- Londoni Heathrow lennujaam soovib, et vaktsineeritud reisijad lendaksid uuesti läbi selle Londoni sõlmpunkti lennujaama
- Heathrow rahastamine on kasvavatele kahjudele vaatamata vastupidav - COVID-19 kumulatiivsed kahjud on kasvanud 2.9 miljardi naelsterlingini.
- Londoni Heathrow investeerinud uusimatesse turvalistesse COVID-19 tehnoloogiatesse ja protsessidesse, et saavutada Skytrax 4 * reiting, mis on kõrgeim Ühendkuningriigi lennujaama saavutatud.
Londoni lennujaama ametnikud rõhutavad, et lennujaam volitab jätkuvalt nägu katma, kuid ütleb Suurbritannia kaotab turismitulu ja kaubanduse selliste peamiste majanduspartneritega nagu EL ja USA, sest ministrid piiravad jätkuvalt väljaspool Ühendkuningriiki täielikult vaktsineeritud reisijate reisimist. ELi ja USA vahelised kaubateed on taastunud peaaegu 50% -ni pandeemiaeelsest tasemest, samal ajal kui Ühendkuningriik on endiselt languses 92%.
Reisijate nõudlus suureneb ajalooliselt madalalt, kuid reisipiirangud on endiselt takistuseks - 4. aasta esimese kuue kuuga reisis Heathrow kaudu vähem kui 2021 miljonit inimest, mille saavutamiseks oleks 18. aastal kulunud vaid 2019 päeva. Hiljutised muudatused valitsuse foorisüsteemis on julgustavad, kuid kallid testimisnõuded ja reisipiirangud on pidurdades Ühendkuningriigi majanduse taastumist ja võib näha, et Heathrow tervitab 2021. aastal vähem reisijaid kui 2020. aastal.
Ühendkuningriik jääb veelgi maha, kui Euroopa konkurendid kasutavad majanduslikku eelist - Suurbritannia suurimas sadamas Heathrow's on kaubamaht pandeemiaeelsel tasemel 18% madalam, Frankfurdis ja Schipholis aga 9%.
Rahaline toetus peaks kehtima seni, kuni reisimisele jäävad piirangud - Reisimine on nüüd ainus sektor, kus endiselt kehtivad piirangud, ja seni, kuni see juhtub, peaksid ministrid pakkuma rahalist toetust, sealhulgas pikendama furloughi kava ja vähendama ettevõtlustasusid. Heathrow maksab intressimääradena ligi 120 miljonit naela aastas, hoolimata sellest, et see on kahjumlik; valitsus muudab poliitikat, et takistada meil enammakseid tagasi nõudmast ja vaidlustame selle kõrgemas kohtus.
Ühendkuningriigi valitsus näitab oma transpordi dekarboniseerimisega globaalset juhtpositsiooni plaan - tervitame Ühendkuningriigi valitsuse reaktiivlennunduse strateegiat, mis näitab, et lennunduse kasv on kooskõlas null-heitkoguste saavutamisega aastaks 2050. tervitame ka kavandatavat volitust säästva lennukikütuse (SAF) järkjärguliseks kasutamiseks; koos SAF-i hinnastabiilsuse mehhanismiga võib see stimuleerida SAF-i tootmise tohutut kasvu, luues töökohti kogu Ühendkuningriigis.
Heathrow lennufirmad võtavad lennunduse dekarboniseerimisel juhtpositsiooni - Heathrow lennuettevõtjad on juba kohustunud 2030. aastaks kasutama kõrgemat SAF-i kui kliimamuutuste komisjoni kõige optimistlikum juhtum. Hiljuti saime kätte oma esimese SAF-saadetise, mis on oluline idee tõestada SAF-i petrooleumiga segamist suurel ülemaailmsel kesklinnas.
Heathrow tegevjuht John Holland-Kaye ütles:
„Ühendkuningriik on tervisepandeemia halvimatest tagajärgedest vabanemas, kuid jääb rahvusvahelises kaubanduses ELi konkurentidest maha, olles aeglane piirangute kaotamisel. PCR-testide asendamine külgsuunaliste testidega ning avamine ELi ja USA vaktsineeritud reisijatele juuli lõpus hakkab Suurbritannia majanduse taastuma. "
