Abdul Wahab Teffaha:
Noh, löök oli väga kõva, nagu igal pool mujal maailmas. Tegelikult oleme araabia maailmas näinud nii liikluse kui ka läbilaskevõime järsemat langust kui teistes maailma piirkondades. Meie näitajad olid kogu 72. aasta kohta miinus 2020%, erinevalt 2019. aastast. Ja üleüldiselt olime tunnistajaks piirangutele, mis tekkisid hetkeliste eeskirjadega, ning nägime vaeva, et näha, kuidas sellega hakkama saada. Nii et olukord on sama hull nagu igal pool mujal, regioonis veidi hullem, eriti see, et piirkondade, eriti suuremate lennufirmade levik on niivõrd globaalne, et eriti arenenud turgudel nägi tohutut langust ja see mõjutas meie olukorda tohutult. 2021. aasta esimese paari kuu ehk kolme-nelja kuuga pole olukord tegelikult palju parem.
Võrreldes 65. aastaga oleme endiselt 2019% madalamal. Ja me eeldame, et kui piirangud ei leevene, siis loomulikult ei ole vaktsineerimise tase kogu maailmas ja nakatamise tase maailmaga võrreldes kõrgem. hakkab end lennureisidel turvaliselt tundma, vaatamata sellele, et lennureis ise on ülimalt turvaline, kardan, et isegi COVID-i puhul on 2021 üks ühele parem aasta kui 2020, kuid mitte palju .
Richard Maslen:
Okei. Päris huvitav on näha, kui kõvasti see pihta on saanud. Ilmselgelt mõjutab see piirkonna lennufirmade ärimudeleid, eriti paaris piirkonnas, nende tegevust, tangoks kulub kaks. Teenindamiseks peavad teil olema avatud muud turud. Niisiis, härra Antinori Qatar Airwaysist, teate, et olete selle kriisi ajal lennufirmana kasvanud, saite siit maailma suurimaks lennufirmaks, millest teie tegevjuht kõige rohkem rääkis. Mis on muutunud lennufirma kommertsjuhina? Milliseid mustreid me näeme, mis on erinevad ja mis teie arvates tulevikus oluliselt muutub ja mis on vaid lühiajaline probleem?
Thiery Antinori:
Ma arvan, et see on äärmiselt keeruline. Arvan, et see mõjutab lennufirma juhtimist tulevikus, isegi pärast kriisi. See on olnud eelkõige meie jaoks kliendile mõtlemine. Seega jätkame lendamist, sest lennufirma missioon on olla inimeste, klientide ja kaubanduse jaoks olemas. Ja me oleme Kataris olnud väga uhked selle üle, et Al Baker tegi selle otsuse, see oli raske otsus, jätkata lendamist. Qatar Airwaysi operatiivne vastupidavus, mis on olnud ettevõtte jaoks alati eeliseks ja mida on viimase blokaadi ajal isegi tugevdatud. Ilmselt aitas sellele kaasa.
Seega esmalt klient ja pärast seda, kuna tegutsesime igapäevaselt, suutsime turust lugeda võib-olla natuke kiiremini kui külma mootoriga kasutajad. Ja me oleme suutnud võrgustikku samm-sammult taastada, kuid see on paljuski agilitys ja iga päev plaani muutmises. Ja ma näen, et diagrammi puhul on väga uus see, et peate lasti integreerimisega püsivalt sünkroonima, sest te ei võta praegu vastu otsust lendu teostada või lendu jätkata ainult reisijate nõudluse tõttu. Põhjus on selles, et reisijate ja lasti tulude kombinatsiooniga saate katta oma otsesed tegevuskulud. Nii et ma näen, et lõppeval ja järgmisel aastal on põhiline teenida rohkem raha kui oma tegevuskulud ja leppida raha kaotamisega, aga lihtsalt püsikulude tehingu magustamiseks. Ja edasi, et olla paindlikum, integreeritum ja jätkusuutlikum ning omada õiget laevastikku, et kauba ja tulu vahel oleks hea segu ilma maailma saastamata.
Richard Maslen:
Kõlab väga huvitavalt, kuidas lasti pikka aega veidi tauniti, kuna tööstus on viimase aasta jooksul muutunud nii oluliseks osaks. Ja liigub edasi. Liigume hr Waleed Al Alawi juurde Pärsia lahe messil. Mida te näete, mis on lennufirma taastumise teel teistmoodi? Kuidas muutuvad reisijate broneeringud? Milliseid turge te teenite, kuna toimub nõudluse nihe ja milline on reisijate meelsus Bahreini lennata?
Thiery Antinori:
Teie küsimusele vastamiseks opereerime täna näiteks 250 reisijaga lendu, täna Qatar Airways. See on täpselt 50% vähem kui 2019. aastal samal päeval. Ja me teeme täna 120 kaubalendu ja see on 90% rohkem kui samal päeval 2019. aastal. Nii et näete dünaamikat.
Richard Maslen:
Hr Alawi, kas kuulete mind nüüd?
Waleed Al Alawi:
Võin proovida. Ma ei tea, kas sa kuuled mind.
Richard Maslen:
Jah, jah, ma saan. Kas kuulsite küsimust, mida ma küsisin, või tahaksite, et kordaksin seda?
