Äsja ilmusid uudised, et Orlando rahvusvaheline lennujaam kavatseb lühendada ülemere reisijate ooteaegu, kasutades saabuvate ja lahkuvate reisijate jaoks populaarset näotuvastustehnoloogiat. Seda on juba testitud British Airwaysi reisijatega, kes lähevad Orlandost Suurbritanniasse, ja see vähendab järsalt pardale mineku aega umbes 15 minutini. As kõige tihedam lennujaam Floridas ja üks riigi hõivatumaid lennujaamu, on see nende jaoks suur asi.

Möödunud aastal lendas Ameerika Ühendriikides rekordiliselt 965 miljonit lennureisijat, mis on 3.4% rohkem kui 2016. aastal. Siiani on New Yorgi, Chicago, Orlando, Las Vegase ja kümnete teiste suuremate lennujaamade reisijate kasv olnud rekordiline.

Ehkki kõik need innukad reisijad peaksid olema lennujaamadele, lennufirmadele ja rendiautofirmadele suurepärased uudised, on stratosfääri kasv, mis asetseb infrastruktuuri pingestamise taustal, tõsiselt reisiklientide rahulolu.

Vaatamata pikkade valveliinide, pakitud parkimiskohtade ja kitsaste õhuruumide ohule leiab tööstus võimalusi reisijate õnnelikuks hoidmiseks. Üha enam toimub see tehnoloogia osava kasutamise kaudu.

JD jõureisipraktika juht Michael Taylor on elanud ja hinganud reisijate kliendikogemustes nii häid, halbu kui ka inetuid, kui ta ristib kogu maakera, rääkides reisitööstuse ärijuhtidega sellest, mis töötab ja mis mitte.

„Lennujaamad, lennufirmad ja rendiautoettevõtted, mis on tunnistatud JD Poweri edetabelis kõige paremini toimivaks, on kõik oma tehnoloogiamänge märkimisväärselt täiendamas, et tulla toime mahu kasvuga. See pole lihtne ülesanne, kuid mõned praegu tehtavad investeeringud näitavad tõsiseid lubadusi, ”ütles Taylor.

Järgnevalt on ülevaade peamistest reisitehnoloogia suundumustest, mida JD Power kõige tähelepanelikumalt jälgib:

Lennujaamad Puudutage AI-d, näotuvastustarkvara, et reisijate liiklust häirida

Lennujaama juhid on reisijate liikumisest oma terminalide kaudu väga huvitatud. Veelgi enam huvitab neid liikumatus, mis mõnikord juhtub siis, kui tipptundidel olete ülerahvastatud turvakontrollis kinni.

Lennujaamades on reisijate liikumise ja käitumise jälgimiseks mõned võimalused. Paljud lennujaamad, mis on määratletud JD Poweri edetabelis suure jõudlusega, digitaliseerivad inimesi, et neid lennujaama kaudu reisides jälgida. Mõni lennujaam kasutab videotuvastust koos näotuvastusega, et jälgida, kui kaua kulub ühe näo jõudmine lennujaama maismaalt turvalisele õhupoolele.

Selguse huvides pole lennujaam huvitatud kellegi kui ühe isiku tuvastamisest; Pigem on konkreetne inimene vaid andmekoht, mis aitab mõõta turvajoone võimet reisijaid tõhusalt puhastada. Mõni lennujaam kasutab reisijate liikumise jälgimiseks majakatehnoloogiat. Sel juhul on lennujaam täis suitsuanduri suurusega transpondreid, mis haakuvad teie nutitelefoni kiirgatava Bluetooth-signaaliga. Bluetoothi allkiri teisendatakse juhuslike numbrite kogumiks ja iga kord, kui inimene möödub patareiga töötava majaka juurest, registreeritakse see digitaalne ID ja registreeritakse majakate vaheline aeg. Kogu selle jälgimise eeliseks on optimeerida TSA töötajate arv antud kontrollpunktis teatud ajahetkel, planeerida meeskondade puhastamine ja lõpuks veenduda, et kohvi on piisavalt keedetud alati, kui reisijal võib tekkida vajadus kofeiini järele.

Lennufirmad lähevad iseteenindusse ja reisijad armastavad seda

JD Poweri poolt läbi viidud uuringute kohaselt on lennujaama ja lennufirma kogemuse kõrgeima hinnanguga osa check-in / bag check. Varem olid need lennufirma töötajamahukad ülesanded, kuid see töö on reisijate kanda.

Täna teostavad registreerumist ja (üha enam) kottide kontrollimist reisijad ise kioski, iseteenindatava koti sildistamise või reisija nutitelefoni abil, enne kui nad lennujaama jõuavad. Kuidas see muudab reisija õnnelikumaks? Nende tegevuste kujundus lahendab reisijate põhilise pettumuse: oodake kellegi teise protsessi lõpule viimist, et saaksite protsessi ise alustada.

Kui registreerute kioskis, töötate omas tempos ja teie kõrval oleva inimese aeglus ei mõjuta teid üldse. Iseteenindus lahendab kaks probleemi: 1) see vähendab järjekorras seismise stressi ja 2) vabastab lennufirma personali muude lendudega seotud ülesannete täitmiseks. Uues TSA „nutiradades” kasutatakse sama inimloomuse põhimõtet: reisijad viiakse liinisisest protsessist välja ja võimaldatakse neil töötada üksteise kõrval, omas tempos. Üks takistus, mis takistab selle lähenemise täiustamist igas lennujaamas, on infrastruktuur. Enamik vanemaid lennujaamu ei ole füüsiliselt kavandatud ruumi mahutamiseks, mis on vajalik Smart Lane'i sama tõhusaks muutmiseks kui registreerumise ja tagasikontrolli protsessid.

Rendiautoettevõtted saavad ühendust tuhandeaastaste nutitelefonidega

Aastatuhanded pööravad mitu tööstust pahupidi. JD Poweri andmetel on Millennialide rühmana auto omamine palju vähem tõenäoline. Kuid kui Millennials rendib autosid, valivad nad suurema tõenäosusega kõrgema klassi stiilsed ja rohkete kellade ja viledega autod. See on vastupidine beebibuumi vanuritele, kes saavad suurema tõenäosusega kokkuhoidu ja valivad autosid rendikulude põhjal.

D. Võimsusandmed näitavad, et üürnikud, kes valivad fantaasiarattad kõrgema hinnaga, on rohkem rahul ja tõenäolisemalt rendivad uuesti. Rentnikud, kes otsustavad rentida autosid hinna alusel, on vähem tõenäoline, et on rahul ja vähem rendivad uuesti. Tundub, et millenniumilased soovivad oma üürilepingutega veidi "puista" ja see toob kaasa suurema tõenäosuse üürile anda uuesti. Millennialid ihkavad mugavust ka kõige muu üle. Nutitelefonide ühendamine rendiautoga on põhifunktsioon, kuna kunagi ei pea rendiauto töötajatega suhtlema ja rohkem ettevõtteid kasutab seda tehnoloogiat suurepäraselt.

Eelseisvad 2018. aasta JD jõureisipraktika sündikaat-uuringud