Kui kombineerida seda suure nõudlusega pilootide järele täna ja tulevikus, on piloot-praktikantide võimalused põnevad, ütleb Dubais asuva lennunduskonsultatsiooni ettevõtte direktor Jainita Hogervorst.
Ainulaadne kontekst piloot-praktikantidele
"Pilootide leidmine on lennufirmadele praegu väljakutse," ütleb Jainita. Kohustuslik pensioniiga 65 aastat, ennetähtaegselt pensionile jäämise laine, koolituse kitsaskoht COVID-i ajal, pluss keskmise piloodi vanuse tõus, keskmine nõudlus pilootide järele on suur ja prognooside kohaselt kasvab,“ kommenteerib Jainita. Boeingu uusima pilootide ja tehnikute väljavaate kohaselt vajab tööstus järgmise 649,000 aasta jooksul täiendavalt 20 XNUMX uut pilooti.
. IATA prognoosib, et 620,000. aastaks on 2037 XNUMX uut pilooti. "Seega, kui olete pilooti karjääriks mõelnud, pole kunagi olnud paremat aega," lõpetab Jainita.
Kas piloodikarjäär sobib teile?
"Enne lennukooli registreerumist on oluline plusse ja miinuseid kaaluda," hoiatab Jainita. "Kui soovite 9-6, pole see teie roll.
Lisaks kaasneb sellega suur vastutus. Positiivne on see, et saad hästi tasustatud positsiooni, kus on palju võimalusi.”
USA esimesed ohvitserid teenivad 78,000 110,000–93,605 XNUMX dollarit (näiteks teenivad esimesed ohvitserid praegu XNUMX XNUMX dollarit American Airlinesis ja Deltas).
12-aastase kogemusega piloodid teenivad sellistes lennufirmades nagu Spirit ja Alaska üle 300,000 3 dollari. "Näete ka palju maailmast ja piloot jääb kõrgetasemeliseks karjääriks," jätkab Jainita. Kui see kõlab ahvatlevalt, usub Jainita, et piloodiks koolitamiseks pole kunagi olnud paremat aega tänu kolmele tegurile: suurem rahaline toetus, suurem mitmekesisus ja arenenud tehnoloogia.
Pilootkoolituse võimalus 1: rahaline toetus ja taskukohasus
"Pilootide koolituse hind takistab paljusid tulevasi piloote," märgib Jainita. "Keskmiselt maksate piloodikoolituse eest umbes 110,000 XNUMX dollarit. Põnev on see, et täna on piloodikoolituse rahastamiseks rohkem võimalusi. Need ulatuvad lennufirmadest, mis katavad osa teie kuludest, kuni lennukoolide laenude ja stipendiumideni.
Mitmed lennufirmad pakuvad rahalist toetust. British Airwaysi Speedbird Pilot Academy rahastab kõiki lennufirmas töötavaid üliõpilasi. USA-s pakuvad Commute Air / United Express (20,000 12,500 dollarit), Horizon Air (15,000 17,500 dollarit), PSA Airlines (XNUMX XNUMX dollarit) ja SkyWest (XNUMX XNUMX dollarit) koolituskulude rahalist hüvitist.
Teised lennufirmad püüavad õpilaste jaoks riski vähendada, näiteks Lufthansa, kes hüvitab 50% teie koolitustasudest, kui te ei saa 24 kuu jooksul pärast kooli lõpetamist tööd Lufthansa kontserni lennufirmas. Lennukoolid pakuvad ka mitmesuguseid finantsvõimalusi. Nende hulka kuuluvad laenud enamiku tasude katmiseks pärast esialgset sissemakset (antud Lufthansa Euroopa Lennuakadeemias) või koolituse mooduliteks jagamise võimalused. Seega on esialgsed kulud madalamad (tarnitakse Ühendkuningriigis L3Harrise lennuakadeemias). L3Harris pakub ka valitud stipendiume.
Pilootkoolituse võimalus 2: mitmekesisus ja kaasatus
"Mitmekesisuse suurendamine ja kaasamine pilootkoolitusse on veel üks viis, kuidas tööstus kasutab uusi talente," ütleb Jainita. "Lennukoolide peamised esimesed sammud on pöörata tähelepanu alateadlikele eelarvamustele, pakkuda alaesindatud rühmade õpilastele eeskujusid ja juhendajaid ning mõelda hoolikalt erinevatele õppimisstiilidele," väidab Jainita.
"Finantsabi on ülioluline ning paljud lennufirmad ja ühendused astuvad selles valdkonnas positiivseid samme." Sellised algatused nagu JetBlue's Fly Like a Girl, Organisation of Black Aerospace Professionals' ACE Academy ja Urban Youth Flight Foundation tutvustavad erineva taustaga noortele pilooti kui potentsiaalset elukutset.
"Siis, mis puudutab lennukoolitust, siis lennufirmad ja lennukoolid parandavad juurdepääsu," märgib Jainita. United Airlinesi United Aviate Academy on juhtiv näide. Koostöös JPMorgan Chase'iga pakub lennufirma 2.4 miljoni dollari suuruseid stipendiume selliste ühenduste kaudu nagu Women in Aviation International, Latino Pilots Association, National Gay Pilots Association ja paljud teised.
Selle eesmärk on koolitada välja 5,000 uut pilooti, kellest vähemalt 50% on koolis naised. Veel üks positiivne näide on DELTA Propel Collegiate Pilot Career Path Program, samas kui Alaska Airlines on teinud koostööd ühendusega Sisters of the Skies.
Pilootkoolituse võimalus 3: kõrgtehnoloogia
"Ka kaugõpe võib kaasamist parandada," kommenteerib Jainita. "Ümberpaigutamine, üür ja elamiskulud on õpilastele märkimisväärne rahaline koormus, nii et isegi mõnenädalane kaugkoolitus võib palju muuta." Täpselt seda pakub Native American Aviation Association indiaanlaste õpilastele koostöös veebipõhiste lennukoolidega.
"Tehnoloogiad nagu VR ja AI võivad õppeprotsessi kiirendada ja optimeerida, mis tähendab jällegi õpilaste väiksemaid kogukulusid," kommenteerib Jainita. Näiteks Embry-Riddle Aeronautics University kasutab kohandatud VR-platvormi õpilastele, et harjutada selliseid ülesandeid nagu lennueelne kontroll, manöövrid ja raadioside. Õpilased, kes on seda VR-platvormi kasutanud, edenevad lennukisisese koolituse kaudu kiiremini. IBMi tööriist FlightSmart kasutab tehisintellekti, et jälgida lennusimulaatorites enam kui 4,000 muutujat ja seejärel analüüsida andmeid, et anda täpset ja rakendatavat tagasisidet. „VR-i kombineerimisel tehisintellektiga on põnev potentsiaal. See võib pakkuda kaasahaaravat koolitust, jälgides samal ajal praktikante ja andes üksikasjalikku tagasisidet,” kommenteerib Jainita. "Üldiselt võivad need tehnoloogiad säästa õpilaste aega ja raha."
Pole aega nagu praegu
„Nende kolme võimaluse valguses on minu näpunäide õpilastele kõrgete ootustega ja parimate pilootide koolituspakettide otsimisega,” võtab Jainita kokku. „Olenemata sellest, kas tegemist on uute tehnoloogiate, uute kaasamisalgatuste või parema rahalise abiga, investeerivad lennufirmad, lennukoolid ja valitsused saadaolevate pilootide arvu suurendamisse.
Allikas: Aerviva
