Tõstatatud on mure, et see samm võib kaasa tuua klientide hindade tõusu ja teenuse kvaliteedi languse. The Euroopa Komisjoni oma konkurentsiteenistused on enne kahe ettevõtte ühinemise heakskiitmist välja toonud vastuväited ja lahendamata probleemid. Lõplikku otsust oodatakse 6. juuniks.
Italia Trasporto Aereo SpA, dba ITA Airways, on Itaalia lipufirma. See kuulub Itaalia valitsusele majandus- ja rahandusministeeriumi kaudu ning asutati 2020. aastal pankrotistunud Alitalia järglasena. Lennufirma lendab enam kui 70 plaanipärasesse siseriiklikku, Euroopa ja mandritevahelisse sihtkohta
Euroopa Komisjon on välja toonud kolm võimalikku murevaldkonda
Allianss võib vähendada konkurentsi konkreetsetel lähiliinidel, mis ühendavad Itaaliat Kesk-Euroopa riikidega, vähendada konkurentsi konkreetsetel pikamaaliinidel Itaalia ja USA, Kanada ja Jaapani vahel ning potentsiaalselt tugevdada ITA turgu valitsevat seisundit Milano-Linate lennujaamas.
Kuni Euroopa Komisjoni heakskiiduni jääb Lufthansa 325 miljoni euro suurune investeering ITA 41% osaluse omandamiseks ootele, nagu ka ITA ja Lufthansa võrgu vaheline kaubanduslik sünergia.
Lufthansa ja Itaalia majandusministeerium saavad 26. aprilliks 2024 esitada "parandusmeetmed" Lufthansa ja ITA vahelise integratsiooniga seotud konkurentsiprobleemide lahendamiseks, mis on loetletud vastuväiteteatises.
Itaalia majandusminister Giancarlo Giorgetti kritiseeris laupäeval, 23. märtsil vastuseks Brüsseli menetluses olevale dokumendile Euroopa Komisjoni, süüdistades seda Lufthansa ja ITA vahelise kokkuleppe takistamises, öeldes:
"Kümme kuud oleme olnud hädas Euroopaga, mis ei võimalda meil luua Euroopa meistrit, kes suudaks konkureerida rahvusvaheliste hiiglastega."
Euroopa Komisjoni asepresident Margrethe Vestager ütles kiires vastuses:
Arenev vs konkurents
“Kui vaadata üle ühinemislubade ajalugu minu kümne aasta jooksul Euroopa Komisjonis, siis on näha, et ühinemiste teel on tekkinud arvukalt suuri ettevõtteid. See juhtub seetõttu, et väga sageli on konkurentsi säilitades võimalik ühinemine heaks kiita.
Euroopa Komisjoni dokumendis rõhutatakse, et Lufthansa ja ITA opereerivad ulatuslikke liinivõrke oma vastavatest sõlmpunktidest Austrias, Belgias, Saksamaal, Šveitsis ja Itaalias.
Lufthansal on ühisettevõte United Airlinesi ja Air Canadaga Atlandi-üleste liinide jaoks ning All Nippon Airwaysiga Jaapanisse suunduvate liinide jaoks.
Ühisettevõtte partnerid koordineerivad hinnakujundust, võimsust, ajakava ja tulude jagamist.
ITA võib konkurentsi piirata
Brüssel algatas 23. jaanuaril põhjaliku uurimise, et hinnata, kas Lufthansa osaluse omandamine ITA-s võib piirata konkurentsi Itaaliasse suunduva ja Itaaliast väljuva reisijate lennutranspordi teenustes.
Pärast uurimist on komisjon mures, et tehing võib vähendada konkurentsi teatavatel lähiliinidel, mis ühendavad Itaaliat Kesk-Euroopa riikidega.
Lufthansa ja ITA võistlevad sellistel liinidel omavahel, peamiselt otse- ja kaudlendudega.
Konkurents võib olla väiksem ka Itaalia ja Ameerika Ühendriikide, Kanada ja Jaapani vahelistel kaugliinidel, kusjuures odavlennufirmad on mõnel neist liinidest peamised rivaalid.
Leping võib vähendada konkurentsi konkreetsetel pikamaaliinidel Itaalia ja USA, Kanada ja Jaapani vahel, kus ITA ja Lufthansa koos oma ühisettevõtte partneritega konkureerivad otseselt või kaudselt.
Pärast ühinemist käsitleb komisjon ITA, Lufthansa ja nende ühisettevõtte partnerite tegevust ühe üksuse tegevusena.
ITA domineeriv Milano keskus
See võib luua või tugevdada ITA turgu valitsevat seisundit Milano-Linate lennujaamas, muutes konkurentide jaoks keerulisemaks reisijate lennutransporditeenuste osutamise sealt ja tagasi.
Brüssel lisab, et nendel liinidel reisib aastas miljoneid reisijaid ning aastased kulutused on üle 3 miljardi euro.
Komisjoni eesmärk on tagada, et toimingul ei oleks negatiivset mõju klientidele – tarbijatele ja ettevõtetele – hinnatõusu või teenuse kvaliteedi languse näol.
Komisjon „kardab, et ilma piisavate parandusmeetmeteta võib ITA kui sõltumatu lennuettevõtja kaotamine negatiivselt mõjutada konkurentsi nendel niigi kontsentreeritud turgudel.
Võimalikke probleeme tekitavad marsruudid moodustavad väikese protsendi kõigist lühi- ja kaugliinidest ning reisijatest, mida mõlemad pooled ja nende ühisettevõtte partnerid teenindavad, ning võimalikud probleemid ei mõjuta valdavat enamikku ITA hallatavatest marsruutidest.
Lufthansa on endiselt kindel, et operatsioon kiidetakse lõpuks heaks.
