Korea kaks suurimat lennufirmat on liitunud odavlennufirmaga – Korean Air asutas Air Korea ja Asiana Airlines ostis Pusan International Airi kontrollpaki, mis on käivitanud odavlennufirma Air Pusan.
Enam kui kaks aastat siseriiklikke lende osutanud Jeju Air ja Hansung Airlines plaanivad mõlemad rahvusvahelised lennuliinid käivitada selle aasta teises pooles.
Isegi välismaised odavlennufirmad on pööranud pilgu Korea siseturule. Singapore Airlinesi eelarvega sidusettevõte Tiger Airways kavatseb jõuda Koreasse, ühendades jõud Incheoni linnaga.
Kui Hansung Airlines 2005. aasta augustis oma esmalennu Jeju-Cheongju liinil alustas, ei mõelnud Korean Air ja Asiana eelarveturu kasvuvõimalustele kuigi palju. Kolm aastat hiljem näib, et nad on lõpuks mõistnud selle väärtust.
Mõiste kohaselt nõuavad odavlennufirmad Souli ja Jeju vahelise lennu eest sooduspileteid vahemikus W50,000 1 (945 USA dollar = W30) inimese kohta. See on enam kui 80,000 protsenti odavam kui üle XNUMX XNUMX W (ilma lennujaamatasudeta), mida traditsioonilised lennuettevõtjad küsivad.
Nüüd on Korea odavlennufirmad valmis käivitama rahvusvahelisi teenuseid. Eeldatakse, et nad võistlevad enim Korea ja Hiina vahelistel liinidel.
"Ma eeldan, et Korea ja Jaapani ning Hiina vahelistel liinidel, millega Korea on juba sõlminud lennunduslepingud, tuleb tohutult palju odavlennuteenuseid erinevatel hinnavahemikel. Tõenäoliselt avatakse ka uued soodsad marsruudid Shandongist ja Hainanist kaugematesse piirkondadesse kogu Hiinas," ütles lennutööstuse ametnik. "Korean Air ja Asiana on sisenenud odavturule, kuna nende marsruudid seal kattuvad soodsate liinidega."
Odavlennufirmad kehtestavad tõenäoliselt ka järsult alandatud piletihinnad rahvusvahelistele teenustele, umbes 80 protsenti mitteeelarvelistest hindadest. Jeju Airi juht ütles: "Praegune eelarveta lennupilet Korea ja Jaapani vahel on vahemikus W450,000 300,000. Kuid ma arvan, et saame selle vähendada WXNUMX XNUMX vahemikku.
Kõik eelmisest aastast asutatud odavlennufirmad soovivad avada rahvusvahelisi teenuseid. See on tekitanud muret võimalike halbade mõjude pärast Korea lennundustööstuse kasvule.
Lennundussektori ametnik ütles: "Lennufirmad on loodud selleks, et katta erinevaid marsruute. Kuid peaaegu kõik siseliinid, välja arvatud Jeju, ei ole osutunud nii tulusateks. Selles olukorras keskenduvad praegu loodavad odavlennufirmad rahvusvahelistele teenustele hiljem, pärast esimest siseriiklikku lendu, justkui oleks siseriiklikud lennud rahvusvaheliste lennuliinide jaoks "kohustuslik" nõue.
Seoses odavlennufirmade turu kasvuga on tarbijate eelistused lennuteenuste osas drastiliselt muutunud. See on loonud kaks erinevat turgu, mis tegutsevad üheaegselt: odav turg, kus piletihinnad on kõige olulisem valikukriteerium, ja kõrgetasemeline turg, kus reisijad nõuavad tippkvaliteediga teenust.
Sellega seoses on Asiana alates eelmisest aastast tõstnud oma teenindustaset, vähendades rahvusvahelistel liinidel kohtade arvu ja suurendades teenuseid esmaklassilistele reisijatele. Korean Air alustab tipptasemel turundustegevust, tuues järgmisest aastast rahvusvahelistele liinidele oma esmaklassilised A380 lennukid.
Korean Airi juht ütles: "Kuigi on olemas odav turg, mida kontrollivad madalad hinnad, on olemas ka kõrgetasemeline turg. Kavatseme pakkuda tarbijatele kõikvõimalikke teenuseid, mis vastavad nende erinevatele nõudmistele.
Näib selge, et Korean Air ja Asiana on liitunud odavturuga vastavalt kaubamärkide Air Korea ja Air Pusan all, sest nad mõistavad, et nende edu määravad selgelt eristuvad teenused, mida nad saavad eelarve ja eelarve eest eraldi pakkuda. esmaklassilised reisijad.
