia piirid olid COVID-19 tõttu suures osas suletud. 2021. aastal moodustasid Aasia-Põhja-Ameerika ning Aasia-Euroopa vahel lennatud RPK-d vastavalt 3.0% ja 4.5% ülemaailmsetest rahvusvahelistest RPK-dest.

Lisaks nendele häiretele avaldab lennufirmade kuludele survet kütusehindade järsk tõus. „Kui tegime eelmisel sügisel oma viimase tööstuse finantsprognoosi, eeldasime, et lennundussektor kaotab 11.6. aastal 2022 miljardit dollarit, kui lennukikütus on 78 dollarit barreli kohta ja kütus moodustab 20% kuludest. 4. märtsi seisuga kaubeldakse lennukikütusega üle 140 dollari barreli kohta. Sellise tohutu kulude katmine just siis, kui tööstus püüab kaheaastasest COVID-19 kriisist väljudes kahjusid vähendada, on tohutu väljakutse. Kui lennukikütuse hind nii kõrgele jääb, siis aja jooksul on mõistlik eeldada, et see kajastub ka lennufirmade tootlustes,” ütles Walsh.

Loosung

"Viimastel nädalatel on paljud valitsused üle maailma teinud dramaatilist nihet, et leevendada või kaotada COVID-19-ga seotud reisipiiranguid ja -nõudeid, kuna haigus jõuab endeemilise faasi. Selle protsessi jätkumine ja isegi kiirenemine on ülioluline, et kiiremini taastada kahjustatud ülemaailmsed tarneahelad ja võimaldada inimestel oma elu jätkata. Üks samm normaalsuse juurde naasmise soodustamiseks on maskide mandaadi eemaldamine lennureisidelt. Pole mõtet nõuda lennukites maske, kui neid enam kaubanduskeskustes, teatrites või kontorites ei nõuta. Lennukid on varustatud kõrgetasemeliste haiglakvaliteediga filtreerimissüsteemidega ning neil on palju suurem õhuvool ja õhuvahetus kui enamikus teistes sisekeskkondades, kus maskide mandaadid on juba eemaldatud," ütles ta. Walsh.