Washington, DC – Isegi kui ettevõtete reisijuhtide assotsiatsiooni president ja Booz & Co. globaalse hankimise ja reisimise direktor Doug Weeks rääkis avaistungi ajal keskendumisest majanduse taastumisele, mitte langusele, avaldas majanduslangus kogu aeg ostjatele ja tarnijatele suurt raskust. selle kuu ACTE globaalne hariduskonverents, mida esitletakse koostöös Business Travel Newsiga.
Valdav osa reisiostjatest teatas, et nende ettevõtete reisimahud vähenesid aasta-aastalt märkimisväärselt – mõned lausa 50 protsenti. BTN-i toimetajate poolt Corporate Travel 100 võrdlusuuringu käigus läbi viidud kõrreküsitlus näitas, et 17 osalenud ettevõttest 18-l olid tänavused müügimahud väiksemad, enamikul vähemalt 20 protsenti madalamad.
JPMorgan Chase'i reiside arv langeb sel aastal umbes 40 protsenti, ütles ülemaailmse reisimise asepresident Erin Barth konverentsi hariduslikul sessioonil. Autodeski ülemaailmsete reiside ja töökohtade jätkusuutlikkuse programmide direktor Bruce Finch ütles samal istungil, et tema ettevõte loodab reisimise piirata isegi siis, kui majandus keskkonnakaalutlustel taastub, kuna tema tegevjuht seadis eesmärgiks vähendada süsinikdioksiidi heitkoguseid 20 protsenti. (vt lugu, lk 6).
Majanduslanguse mõju ettevõtete reisikorraldusele on palju piiravam reisipoliitika, kaugkonverentsitehnoloogia kasvu kiirendamine ja kõrgema juhtkonna teadlikkuse tõstmine reisirahadest.
"Kui vaadata, mis on juhtunud viimase kaheksa kuni kümne kuu jooksul, siis nägime, et septembris toimus tootmisvõimsuse vähenemine ja seejärel nägime, et nõudlus vähenes järgneva kolme kuni viie kuu jooksul veelgi rohkem, kui keegi eeldas," ütles Saber. Holdingsi esimees ja tegevjuht Sam Gilliland BTN-i korraldatud raekoja üldistungil Cisco Systemsi ülemaailmsete reiside, kohtumiste ja ürituste direktori Susan Lichtensteini, Moogi reisiteenuste juhi Kathy Hall-Zienteki ja BCD Traveli Ameerika presidendi Danny Hoodiga.
"Ärireisid on ülemaailmselt langenud 20–25 protsenti," ütles Gilliland. "Isegi suurte ettevõtete ja eriti finantsteenuste puhul näete reisimist 30 protsendi ulatuses."
Gilliland ütles, et Sabre kohaneks pigem praeguse olukorraga kui ootaks paranemist. "Meil ei ole ootust, et 2010. aastasse jõudes näeme mingit tagasilööki," ütles ta. «Kindlasti me seda ei plaani. Ma lihtsalt ei oota seda, eriti kui arvate, millest me palju lennufirmade läbilaskevõime kohta rääkisime. Ma ei usu, et see tagasi tuleb. Need kasvavad aastate jooksul aeglaselt ja me näeme, et osa võimsust tuleb süsteemi tagasi, kuid ma arvan, et me vaatame kahe, kolme, nelja aasta pärast, kuni jõuame tagasi või läheneme võimsustasemetele, mida nägime eelmise aasta esimesel poolel."
Pärast seda, kui tehingud 13. aastal eelmise aastaga võrreldes 2008 protsenti vähenesid, on BCD Travel nõudluse langus eelmisel kuul vähenenud. "Me ei saanud eelmisel aastal nii tugevat lööki kui selle aasta esimeses kvartalis," ütles Hood. "Me hoiame kinni. Hea uudis on see, et märtsis oleme näinud üsna ühtlast joont. Kui te seda tõesti vaatate, on tehingud langenud nii kaugele, kui nad kavatsevad minna, ja oleme viimase kuu jooksul veidi tõusnud.
Kuigi nõudlus on üldiselt vähenenud ja tarnijad kannatavad, märkisid Lichtenstein ja Hall-Zientek oma reisiprogrammide jaoks mõningaid positiivseid külgi, mis tulenevad majanduslangusest.
Cisco reisijate vastavus on langenud 80 protsendilt 93 protsendile. Eelistatud tarnijate turuosa on samuti tõusnud üle 90 protsendi. "Kui maailm mõneks minutiks seisma jäi," ütles Lichtenstein, "tulesid meie juhid, meie tegevjuht, meie juurde ja ütlesid: "Me peame seda muutma ja jooma Ciscos oma Kool-Aidi." Kohe läksime sisereisile. Kõik meie koolitused jõudsid veebis, mis oli meie jaoks hea, sest kõik meie inimesed üle maailma teevad nüüd sama koolitust.
Hall-Zientek ütles: „Pidime koos töötava inimeste meeskonnaga olema väga loovad. Üks muudatus oli see, et reisiteenuste osutamine on pigem kohustuslik kui vabatahtlik. Nägime reisiteenuste grupi kaudu reisijate arvu märkimisväärset kasvu ja meie turuosa tõusis sinna, kus see peaks olema.
Enam kui kolmandik suurtest ettevõtetest muudab oma äriklassi poliitikat piiravamaks, vastavalt esialgsetele andmetele BTN-i suure turu aruandest, mis põhineb 30 ettevõtte vastustel, kes kulutasid aastal 10–40 miljonit dollarit aastas USA-s broneeritud lennule. 2008.
Sellised toimingud, mida arutati ainult ostjatele mõeldud seansil, äriklassi piiramiseks hõlmasid aja pikendamist, enne kui ettevõtted lubavad äriklassi, piirata juurdepääsu esmaklassilistele kajutitele ainult teatud taseme juhtidele või selle täielikku eemaldamist kodumaistest programmidest.
Siiski ei ole nende suure turu-uuringu esialgsete tulemuste kohaselt ükski ettevõte äriklassi kasutamist täielikult keelanud.
Carlson Wagonlit Traveli globaalse tarnijate juhtimise asepresident Mike Koetting märkis järjekordse õppetunni ajal, et kuigi paljud ettevõtted on reisimise vähendamiseks kasutanud „lihalõikurit”, üritavad paljud ka oma reisiraha laiendada äriklassi poliitika kohandamise kaudu. paljudel juhtudel „vähendades äriklassi reisilt, mis kestis kuus tundi, kaheksa tunnini või 10 tunnini. Need on üsna lihtsad asjad, mida rakendada ja suhelda.
Äriklassi poliitika muutmisest on saanud üks paljudest hoobadest, mida ostjad saavad kasutada, et poliitika kaudu rohkem säästa, mitte lennufirmadega läbirääkimiste laua taga.
Sama seansi ajal märkisid ostjad mitmeid muid poliitikategureid, sealhulgas ettemaksu ostmist, kohapeal ostmise võimalusi ja madalaimaid loogilisi lennupiletite poliitikaid.
Ingersoll Rand on „vaadanud veidi rohkem seestpoolt, ettevõtte seest, et säästa, selle asemel, et pidada läbirääkimisi tugevamaks,” ütles ettevõtteteenuste ülemaailmse reisi-, laevastiku- ja koosolekuteenuste direktor Pascal Struyve.
TRX Travel Analyticsi asepresident ja peadirektor Dan Pirnat märkis, et paljud ostjad kohandavad poliitikat reisiraha kärpimiseks. „Ausalt öeldes eeldan ma täielikult, et ostjad hakkavad nägema vähenevaid võimalusi säästu tekitamiseks, keskendudes läbirääkimiste kaudu väljapoole ja palju rohkem võimalusi sissepoole. Lennufirmade läbirääkimiste ajad, mis peeti sead-ja-unusta-unusta, on möödas. Kaheaastase lepingu allkirjastamine ja selle iga kahe aasta tagant uuesti külastamine – need päevad on möödas. Lennufirmad on muutunud palju taibukamaks ja seetõttu peate neid kohustusi tõsiselt võtma ja keskenduma programmi aktiivsele juhtimisele, mitte programmi passiivsele juhtimisele.
Carlson Wagonliti Koetting märkis, et kuigi paljud kliendid on jätkanud eelistatud lennuettevõtjate toetamist, on nad rakendanud ka madalaima loogilise piletihinna parameetreid. Teised ostjad on olenemata operaatorist rakendanud "madalaima piletihinna lähenemisviisi", olenemata operaatorist, mis võib paneeli liikmete sõnul põhjustada leket, vähendada finantsvõimendust vedajatega ja lõppkokkuvõttes kahjustada programmi.
Ettevõtted on üha enam kasutanud ka etteostetavaid hindu, kuigi Koetting ütles, et selliste ostude eelised näivad vähenevat. "Kuna nõudlus on langenud ja operaatorid on olnud loomingulised nõudluse säilitamisel, oleme näinud, et seitsme- või 14-päevase broneeringu eest saadav allahindlus on veidi langemas," ütles ta. "See ei ole hetkel, kus te ütleksite oma reisijatele, et nad ootaksid viimase hetkeni, kuid oleme lihtsalt näinud ette broneerimise rahalist eelist vähenemas."
Kui tarnija küsis hankepraktikate sessiooni ajal, kas ärireiside ostjad koondavad reisimüüjaid eelarvekärbetega kaasnenud mahtude tasakaalustamiseks, vastas American Expressi ärireiside ülemaailmsete nõustamisteenuste asepresident Frank Schnur: "Kui ma vaatan. Ma ütleksin, et meie suurest kliendibaasist on peaaegu 50 protsenti konsolideerumas.
Ettevõtete reiside ja kohtumiste vanemjuht Ann Hannon ütles, et Raymond James Financial hindab praegu meie lepinguid ümber, kuna ettevõtte reiside arv on vähenenud umbes 11 protsenti.
Lennutranspordi assotsiatsiooni tegevjuht James May saatis peakõnes lennufirmadelt USA valitsusele ühtse sõnumi: "Ära kahjusta." May kasutas neid kolme sõna mitmele Washingtonis arenevale algatusele, sealhulgas erinevatele ettepanekutele tõsta lennupiletite makse ja tasusid ning veel ühele ettepanekule, mis muudaks lennufirmade alliansi koostööd reguleerivaid reegleid.
May palus ärireiside professionaalidel liituda ATA-ga, olles täiesti vastu uutele maksudele ja turvatasudele, mis võivad jõuda vedajate ja lõpuks reisijateni. May ütles, et valitsus "näeb lennundustööstust liiga sageli rahalehmana" ja maksustab juba praegu nende teenuseid kõrgema maksumääraga kui tubakat ja alkoholi.
May ütles, et USA lennufirmade ja nende müüdavate piletite maksud annavad valitsuse kassasse juba 18 miljardit dollarit aastas ning mitmesugused ettepanekud võivad lisada kuni 8 miljardit dollarit aastas uusi makse ja tasusid. Ettepanekud hõlmavad täiendavaid turvakontrolli tasusid ja lennujaamu rahastava reisijateveo tasu tõstmist. May pilkas föderaalse lennuameti viimases rahastamisseaduses esitatud ettepanekut, mis võiks tõsta reisijateveo tasu 7 dollarile segmendi kohta praeguselt 4.50 dollarilt.
ATA on ka vastu Obama administratsiooni ettepanekule tõsta 2012. aastal lennureisijate turvatasu 2.50 dollarit segmendi kohta, et hüvitada transporditurbe administratsiooni kulud.
May kutsus administratsiooni tungivalt üles keelama HR 831, mille tutvustas rep. James Oberstar (D-Minn.). Kuni maini kujutab eelnõu endast "rumalaid muudatusi", sealhulgas sätet, mis võib lubada transpordiministril tühistada USA ja rahvusvahelistele vedajatele antud monopolidevastane puutumatus.
Vahepeal jätkas May ATA üleskutset arendada järgmise põlvkonna lennujuhtimissüsteemi, mis osaliselt "asendab 50-aastase radaripõhise süsteemi" satelliittehnoloogiaga. May kutsus valitsust üles "muuaks järgmise põlvkonna reaalsuseks".
Marriott Internationali esimees ja tegevjuht JW Marriott Jr., kes pälvis sel aastal ACTE ettevõtte sotsiaalse vastutuse auhinna, teatas ka oma hiljutistest jõupingutustest rääkida Kongressi ja president Obamaga, et leevendada mõningaid ärireise ja kohtumisi puudutavat retoorikat, mis on esile kerkinud, eriti pärast seda, kui kindlustushiiglase AIG laialdaselt reklaamitud kuurordikohtumine, mis viidi läbi varsti pärast seda, kui ettevõte võttis vastu miljardeid dollareid. Marriott ütles, et tal on olnud edu seadusandjatega suhtlemisel mitte ainult ärireiside vajalikkusest kui tulemuslikkusest ja kasvust, vaid ka reisitööstuse kohast üldises majanduses.
„Ärireisid loovad 2.5 miljonit töökohta ning ainuüksi koosolekud ja konverentsid loovad miljon töökohta. Mõned meie seadusandjad hakkavad aru saama,“ ütles Marriott, „et sellest majanduslangusest välja tulla, peame punkrist välja tulema.
Oma ja teiste reisitööstuse juhtide jõupingutustega ütles Marriott, et ta eeldab "AIG-efekti" kahanemist, mille puhul ettevõtted on avalikkuse kontrolli all hoidunud reiside või kohtumiste kavandamisest. Ta mainis telefonikõnet, mille ta sai raskustes olevate varade abiprogrammist raha saanud panga juhilt ja küsis, kas on mõistlik korraldada planeeritud koosolek.
"Ütlesin, et seni, kuni see on ärilise eesmärgiga koosolek ja see toimub õiges kohas, on kõik korras," ütles Marriott. "Ma arvan, et kriis on möödas ja suur osa sellest on seljataga."
