PORTLAND, Maine - Kui 1,020 jalga Explorer of the Seas järgmisel aastal mööda Põhja-Atlandi veekogusid kruiisib, veedab see rohkem aega Uus-Inglismaa ranniku lähedal ja vähem aega Kanada kallaste lähedal ning see pole paremate vaadete tõttu.
Royal Caribbean International ja teised kruiisiliinid on hakanud koostama uut kurssi marsruutide otsimiseks, mis söövad vähem kütust. Juba selle tööstuse üks suurimaid kulusid on rekordilised kütusehinnad tugevalt langenud alumisse ritta.
Marsruutide vahetamise mõju mõjutab kindlasti ka kruiisipidajate alumist joont, luues sadamalinnades kogu aeg võitjaid ja kaotajaid.
Kui kruiisilaevad tõmbuvad Maine'i Bar Harbouri, kulutavad reisijad kaldale minnes keskmiselt 105 dollarit, vastavalt Maine'i ülikooli 2002. aasta uuringule.
Explorer of the Seas suudab vedada rohkem kui 3,000 reisijat.
Isegi poole väiksem laev võib tähendada külastuse kohta peaaegu 160,000 30 dollarit. See tähendab suurt raha Portlandis, mis eeldab järgmisel aastal enam kui 1,000 külastust laevadelt, mis suudavad vedada 3,000 kuni XNUMX reisijat.
Kui Portland teenib teekonnamuutustest suuri hüvesid, võivad Kanada Atlandi ookeani ranniku sadamalinnad kaotada.
Atlandi Kanada kruiisiliidu andmetel kasvas aastatel 33–2000 Kanada Atlandi sadamates kruiisilaevade külastuste osakaal 2007 protsenti.
"On pettumus, kui kaotame natuke äri, kuid mõistame, et kruiisiliinid peavad langetama otsuseid parimate äritavade põhjal," ütles Atlantic Canada kruiisiliidu aseesimees ja Saint Johni sadama äriarendusjuht Betty MacMillan , New Brunswick.
Royal Caribbean International muutis järgmisel aastal põhjapoolsel marsruudil Explorer of the Seas'i sügisreisi, lühendades sadamate vahelist kaugust. Selle asemel, et sõita New Jerseyst Quebec Citysse ja tagasi, lisab laev peatusi Uus-Inglismaal ja ei sõida kaugemale kui Nova Scotia Halifax.
Kütusekulu oli peamine põhjus, ütles asepresident Diana Block.
"Peate vaatama, kus on suurim kasu rahaliselt, mõjutades külalisi kõige vähem," ütles ta.
Kruiisiliinide aastased kütusearved võivad küündida sadadesse miljonitesse dollaritesse ja nende laevad võivad igal kruiisil kümmelda tuhandeid galloneid kütust. Vahekütteõli hind, mida enamik kruiisilaevu kasutab, on tõusnud koos toornaftaga.
Paljud kruiisiliinid on lisanud reisijate arvetele kütuse lisatasusid, kuid energiakulud vähendavad jätkuvalt kasumit ja pigistavad marginaale.
Kruiisiliinid on hakanud ruumide jahedamaks hoidmiseks kasutama ka energiasäästlikke lambipirne ja uusi aknakatteid, mis peegeldavad päikesesoojust. Nad on kasutanud ka uut kerevärvi, mis vähendab laeva veejõudu.
Ja järjest enam muudavad kruiisiliinid marsruute, et laevad saaksid aeglustada ja vähendada nende vahemaad, ütles Cruise Line International Association esindaja Lanie Fagan. Carnival Corp, Norwegian Cruise Line ja teised on öelnud, et kõrged kütusekulud on uute liinide tegur.
"Kuigi on esmatähtis pakkuda kruiisimarsruuti, mida külaline soovib sõita, saab selle marsruudi kujundust ja järjestust hinnata, et minimeerida külastussadamate vaheline kaugus ja selle marsruudi läbimiseks vajalik kiirus," ütles Fagan.
Paljudel juhtudel märkavad reisijad vaevu vahe.
Lisaks sadamakülastuste muutmisele mõnel liinil vaatab Royal Caribbean üle ka oma väljumise ja saabumise. Mõnel juhul väljuvad laevad öösel sadamast varem või saabuvad hommikul pool tundi hiljem - võimaldades laevadel sadamate vahel aeglasemalt liikuda.
Lõikekiirus vähendab kulusid. Näiteks kulutab 23 sõlme minek kaks korda rohkem kütust kui 15 sõlme uue Solstice'i laevaklassi jaoks, mille sel aastal Celebrity Cruises käivitas, ütles mereoperatsioonide vanepresident John Krousouloudis.
Isegi kui kruiisiliinid jälgisid kütusehindade tõusu, olid mõned sadamalinnad juba võimalust näinud.
Maine'is kasutab Portlandi kruiisilaevade sihtkohana reklaamiv konsortsium oma turundusstrateegia osana kõrgeid kütusekulusid.
Eelmise aasta sügisel kohtus Discover Portland & Beyondi tegevdirektor Sandra Needham Lõuna-Floridas pool tosina kruiisilaevaettevõttega. Ta esitas neile oma laevade jaoks mõningad pilkupüüdvad marsruudid, milles kirjeldati üksikasjalikult, kui palju raha võiksid nad kütusekuludelt kokku hoida, kui lisaksid Portlandi teatud liinidele.
Lisaks Maine'i lõunaosa vaatamisväärsuste reklaamimisele soovis Needham näidata kruiisiliinide juhtidele, kuidas sadamakõnede suhteliselt lähedane olemasolu võib neile raha säästa.
Peatudes suhteliselt lähestikku asuvates sadamates, võivad laevad sõita pigem 12 sõlme kui suurema kütuse kiirusega, ütles ta. Tema teekonnad näitasid, et mõned näpunäited siin ja seal võivad säästa kruiisiliinid vahemikus 40,000 100,000 kuni XNUMX XNUMX dollarit nädalas ainuüksi kütusena - ja see oli kümme kuud tagasi, kui kütusehinnad olid madalamad.
Naise arvates on kõrge kütusehind üks põhjus, miks kruiisilaevad on võtnud kohustuse tuua Portlandi tuleval aastal suuri laevu 1,000 korda, tänavu 34 peatust.
