Ta ütleb, et on roheline teerajaja ja kiidab oma keskkonnaalaseid volitusi. Miks siis prints Charles lahkub kruiisilt, mis teeb planeedile sama palju kahju kui 260 atlandiülest lendu?
Meenutades Inglismaa suursuguste maamajade õhkkonda koos uhkete saaliruumide, mullivanni, pardal asuva võimla ja saunaga, vaidlustaksid vähesed vaidlused selle üle, et 246 jalga superjaht Leander pakub luksuslikumaid viise merel taevalaotuse merel sõitmiseks. Kariibi mere piirkond. Ükskõik, kas see sõidab ühe jahi jetiga läbi vee või naudib päikeseloojangul konditsioneeriga kajutites džinnit ja toonikut, on elu pardal unustamatu.
Täna astuvad Walesi prints ja tema abikaasa Cornwalli hertsoginna 50 miljoni naela suurusele laevale, et alustada tuuri, kus Clarence House ütleb, et nad "tugevdavad Suurbritannia sidemeid piirkonna oluliste Ühenduse riikidega". Teel viib kuninglik paar vihmametsa kaitseprojekti ja imetleb piirkonna imelist bioloogilist mitmekesisust enne reisi nautimist Kingstoni kuulsasse Bob Marley muuseumisse ja reggae'i koju.
Nende 14-kohaline saatjaskond koos täpsustamata turvaandmetega veedavad 11 päeva päikesega suudeldud saarte vahel, kus osaleb 24-liikmeline meeskond, tugevdades sidemeid nii Trinidadi ja Tobago, St Lucia ja Jamaica kui ka teiste inimestega. need, kes asuvad vulkaanist tabatud Montserrati territooriumil.
Kuid kuigi Charlesil ega Camillal pole see peadpööritav luksusaste võõras - hertsoginna nautis nädala jagu puhkust samal jahtil alles eelmisel aastal, püüdes pääseda Diana 10. aastapäeva mälestusteenistuse järsult taganemisest, Walesi printsess - kulmu kergitab mitte majutuse kvaliteet, vaid selle õigustus. Clarence House on juhtinud tähelepanu sellele, et jahi rentimine ei leevendaks ainult rahakoti koormust, olles ilmselt pidanud Leanderi omanikult, NCP suurärimees Donald Goslinilt hinnalise allahindluse oma tavapärase 40,000 40 naelsterlingi suuruse igapäevase tellimuskulude osas, kuid see oleks kasulik ka keskkonnale. Printsi töötajad olid arvutanud, et jahi kasutamine, lisaks graafikujärgsete lendude võtmine ja isegi Camilla Gatwick Expressi lennujaama saatmine vähendaks süsinikdioksiidi heitkoguseid 2000 protsenti, võrreldes viimase kuningliku reisiga piirkonda. aastal XNUMX.
Kuid Charlesi unistustes süütust Kariibi mere odüsseiast on väike viga: eksperdid hoiatavad, et kaugeltki tuuri süsinikujalajälje minimeerimisest võib tema valitud transpordiviis keskkonnale rohkem kahju teha kui mitusada Atlandi-ülest lendu. Vaatamata oma rohkele seisukohale rohelistes küsimustes ja mahetoidu eest võitlemisel on Aston Martini juhtinud prints aastate jooksul teeninud oma õiglase osa keskkonnasäästlikest müükidest, eriti tänu oma tuntud luksusemaitsele ja soovile helikopteriga reisida.
Hiljuti Abu Dhabis toimunud esinemisel rõhutas prints oma pühendumust oma süsinikujalajälje vähendamisele, kui ta pöördus Star Treki stiilis hologrammi kaudu maailma juhtide publiku ette tulevase energiakasutuse keerulises küsimuses. Ta ütles oma publikule, et „kliimamuutused on nüüd nii kiireloomulised, et meil on kasvuhoonegaaside heitkoguste aeglustamiseks, peatamiseks ja ümberpööramiseks vähem kui 10 aastat”. Ta lisas: "Igas riigis on vaja ühiseid tegevusi, et kaitsta meie Looja poolt meile antud ühist pärandit."
Charlesile võib olla šokk, kui ta saab teada kogu oma kruiisi võimaliku mõju. Eeldatakse, et Leander läbib 1,500 miili, tagasihoidliku 15 sõlmega. Eeldades, et kütusekulu ei ületa 50 liitrit miilis, kasutab laev reisil 75,000 200 liitrit diislikütust. Riikliku Energiafondi veebisaidil öeldakse, et kruiis pumpab atmosfääri kokku umbes 2 tonni süsinikdioksiidi, mis on piisav, et keskmine reisija lennata Londonist New Yorki 260 korda.
Eile Kariibi mere saartelt esinenud printsi pressiesindaja rõhutas, et Leander on keskkonnasäästlikum variant, viidates, et Charles kompenseerib ka süsinikdioksiidi heitkoguseid Kariibi mere ajal.
Clarence House on vihase “rohelise pesemise” väidete peale raevukas ja uskumatu ettepanekute peale, et jahi prahtimise tegelik põhjus on see, et 60-aastane Camilla kardab lendamist. Ühes aruandes öeldakse, et kuigi hertsoginna oli eelmisel reedel valmis sõitma regulaarlennukiga Antiguasse, et enne ametikohustuste algust veeta paar päeva oma endise abikaasa Peter Parker Bowlesiga, tõmbas ta kurikuulsusele kalduva väikese lennukid, mis ühendavad erinevaid saari. Kuid see ei saanud mööda minna kummastki kuningliku tähelepanust, et Leander pakub ka võimalust veeta neli häirimatut päeva merel, mil nad saavad kasutada võimalusi, kui paar taastub enne Jamaical töö jätkamist.
"Selle tekitatud süsinikdioksiidi heitkogused on oluliselt väiksemad kui teine võimalus, milleks on rendida lennuk ümber saarte," ütles pressiesindaja. "Reisi planeerimisel võtsime arvesse kõiki tegureid. Samuti on see maksumaksjale palju odavam ja vähem kulutatud. ”
Ta ütles, et saarte vahelise lennuvõimaluse tegi veelgi keerulisemaks asjaolu, et väikesele Montserratile maandumiseks oleks vaja olnud teist kaksikrattalist lennukit. Lisaks ei kasuta prints Leanderi kopterit, eelistades oma jahi kaldale edastamiseks jahi kahte pakkumist.
Superyacht UK pressiesindaja James Grazebrook ütles, et kui kasutada Leanderit hotellina, vähendaks turneepidu dramaatiliselt CO2 heitkoguseid. "Leander on vanem, aeglasem laev, mis tähendab, et ta surub läbi vee, pigem libiseb üle selle," ütles ta. „Sellised veesõidukid sõidavad madalal kiirusel ja kasutavad ainult 20 protsenti kiirlaevade energiast. Tegelikult on ta rendinud Volvo kinnisvara, mitte Ferrarit. Kuna see on Volvo kinnisvara, kulutab see palju vähem süsinikku. "
Kuid Tony Cottee, radikaalse otsese tegevuse keskkonnarõhkkonna rühmitus Rising Tide, ütles, et Walesi printsile oli "tüüpiline" oma keskkonnatunnistuse uhkeldamine, jätkates samal ajal planeedi kahjustamist oma kohutava eluviisiga. "Tundub, et ta määratleb jätkusuutlikkuse sõnastiku definitsiooni uuesti. See on tüüpiline tema positsioonil olevatele inimestele. Neil pole mingit mõistmisalust võrreldes inimesega, kes elab volikogu korteris ja üritab vähendada oma heitkoguseid, näiteks ostes tõhusamaid valgeid kaupu, mis on endiselt kallimad kui ebaefektiivsed. Kui võrrelda seda inimestega, kes näevad vaeva selle nimel, et midagi muuta, puhub miski selline elu lõpuni veest välja. "
Ühinenud Rahvaste Organisatsiooni eelmise kuu andmed näitavad, et laevanduse aastased heitkogused kääbuvad lennunduse heitkogustest ja kasvavad 30. aastaks tõenäoliselt veel 2020 protsenti, tehes sellest autode, eluaseme, põllumajanduse ja tööstuse järel suurima inimtekkelise süsinikdioksiidi allika. .
Manchesteri Metropolitani ülikooli atmosfääriteaduse professor David Lee ütleb, et laevad pumpavad CO2 atmosfääri alates 1870. aastast, 70 aastat enne lennunduse mõju avaldamist. Seetõttu on laevanduse üldine mõju kliimale kaks korda suurem kui lennukitel. Paradoksaalsel kombel võivad püüded puhastada kõige mustemad laevad väävliheitmete vähendamise kaudu madalate pilvede kadumiseni, mis moodustuvad tihedate laevateede kohal ja kiirgavad päikesesoojust tagasi kosmosesse, aidates seega planeeti jahedas hoida.
WWF UK transpordipoliitika ametnik Jean Leston ütles, et parlamendi kaudu kliimamuutuste seaduse eelnõusse lisati koos lennundusega laevanduse olulised heitkogused. Ja probleemi põhjustavad mitte ainult suured superautod. Suured kruiisilaevad toodavad 0.43 kg CO2 ühe reisija miili kohta, võrreldes 0.257 kg lendamisega.
independent.co.uk
