Raudteede osas on Kagu-Aasia riikidest suurim raudteeläbisõit Indoneesias ja Myanmaris, kus 6,000. aastal on raudtee koguläbisõit üle 2020 km. 2022. aasta seisuga on Laose raudteede läbisõit kokku üle 400 km.
Kagu-Aasia riikide transpordisektori areng on märkimisväärselt erinev. Tai on Kagu-Aasia riikidest suurim maanteede läbisõit, 700,000. aastal oli maanteede koguläbisõit umbes 2020 600,000 km, millele järgnesid Vietnam ja Indoneesia umbes XNUMX XNUMX km-ga.
Kümne Kagu-Aasia riigi majandustase on väga erinev, sest Singapur on ainus arenenud riik, mille SKT inimese kohta on 10. aastal umbes 73,000 2021 USA dollarit.
Myanmari ja Kambodža SKT elaniku kohta jääb 2,000. aastal alla 2021 USA dollari.
Ka rahvaarv ja miinimumpalga tase on riigiti väga erinev – kõige väiksema rahvaarvuga Bruneis oli 500,000. aastal kokku vähem kui 2021 275 inimest ja suurima rahvaarvuga Indoneesias, kus elab umbes 2021 inimest. miljonit inimest XNUMX. aastal.
Kagu-Aasia majanduslikult kõige arenenumates riikides ei ole seaduslikku miinimumpalka, tegelik miinimumpalk ületab 400 USA dollarit kuus (välismaa teenijate puhul), samas kui Myanmari madalaim miinimumpalga tase on vaid umbes 93 USA dollarit kuus.
Singapur on kõige arenenum riik Kagu-Aasia in veetranspordi osas. 2020. aastal on Singapuri sadama väliskaubanduse kaubamaht 590 miljonit tonni ja konteinerite läbilaskevõime 36,871,000 1 XNUMX TEUd, samal ajal kui Myanmari konteineri läbilaskevõime on vaid umbes XNUMX miljon TEUd.
Rohkem kui kahesaja lennujaamaga, mis teenindavad siseriiklikke marsruute, on Indoneesia riigisisese reisijate- ja kaubaveo osas Kagu-Aasia parimate riikide seas.
Rahvusvaheliste marsruutide hulgas Tai oli 80. aastal üle 2019 miljoni rahvusvahelise reisijaga Kagu-Aasia riikide seas esikohal, samas kui Bruneis ja Laoses oli vaid umbes 2 miljonit rahvusvahelist reisijat.
Kaubamahu poolest oli suurima rahvusvahelise kauba läbilaskevõimega Singapuri lennujaam, kus 930,000. aastal laaditi 1,084,000 2019 tonni rahvusvahelist ja lossiti 50 XNUMX XNUMX tonni, mis on XNUMX korda suurem kui Brunei ja Laose rahvusvaheline kauba läbilaskvus samal perioodil.
Üldiselt on Kagu-Aasia riikide transporditööstus viimastel aastatel arenenud, eriti arenevate turgude, nagu Vietnam ja Tai, tõusuga ning kiire majanduskasv, mis on transporditööstuse arengut ajendanud.
Kagu-Aasia transporditööstus kasvab aastatel 2023-2032 jätkuvalt. Ühest küljest on odav tööjõu- ja maakulud meelitanud palju välisinvestoreid oma tootmisvõimsust Kagu-Aasiasse viima ning väliskaubanduse mastaabid on laienenud, soodustades selle transporditööstuse arengut.
Teisest küljest soodustab Kagu-Aasia majanduskasv ning suurenenud sisemaise reisijate- ja kaubaveo nõudlus ka transporditööstuse arengut.
