Airbus kasutas oma iga-aastast tippkohtumist, et avalikustada oma DisruptiveLab – uus lennulabor, mille eesmärk on katsetada tehnoloogiaid, mille eesmärk on parandada õhusõidukite jõudlust ja vähendada helikopterite CO2 heitkoguseid.
DisruptiveLab hindab uut aerodünaamilist arhitektuuri, mis on ette nähtud kütusekulu vähendamiseks, samuti jätkab hübridisatsiooni rakendamist täielikult paralleelse hübriidajamiga jõusüsteemiga, mis võimaldab akut lennu ajal laadida. Uus demonstraator tõuseb taevasse enne 2022. aasta lõppu, et alustada lendude katsetamist ja nende uute tehnoloogiate küpsemist.
"DisruptiveLab astub veel ühe sammu edasi Airbus Helicoptersi ambitsioonikas strateegias, mille eesmärk on vähendada oma helikopterite keskkonnamõju ja olla teejuhiks jätkusuutliku kosmosetööstuse suunas," ütles Airbus Helicoptersi tegevjuht Bruno Even. "Uuenduslikku arhitektuuri ja täielikult paralleelset hübriidajamisüsteemi saab testida ainult uhiuuel demonstraatoril, et kontrollida CO2 vähendamise kombineeritud mõju, mis võib ulatuda kuni 50 protsendini," lisas ta.
DisruptiveLabi uuel arhitektuuril on aerodünaamiline alumiiniumist ja komposiitkere, mis on spetsiaalselt loodud õhutakistuse ja seega kütusekulu vähendamiseks. Labad on rootorisse integreeritud viisil, mis võimaldab kompaktsemat rootoripead, mis vähendab takistust ja parandab seega energiatõhusust, vähendades samal ajal tajutavat mürataset. Selle kergem tagumine kere sisaldab voolujoonelist Fenestroni sabarootorit, mis aitab samuti parandada jõudlust.
DisruptiveLab demonstraator on osa Prantsuse tsiviillennundusuuringute nõukogu (CORAC) tegevuskavast ja seda on osaliselt rahastanud Prantsuse tsiviillennundusamet (DGAC) Prantsuse Stimulus kava raames, mis on osa Euroopa plaanist. , järgmise põlvkonna EL ja Prantsusmaa 2030. aasta plaan.
Airbus Helicoptersi strateegia tugineb demonstraatoritele, kes katsetavad ja arendavad uut tehnoloogiat paindlikul viisil. Ettevõte alustas tööd oma esimese demonstraatori FlightLab kallal 2020. aastal. FlightLab kasutab olemasolevat H130 platvormi ning on peamiselt pühendatud täiustatud autonoomia ja ohutustehnoplokkidega seotud tehnoloogiate uurimisele ja arendamisele. Teisest küljest keskendub DisruptiveLab õhusõidukite jõudluse parandamisele ja keskkonnajalajälje vähendamisele.
