Uus Boeing 737 MAX Corporate Whitewash: Boeingi juhid peidavad end ühe kukkumismehe taha?

• Peredel, kes kaotasid 737. aastal Boeing 201,9 MAX reaktiivlennuki alla kukkudes lähedased ja tapsid kõik 157 pardal olnud inimest, oli Boeingile karmid sõnad.
• Advokaat ütles, et USA valitsus ei läinud neljapäeval (14. oktoober 2021) Mark Forkneri süüdistuses piisavalt kaugele. 
• Uue lennuki endisele peapiloodile esitati süüdistus eile USA justiitsministeeriumi poolt oma tegude, sealhulgas uue lennuki sertifitseerimisprotsessi ajal valetamise eest kuuel juhul. 

eTurboNews kutsus Kevin P. Durkini USA -s Chicagos asuvast Cliffordi advokaadibüroost täna podcasti ajal esinema. Ta esindab üle 70 ohvri, kes hukkusid lennukis Ethiopian Airlines Boeing 737 MAX lennuõnnetuses.

"Forkner on lihtsalt kukkuv mees. Tema ja Boeing vastutavad kõigi MAX-lennuõnnetustes hukkunute surma eest, ”ütles 2019. aasta märtsis teises surmaga lõppenud õnnetuses hukkunud Samya Rose Stumo ema Nadia Milleron.„ Boeingi süsteem tasustas lühiajaliselt rahaline kasu turvalisusest ja Mark Forkner töötas selles süsteemis. Prokurörid võivad ja peaksid leidma veel mitmeid inimesi, kes olid samuti õnnetuste põhjustamise eest vastutavad. Iga pere, kes MAXi lennuõnnetuses kellegi kaotas, tunneb samamoodi: Boeingi juhid ja juhatus peavad minema vangi. ”

Etioopia lennu 302 lennuõnnetus toimus pärast õhkutõusu märtsis 2019, hukkusid kõik 157 pardal olnud inimest. Viis kuud varem, 2018. aasta oktoobris kukkus pärast Indoneesiast õhkutõusmist Jaava meres alla esimene Boeing 727 MAX reaktiivlennuk, hukkus kõik 189 pardal olnud inimest.  

„Edasilükatud süüdistuse esitamise leping oli tõesti DOJ Boeingi„ Ära süüdista lepingut ”. Keegi tõesti ei usu, et Forkner oli selles keerulises kasumisurves ja FAA pettuse kavas ainus halb tegija, ”ütles Samya Rose Stumo isa Michael Stumo. "See näitab, et Boeingi tegevjuht David Calhoun ja endised juhatuse liikmed viskavad kõik bussi alla, et kaitsta C-sviiti."

DOJ algatas Boeingi vastu kriminaalasja 346 inimese tapmise eest kahe lennuõnnetuse tagajärjel, kuid lahendas selle aasta alguses asja, mida nimetatakse edasilükatud süüdistuse esitamise lepinguks. Columbia õigusteaduse professor John Coffee nimetas seda toona "üheks halvimaks edasilükatud süüdistuse esitamise lepinguks, mida ma näinud olen". Boeing ei pidanud end üheski süüdistuses süüdi tunnistama ning Boeingi juhile ei esitatud süüdistust. Boeingu juhtiv ettevõtete kriminaalkaitse advokaadibüroo on Kirkland & Ellis. Boeingu juhtumi juhtivprokurör Erin Nealy Cox lahkus selle aasta alguses justiitsministeeriumist ja liitus peagi pärast seda Kirkland & Ellisega oma Dallase büroo partnerina.

Paul Njoroge Kanadast Torontost, kes kaotas ET302 lennuõnnetuses kogu oma pere, ütles: „Mark Forkneri ja Boeingu tegevus seoses 737 MAX sertifikaadi, tootmise ja turule laskmisega põhjustas 346 inimese surma: nende hulgas minu naine, tema ema ja meie kolm last. Ettevõtete kommete ja tavade järgi ei tegutsenud Mark Forkner üksi. Boeingi juhid pidid taga ajama, et toota 737 MAXi, lükata see turule, kavandada suuremaid tulusid ja tulusid, erutada Wall Streeti ja seda tehes Boeingu varu varustada. Kui Lion Air Flight JT610 29. oktoobril 2018 alla kukkus, panid Mark Forkner ja Boeingi juhid 189 kolmanda astme mõrva toime. Kuid pärast seda, kui 737 MAX ei olnud pärast seda õnnetust maandatud, teadlikult suunates avalikkuse tähelepanu ettevõttelt, süüdistades õnnetuses nn välismaa piloote, panid nad kindlasti toime 157 mõrva teisel astmel, kui Ethiopian Airlinesi lend 302 kukkus alla. 10. märtsil 2019. 

„Föderaalne suuržürii peaks järgima põhjalikku faktide väljaselgitamise protsessi, esitama süüdistuse teistele, eriti Boeingi tippjuhtkonnale, ja seejärel leidma nad kriminaalvastutusele minu naise, meie kolme lapse, mu ämma surma pärast. ja veel 341 inimest. Meil on olnud kongressi- ja senaatorikuulamised, kus Boeingi endine tegevjuht Dennis Muilenberg ja peainsener John Hamilton keeldusid põhiküsimustele vastamast. Loodan, et Mark Forkneri süüdistus toob päevavalgele Boeingi hooletuse, teabe varjamise ja kohmakuse, mis viis kahe lennuõnnetuseni. Avalikkus väärib teadmist. Minu perekonna surma eest ei saa kunagi õiglust, kuid avalikkusele on õigus, kui Mark Forkner ja teised Boeingis seisavad silmitsi maksimaalse vanglakaristusega, ”ütles Njoroge.

"Boeingi endise peapiloodi süüdistus süüdistuses eile föderaalvõimude petmises 737 MAX -i kohta on ettevõtte lubivärv," ütles Chicago Cliffordi advokaadibüroode asutaja ja vanempartner ning A. Coifelli juht Boeingi vastu algatatud kohtuvaidluses Robert A. Clifford. 737 MAXi avarii Etioopias 2019. aastal. "157 inimelu traagilise kaotuse oleks saanud ära hoida, kui Mark Forkner oleks sõna võtnud, kuid ta ei tegutsenud kindlasti üksi."

Forknerit, kes juhtis lennuki tehnilist meeskonda 737 MAX selle kiire kasutuselevõtu ajal, süüdistati väidetavalt kahes pettuses, mis hõlmasid lennukite osi riikidevahelises kaubanduses, ja neljas juhtmepettuses. Ta peaks reedel ilmuma Texase Fort Worthi föderaalkohtusse. Kõige tõsisem süüdistus näeb ette maksimaalse vanglakaristuse 20 aastat.

"See vabandamatu tüüpi ettevõtte ahnus ulatub kaugemale ettevõtte peapiloodist, kes tegi need lennukid juhuslikult kasumi suurendamiseks," ütles Clifford. „Boeingi vastaste kohtuasjade juhtnõunikuna ja nii paljude perede nimel, kes pole kunagi samasugused, palun ma, et DOJ läheks oma kriminaaluurimises ja süüdistustes kaugemale, et teha kindlaks, kui kaugele pettus läks ja kes oli kõige põhi. Ma arvan, et nad leiavad, et paljud ettevõtte ametnikud osalesid sertifitseerimisasutuselt kriitilise teabe varjamises. Nendele perekondadele, kes andsid ülima ohvri, on vaja põhjalikku kriminaaluurimist ja lendavale avalikkusele, kes jätkab piletite ostmist lennukiga MAX. ”

"Isegi kui talle määratakse maksimaalne vanglakaristus, pole see midagi võrreldes nende peredega, kes ei näe enam kunagi oma lähedasi. Nad on läinud; läinud, sest Forkner oli osa skeemist, millega varjata tõde nende eest, kellel oli võimalus need lennukid ohutuks muuta, ”ütles Clifford. „Ja milline oli Boeingi esialgne reaktsioon neile õnnetustele, hoolimata teadmisest, et neil on nurki lõigatud? Boeingi juhid otsustasid süüdistada süütuid piloote, kellele ei räägitud midagi uuest tarkvarasüsteemist, mis muutis täielikult lennuki käitumist, samuti ei maininud pilootide koolitusjuhendid uut tarkvarasüsteemi. ”

Clifford viitab manööverdusomaduste suurendamise süsteemile (MCAS), mida Forkner väidetavalt ei jaganud FAA ametnikega enne, kui nad kiitsid lennuki ohutuks lennuks.  

"Lendav avalikkus pole endiselt kindel, kas Boeing on oma viise muutnud ja tegutseb täiesti läbipaistvalt, võimaldades sellel lennukil ja tulevastel lennukitel lennata," ütles Clifford.