Suurem osa reisijuhtidest, keda küsitles eraldi ärireiside juhtide ühing ja riiklik ärireiside ühing, näitasid, et nende ettevõtted ei ole vähendanud ärireise jõulupüha katsetel detoneerida Northwest Airlinesi reaktiivlennuki pardal pomm. Amsterdamist. Kuid terroriplaani kõrvalsaadused - tõhustatud julgeolekukontroll ja muud reageerivad meetmed - mõjutavad reisijaid juba kogu maailmas.
Selle täielikud tagajärjed pole veel selged, kuna mitme riigi ametiasutused jätkavad uute reeglite läbivaatamist ja kehtestamist. Siiani pole tõendeid USA lennureiside nõudluse olulise languse kohta. "Detsembri terroriakt on võib-olla avaldanud negatiivset mõju piletimüügile, eriti Euroopasse / Euroopasse," on 11. jaanuari UBSi analüüsi teatel UBS-i analüütik Kevin Crissey. "See tähendab, et juhtkonnad, kellega me oleme rääkinud, pole näinud ühtegi olulist langust, mida nad saaksid ebaõnnestunud katsele omistada." Kuid olukord tekitab küsimusi paljudele sagedastele reisijatele ja nende juhtidele. Kas uued turvaprotseduurid, mis pikendavad kontrollpunkti ooteaegu, vähendavad reisijate tootlikkust liiga palju? Kas käsipagasipiirangud muutuvad kogu maailmas vähem järjepidevaks ja sunnivad rohkem reisijaid registreeritud kotte ootama? Kuidas peaksid riigi ametiasutused ja ettevõtted, kes ärireisijatega tegelevad, tegelema keha skaneerimise tehnoloogia kasutamisega seotud tervise- ja privaatsusprobleemidega? Kuidas saavad ärireiside spetsialistid olla kursis uute arengutega?
Osa selle mõjust on juba ilmne: USA sissetulevate lendude reisijatel on täiendavad käsipagasi piirangud (sealhulgas Kanada valitsus keelustas kõik käsipagasi esemed, välja arvatud teatavad erandid, sealhulgas isiklikud esemed), mis on sundinud mõnda vedajat loobuma mõned registreeritud koti tasud. Ühendriikide sissetulevad reisijad võivad USA transporditurvalisuse administratsiooni andmetel ka "lubada lisaaega turvalisuse läbimiseks" ning võivad kohata täiendavaid juhuslikke otsinguid, sealhulgas füüsilisi pattaid ja rohkem väljasõiduväravatel läbivaatust. Kanada valitsus soovitas USA-s reisivatel reisijatel "saabuda lennujaama kolm tundi enne plaanipärast lendu". Reisijad, kes lahkuvad riikidest, kes on terrorismi riiklikud sponsorid või muud huvipakkuvad riigid, lähevad sealt läbi või lähevad läbi TSA andmetel.
USA sisereisijate puhul ei pea reisijad tegema midagi teisiti, kuid nad võivad märgata lennujaamas täiendavaid turvameetmeid, vahendab TSA. Reisijad ei pruugi näha teatud muid meetmeid, näiteks rohkem lennuperspekte lendudel ja rohkem nimesid, mis on lisatud loendisse „Lennata”. Mõju ärireisidele „Ärireisijatena pean nüüd varuma rohkem aega ja tegelen riigist riiki minnes igasuguste eeskirjade eiramistega, kuid pean siiski reisima,“ ütles Bruce McIndoe, iJeti intelligentsed riskisüsteemid. "Ärireisija peab selle ära imema." ACTE 200 reisikorraldaja küsitluse kohaselt ütles 92 protsenti vastanutest, et nende ettevõtete reisijad ei olnud rünnakukatse tõttu tühistamistaotlusi. 19 protsenti ütles, et neil ei olnud oma ettevõtte turvajuhtidega arutelu ega muudetud reisipoliitikat; 2 protsenti ütles, et selliseid arutelusid peeti, kuid poliitilisi muudatusi ei tehtud; ja XNUMX protsenti ütlesid, et on selliseid arutelusid pidanud ja poliitilisi muudatusi teinud.
NBTA küsitlus, milles osales 152 reisikorraldajat - kus selgus, et 81 protsenti vastanutest ütles, et nende ettevõtted ei vähenda jõulupühade juhtumi tõttu reisimist - küsiti vastajatelt, kas TSA rakendatud uued turvadirektiivid on tõstnud uue taseme muret mugavuse pärast või lennureiside mugavus. " 36 protsenti ütles "ei"; 24 protsenti ütlesid jah. NBTA tegevdirektori Michael McCormicki sõnul on „ärireiside kogukond teadlik sellest, et turvalisusega seotud probleemide lahendamiseks on sageli vaja protseduurilisi muudatusi ning uusi regulatsioone oodatakse ja võetakse vastu seni, kuni ärireisijad jõuavad tõhusalt ja ohutult sinna, kus nad peavad olema . ” "Reisikorraldajate peamised tegevused, mida praegu teevad, on arutelud tipptasemel juhtkonnaga ja suhtlemine oma ettevõtte reisijatega," lisas NBTA president Craig Banikowski. Kuid iJeti McIndoe ütles, et kuigi reisijate informeerimine pidevalt muutuvate reeglite ja nõuete kohta on asjakohane eesmärk, "töötame selle kallal 7/10 ja see on uskumatult keeruline." Tarnija seisukohast ütles McIndoe, et lennuettevõtjad seisavad silmitsi klienditeeninduse probleemiga. Neil tuleb pöörduda laiema ärireiside kogukonna poole. Just nemad peaksid hõlbustama oma parimate klientide jaoks lennujaama läbimist [pakkudes eliidi staatust, mis annab neile juurdepääsu esmatähtsatele turvajuhtmetele], ja paljud seda ka teevad. " Samuti soovitas McIndoe, et ACTE, NBTA ja kogu ärireisijate ringkond peaksid lennundusjulgestuse suunal häälekamalt suhtuma. "Nad peaksid ütlema:" Lõppkokkuvõttes maksame arveid kogu selle kraami eest. Kas kulutame mõnes nimetatud küsimuses mõistlikult raha? " " ta ütles. "Inimesed kaotavad süsteemi usu, kui näevad ränki ebaõnnestumisi kümme aastat pärast 2001. aastat." Kogu keha skaneerimine Näiteks soovitas McIndoe TSA-l ja USA tolli- ja piirikaitsel tagada, et nad ostaksid ja kasutaksid uusimat tehnoloogiat (mitte kehaskannerid, mis ei oleks jõulupühal avastanud loodejoale viidud lõhkeainet) ja seda kasutaksid. läbimõeldult ja sihipäraselt. "Olen rändurite turvalisuse profileerimise pooldaja," ütles McIndoe, "kuid tuginedes teguritele, mis ei pea olema rassilised, etnilised ja religioossed. [Väidetav jõulupüha ründaja] maksis sularaha, ei kandnud pagasit, [algselt] tuli lennujaamast, kus oli vähem turvavõimalusi jne - kõik tegurid, mis oleksid pidanud ütlema: "saatke see mees esimesse ritta". Aga ma ei näe, et sellest vestlusest jätkuks. Selle asemel näen, kuidas [TSA] ostis hunniku varustust, et tajuda arusaama, mitte lennujaama turvalisust tõeliselt tugevdada.
Sellised seadmed kuuluvad üldkehaskannerite (või kogu keha pildistamise) kategooriasse ja on mõeldud ohtlike esemete ja ainete avastamiseks, mida muidu tuttavad metallidetektorid ei kataks. Ameerika Ühendriikides propageerib TSA kahte tüüpi täiskerega skannerite kasutamist: millimeetri lainete tehnoloogia, mis kasutab madala taseme raadiolaineid, ja tagasilöögitehnoloogia, mis kasutab madala taseme röntgenikiirgust. TSA.
TSA andmetel kasutatakse juba kümneid selliseid seadmeid 19 USA lennujaamas. Kuid vaatamata enamiku reisijate võimalusele füüsilise pai tegemisele, mitte kehaskannerite läbimisele, on see tehnoloogia tekitanud märkimisväärset kriitikat seoses eraelu puutumatuse rikkumisega ja mõned küsimused terviseprobleemide kohta, mis tulenevad kokkupuutest röntgenikiirguse ja muu kiirgusega.
"Peaksime keskenduma tõenduspõhistele, sihipärastele ja kitsalt kohandatud uurimistele, mis põhinevad individuaalsel kahtlusel, mis oleks nii meie väärtustega kooskõlas kui ka tõhusam kui ressursside suunamine massiliste kahtlustuste süsteemile," öeldakse 4. jaanuari avalduses. Ameerika kodanikuvabaduste liidu riikliku julgeolekupoliitika nõunik Michael German. Tsiteerides turvaeksperte, lisas German, et jõulupühal kasutatud lõhkeainet ei oleks kehaskannerid avastanud. Me ei tohiks vale turvatunde nimel leppida oma õigustega ja peaksime olema väga valmis müüma seadet, mida esitletakse ravimina, eriti kui tõendid näitavad vastupidist. "
Mõned sagedased reisijad, kes kommenteerivad selliseid teadetetahvleid nagu FlyerTalk, samuti käputäis meediaaruandeid, on viidanud rahutusele võimaliku mõju kohta tervisele. TSA veebisaidi andmetel on „millimeetrise lainetehnoloogia abil prognoositav energia 10,000 XNUMX korda väiksem kui mobiiltelefoni ülekanne. Tagasihajutamise tehnoloogia kasutab madala taseme röntgenikiirgust ja üks skaneerimine on võrdne kahe minutilise lennukiga lendamisega. "
Ameerika radioloogiakolledž teatas sel kuul, et „maastikul lendav lennureisija satub lennust rohkem kiirgusele kui ühe sellise seadme läbivaatusele. ACR ei ole teadlik ühestki tõest selle kohta, et kumbki skaneerimistehnoloogia, mida TSA kaalub, avaldaks läbivaadatud reisijatele märkimisväärset bioloogilist mõju. Kuigi ta ütles, et "pole lõplikku teadust", mis tõestab, et kogu keha skannerid on täiesti ohutud või mingil moel ebaturvalised, ütles iJeti McIndoe: "Lõpptulemus on see, et keegi ei reisi piisavalt, et nad saaksid elu jooksul, mis oleks [kahjulik]. Ettevõtted peavad valitsust vastutavaks kõigi nende süsteemide jaoks sobivate terviserakenduste eest, mis on seotud südamestimulaatorite või muu võimaliku kahjustusega, näiteks röntgeniaparaate läbiva filmi eest. Ettevõtted ei pea seda oma vastutuseks. ”
ACTE, NBTA ja lennuliinide pilootide ühendus ei vastanud teabetaotlustele selle kohta, kas nad on uurinud võimalikku tervisemõju kehaskannerite sagedastele reisijatele. ACTE andmetel ütles 62 protsenti vastanutest, et nad usuvad, et kogu keha skannerid parandaksid mõnevõrra lennureiside turvalisust, ja veel 28 protsenti ütles, et nende arvates parandaksid seadmed turvalisust oluliselt. Küsimusele, kas nende ettevõtete reisijad on kogu keha skaneerimise vastu, vastas 13 protsenti jaatavalt ja 53 protsenti vastanult. Kuusteist protsenti ütlesid "ei", ülejäänud ei ole kindel. Tulemas on rohkem skriinimisseadmeid Vastavalt 2008. aasta TSA ajaveebi postitamisele on kogu keha skannerite loodud pildid piisavalt sõbralikud, et neid eelkooli panna. Pagan, see võib isegi teha Readeri kokkuvõtte kaane ega kedagi solvata. " Pealegi ei näe kehaskannerite abil tehtud pilte vaatavad töötajad reisijat kunagi, vastavalt TSA veebisaidile. Seadmed „hägustavad kõiki näojooni” ja „ei saa pilti salvestada, printida, edastada ega salvestada”. TSA märkis ka, et "üle 98 protsendi reisijatest, kes selle tehnoloogiaga TSA pilootide ajal kokku puutuvad, eelistab seda teiste sõelumisvõimaluste asemel." 5 protsenti USA täiskasvanutest, kes osalesid 6.-XNUMX. Jaanuari USA Today / Gallupi küsitluses, ütlesid, et nad kiidavad heaks kogu keha skannerite kasutamise.
Los Angelese ärireiside assotsiatsioon kutsus kogu keha skaneerimistehnoloogiat laialdaselt kasutama lennujaamades kogu maailmas, öeldes, et selline kasutuselevõtt "tõenäoliselt kiirendab turvaprotsessi, kaotades vajaduse taskuid tühjendada". Ameerika Ühendriikides on skannerid esmased skriinijad lennujaamades Albuquerque'is, New Yorgis, Las Vegases, Miamis, Salt Lake Citys, San Franciscos ja Tulsas, Okla osariigis. 13 lennujaamas, ”seisab TSA veebisaidil.
USA sisejulgeolekuministeeriumi teatel on TSA - endiselt ilma juhita, kuna USA Kongress peab president Barack Obama kandidaati Erroll Southersit - "kavatseb 300. aastal paigutada vähemalt 2010 täiendavat üksust". See on osa sellest, mida Obama eelmisel nädalal kirjeldas kui miljardi dollari suurust investeeringut lennundusjulgestusse, sealhulgas ka rohkem pagasi läbivaatamise tehnoloogiaid ja muid lõhkeainete avastamise täiustusi.
USA senati sisejulgeoleku ja valitsuskomisjon kavatseb 20. jaanuaril kokku kutsuda lennundusjulgestuse teemalise kuulamise. "Miks ei kontrollita USAsse lendavaid lennureisijaid kõige laiema terroristide andmebaasiga ja miks ei kontrollita kogu keha skaneerimistehnoloogiat, mis suudaks avastada laiemas kasutuses olevaid lõhkeaineid?" küsis komisjoni esimees Joe Lieberman, ID-Conn., ettevalmistatud avalduses.
Mujal ütles Kanada transpordiminister John Baird, et ettevalmistatud avalduse kohaselt paigaldatakse sel kuul "Kanada suurtesse lennujaamadesse" täiskeha skannerid. Kanada valitsus "esitab peagi ka Kanada suurte lennujaamade reisijate käitumise jälgimiseks (kahtlaselt käituvatele reisijatele keskenduvate reisijate jaoks) ettepanekute esitamise taotluse".
Avaldatud aruannete kohaselt paigutab Suurbritannia ka kehaskannerid. Siseminister Alan Johnson ütles parlamendile, et seadmed paigutatakse Londoni Heathrow lennujaamas enne kuu lõppu ja seejärel "tutvustatakse neid laiemalt", kirjutab Reuters.
Vahepeal on Prantsusmaa president Nicolas Sarkozy "tellinud uuringu kogu keha skannerite võimaliku kasutamise kohta Prantsuse lennujaamades", vahendab Associated Press. Madalmaades oli "justiitsminister otsustanud… rakendada kehaskanner viivitamatult turvaprotseduurides Schipholi [Amsterdami lennujaamas] lendudel Ameerika Ühendriikidesse", vastavalt valitsuse avaldusele. Lisaks juba kehtivatele meetmetele teatas DHSi sekretär Janet Napolitano DHSi ja USA energeetikaministeeriumi vahelisest partnerlusest, „et töötada välja uued ja tõhusamad tehnoloogiad teadaolevate ohtude ärahoidmiseks ja häirimiseks ning ennetada ja ennetada uusi viise, kuidas terroristid saaksid püüda lennukisse minna. "
Napolitano läheb sel kuul Hispaaniasse ja Šveitsi, et kohtuda oma Euroopa kolleegide ja lennundustööstuse juhtidega "esimesel ülemaailmsel kohtumisel, mille eesmärk on saavutada laialdane konsensus uute rahvusvaheliste lennundusjulgestusstandardite ja -protseduuride osas", kirjutab DHS.
Napolitano saatis ka teisi DHSi kõrgemaid ametnikke “laialdasele rahvusvahelisele teavitustegevusele, et kohtuda Aafrika, Aasia, Euroopa, Lähis-Ida ja Lõuna-Ameerika suurte rahvusvaheliste lennujaamade juhtidega, et vaadata läbi turvareeglid ja tehnoloogia, mida kasutatakse reisijate kontrollimiseks USA-s lennud. "
