Ülemaailmsel COVID-19 pandeemial oli jätkuvalt märkimisväärne mõju Lufthansa Groupkolmandas kvartalis kasumi areng. Võrreldes teise kvartaliga vähenesid kahjumid olulise kulude kokkuhoiu ja lennuplaani laienemise tõttu juuli ja augusti suvekuudel. Korrigeeritud kasum (korrigeeritud EBIT) oli miinus 1.3 miljardit eurot (eelmine aasta: pluss 1.3 miljardit eurot). Keskmine äritegevuse sularaha äravool enne käibekapitali ja investeeringute muutusi oli 200 miljonit eurot. Samal perioodil vähenes müük 2.7 miljardi euroni (eelmisel aastal: 10.1 miljardit eurot). Puhaskasum oli miinus 2 miljardit eurot (eelmine aasta: pluss 1.2 miljardit eurot). Tegevuskulusid vähendati kolmandas kvartalis eelmise aastaga võrreldes 43 protsenti, osalt tänu oluliselt madalamatele kütusekuludele, tasudele ja muude kulude vähenemisele, mis sõltuvad lennutegevuse ulatusest. Lühiajalise töö kasutamine suure osa töötajate jaoks koos muude meetmetega vähendas püsikulusid rohkem kui kolmandiku võrra. Lisaks piiras range likviidsuse juhtimine sularaha väljavoolu.
„Ranged kulude kokkuhoid ja meie lennuprogrammi laiendamine võimaldasid meil kolmandas kvartalis eelmise kvartaliga võrreldes oluliselt vähendada äritegevuse sularaha äravoolu. Sellele aitas kaasa ka Lufthansa Cargo tugeva tootluse ja positiivse tulemusega 169 miljonit eurot. Oleme otsustanud seda teed jätkata. Soovime järgmise aasta jooksul naasta positiivse äritegevuse rahavoogude juurde. Selle saavutamiseks arendame kogu kontsernis ümberkorraldamisprogramme eesmärgiga muuta Lufthansa kontsern jätkusuutlikult tõhusamaks kõigis valdkondades, ”ütles Deutsche Lufthansa AG tegevjuht Carsten Spohr.
2020. aasta üheksa kuud
Selle aasta üheksa kuuga teenis Lufthansa kontsern tulusid 11 miljardit eurot (eelmine aasta: 28 miljardit eurot). Selle perioodi korrigeeritud ärikasum oli miinus 4.1 miljardit eurot (eelmine aasta: pluss 1.7 miljardit eurot). Puhaskasum oli miinus 5.6 miljardit eurot (eelmine aasta: pluss 1 miljard eurot). Tulemust mõjutasid sularahata eriartiklid. See hõlmas muu hulgas 1.4 õhusõiduki 110 miljardi euro suurust allahindlust või kasutusõigusi, mis eeldatavasti ei taasta tegevust.
Rahavoogude ja likviidsuse areng
Septembri lõpus oli Lufthansa kontserni käsutuses 10.1 miljardit eurot sularaha. See arv sisaldab stabiliseerimismeetmeid Saksamaal, Šveitsis, Austrias ja Belgias kokku 6.3 miljardi euro ulatuses, mida pole veel kasutatud.
IFRS 16 mõjuga korrigeeritud vaba rahavoog oli kolmandas kvartalis miinus 2.1 miljardit eurot (eelmine aasta: 416 miljonit eurot), peamiselt tänu klientide poolt koroonaga seotud lendude tühistamise piletikulude hüvitamisele 2 miljardi euro ulatuses. Selle tasakaalustas osaliselt juulis ja augustis toimunud lennutegevuse laienemisest tulenev raha sissevool, mille taga olid peamiselt lühiajalised broneeringud. Esimese üheksa kuuga oli korrigeeritud vaba rahavoog oluliselt vähem negatiivne kui äritulemus. See langes miinus 2.6 miljardile eurole (eelmine aasta: pluss 685 miljonit eurot). Sellele aitas olulise panuse investeeringute vähendamine 63 protsendi võrra 1 miljardi euroni (eelmine aasta: 2.8 miljardit eurot).
Netovõlg oli kolmanda kvartali lõpus 8.9 miljardit eurot (31. detsember 2019: 6.7 miljardit eurot). Omakapitali suhe langes 15.4 protsendipunkti võrra 8.6 protsendini võrreldes 2019. aasta lõpuga (31. detsember 2019: 24 protsenti).
Äripiirkonnad
Network Airlinesi korrigeeritud EBIT oli üheksa kuuga miinus 3.7 miljardit eurot. Eurowings sai kahjumit 466 miljonit eurot.
Logistika ärisegmendi areng paistis ülejäänud grupist positiivselt silma. Hoolimata 36-protsendilisest kaubaveomahu langusest, mille põhjustas reisilennukite kaubamahu vähenemine, kasvasid Lufthansa Cargo tulud esimese üheksa kuuga 4 protsenti. Selle positiivse arengu taga oli ühe suurima ja kaasaegsema kaubalaevastiku töö, mis koosnes 13 Boeing B777F-st (sh Aerologic) ja kuuest MD-11-st. Saagikus kasvas kõigis piirkondades, seda ka reisilennukite kaubamahu ülemaailmse vähenemise tõttu. Üheksa kuu pärast kasum kasvas 446 miljoni euroni (eelmine aasta: miinus 33 miljonit eurot).
Seevastu Lufthansa Techniku sama perioodi tulemus langes miinus 208 miljonile eurole (eelmine aasta: pluss 351 miljonit eurot). LSG Grupi tulemust koormas ka ülemaailmne lennuliikluse langus ja sellega seotud nõudluse vähenemine toitlustusteenuste järele, langedes esimese kolme kvartaliga miinus 269 miljonile eurole (eelmine aasta: pluss 93 miljonit eurot).
Liikluse areng 2020. aasta kolmandas kvartalis
2020. aasta kolmandas kvartalis vedasid Lufthansa Grupi lennufirmad 8.7 miljonit reisijat, mis on 20 protsenti eelmisest aastast. Pakutav võimsus langes 22 protsendile eelmise aasta tasemest. Istmete koormustegur oli 53 protsenti, 33 protsendipunkti madalam kui eelmisel aastal. Kaubaveomaht langes reisilennukite läbilaskevõime puudumise tõttu 47 protsenti. Müüdud kaubakilomeetrite langus oli 34 protsenti. See peegeldab 14 protsendipunkti võrra suuremat lasti koormustegurit 73 protsenti.
Liikluse areng 2020. aasta esimese üheksa kuuga
Esimese üheksa kuuga vedasid Lufthansa Grupi lennufirmad kokku 32.2 miljonit reisijat, mis on 29 protsenti eelmise aasta perioodist. Pakutav võimsus langes 33 protsendile eelmise aasta tasemest. 68 protsendi juures oli istmete koormustegur sel perioodil 15 protsendipunkti madalam kui eelmisel aastal. Kaubaveomaht vähenes 40 protsenti ja müüdud kaubakilomeetrid 33 protsenti. Selle tulemuseks oli 7 protsendipunkti võrra suurem kaubakoormustegur 68 protsenti.
väljavaade
“Inimestel üle maailma on suur soov peagi uuesti reisida. Oleme koos oma partneritega valmis ja teeme kõik endast oleneva, et see soov võimalikult kiiresti ning kõrgeimate tervise- ja ohutusstandarditega täita. Praegu on oluline tagada tervisekaitse ja reisimisvabadus, näiteks laialdaste kiirtestide abil, ”ütleb Carsten Spohr.
Eelseisvatel talvekuudel peaks nõudlus lennureiside järele püsima madal tänu nakatumise määra ülemaailmsele kasvule ja sellega seotud reisipiirangutele. Seetõttu kohandavad Lufthansa Grupi lennuettevõtjad oma esialgset planeeringut ja pakuvad oktoobrist detsembrini maksimaalselt 25 protsenti eelmise aasta läbilaskevõimest. See järjekindel läbilaskevõime vähendamine tagab, et lennutegevus annab jätkuvalt positiivse panuse tuludesse. Lufthansa kontsern saab kasu oma keskuse strateegiast, mis võimaldab tal pakkuda ühendusi, mis muidu oleksid praeguses turukeskkonnas punkt-punkti ühendustena ebaökonoomsed. Network Airlines saab kasu reisijate voogude ühendamisest kontserni sõlmpunktide lennujaamades.
Turu pikaajaliste muutustega kohanemiseks rakendab Lufthansa kontsern kõikides äriüksustes ulatuslikke ümberkorraldamismeetmeid. Neljandas kvartalis eeldab kontsern, et see toob kaasa ühekordse sularaha ja ümberkorraldamiskulud. Nende suurus sõltub peamiselt sotsiaalpartneritega peetavate läbirääkimiste edasisest edenemisest. Mõju kajastatakse korrigeeritud EBIT-is, mille puhul on oodata märkimisväärset langust aastases võrdluses.
Kuu keskmine äriraha väljavool, arvestamata käibekapitali muutusi, kapitalikulusid ning ühekordseid ja ümberkorraldamiskulusid, peaks neljandas kvartalis olema piiratud umbes 350 miljoni euroga. Korrigeeritud vaba rahavoog väheneb neljandas kvartalis võrreldes III kvartaliga vähem, kuna piletite tagasimaksed on oluliselt väiksemad.
Kontsern jääb 2021. aasta jooksul positiivse äritegevuse rahavoo taastamiseks õigele teele. Selle eelduseks on see, et pandeemiaolukord võimaldab suurendada võimsust umbes 50% -ni kriisieelsest tasemest.
On vastu võetud otsus operatsioonide eelseisvateks talvekuudeks märkimisväärne laiendamine. Talvises lennugraafikus hakkab lendama 125 lennukit vähem kui algselt plaanitud. Halduspiirkondades toimuvad ainult toiminguteks vajalikud tegevused, mis on seaduslikult nõutavad või seotud vajaliku ümberkorraldamisega.
„Oleme nüüd talve alguses, mis on meie tööstusele raske ja keeruline. Oleme otsustanud kasutada vältimatut ümberkorraldamist oma suhtelise konkurentsieelise veelgi laiendamiseks. Me soovime jääda pärast kriisi lõppu Euroopa juhtivaks lennufirmade grupiks, ”ütleb Carsten Spohr.
| Lufthansa Group | Jaanuar - september | Juuli - september | ||||||
| 2020 | 2019 | Δ | 2020 | 2019 | Δ | |||
| Kogutulu | Mio. EUR | 10,995 | 27,524 | -60% | 2,660 | 10,108 | –74% | |
| sellest liiklustulu | Mio. EUR | 7,404 | 21,405 | -65% | 1,763 | 8,030 | -78% | |
| EBIT | Mio. EUR | -5,857 | 1,637 | - | -2,389 | 1,220 | - | |
| Korrigeeritud EBIT | Mio. EUR | -4,161 | 1,715 | - | -1,262 | 1,297 | - | |
| Puhaskasum / -kahjum | Mio. EUR | -5,584 | 1,038 | - | -1,967 | 1,154 | - | |
| Puhaskasum aktsia kohta | EUR | -10.79 | 2.18 | - | -3.80 | 2.43 | - | |
| Varad kokku | Mio. EUR | 39,010 | 44,187 | -12% | ||||
| Tegevuse rahavoog | Mio. EUR | -1,598 | 3,735 | - | -1,961 | 1,342 | - | |
| Kapitalikulud (bruto) | Mio. EUR | 1,023 | 2,785 | -63% | 126 | 881 | -86% | |
| Korrigeeritud vaba rahavoog | Mio. EUR | -2,579 | 685 | - | -2,069 | 416 | - | |
| Korrigeeritud EBIT-marginaal | in% | -37.8 | 6.2 | -44.0 punkti | -47.4 | 12.8 | -60.2 punkti | |
| Töötajad seisuga 30.09. | 124,534 | 138,350 | -10% |
