Rahvusvaheline õhutranspordi assotsiatsioon (IATA) kritiseeris USA transpordiministeeriumi (DOT) ja Bideni administratsiooni otsust tõsta lennureiside kulusid, kohustades lennufirmasid maksma reisijatele lendude hilinemise ja tühistamise eest lisaks praegustele hooldusteenustele rahalist hüvitist.
Eilse teate kohaselt antakse reegel välja veel sel aastal. DOT-i tühistamise ja hilinemise tulemustabel näitab, et 10 USA suurimat lennuettevõtjat pakuvad juba pikemate hilinemiste korral klientidele einet või sularahavautšereid, samas kui üheksa neist pakuvad ka tasuta hotellimajutust reisijatele, keda mõjutab üleöine lennu tühistamine.
„Lennufirmad teevad kõvasti tööd, et reisijad õigeks ajaks sihtkohta jõuda, ja annavad endast parima, et viivituste mõju minimeerida. Lennufirmadel on juba rahalised stiimulid, et viia reisijad plaanipäraselt sihtkohta. Hilinemiste ja tühistamiste haldamine on lennufirmadele väga kulukas. Ja reisijad võivad jääda lojaalseks teistele vedajatele, kui nad ei ole teenindustasemega rahul. Lisakulu, mida see määrus tekitab, ei loo uut stiimulit, vaid see tuleb tagasi maksta – mis tõenäoliselt mõjutab piletihindu,” ütles ta. Willie Walsh, IATA peadirektor.
Lisaks võib määrus tekitada reisijates ebarealistlikke ootusi, mida tõenäoliselt ei täideta. Enamikku olukordi käesolev määrus ei hõlma, kuna ilmastik põhjustab suurema osa lennureiside hilinemiste ja lendude tühistamiste eest. Lennujuhtide nappus mängis oma osa eelmise aasta hilinemistes ja on probleemiks ka 2023. aastal, kuna Föderaalne Lennuamet on oma palvega tunnistanud, et lennufirmad vähendavad oma lennugraafikuid New Yorgi suurlinnapiirkonda. Lennuraja sulgemised ja seadmete rikked soodustavad ka hilinemisi ja tühistamisi.
Lisaks on tarneahela probleemid õhusõidukite tootmis- ja tugisektorites põhjustanud õhusõidukite tarnimise viivitusi ja osade nappust, mille üle lennuettevõtjatel on vähe või puudub igasugune kontroll, kuid mis mõjutavad töökindlust.
Kuigi DOT märgib tähelepanelikult, et lennuettevõtjad vastutavad reisijatele ainult nende hilinemiste ja tühistamiste hüvitamise eest, mille eest vastutab lennufirma, võivad rasked ilmastikuolud ja muud probleemid avaldada mõju päevi või isegi nädalaid hiljem. raske või võimatu eraldada üksikut põhjuslikku tegurit.
Lisaks näitavad kogemused, et sellised karistuseeskirjad ei mõjuta lendude hilinemiste ja tühistamiste taset. Euroopa Komisjoni 261. aastal avaldatud Euroopa Liidu reisijate õiguste määruse EU2020 põhjalik uurimine leidis vastupidist. Üldine tühistamiste arv peaaegu kahekordistus 67,000 2011-lt 131,700. aastal 2018 60,762-le 109,396. aastal. Sama tulemus ilmnes ka lendude hilinemiste puhul, mis kasvasid XNUMX XNUMX-lt XNUMX XNUMX-le.
Kui lennufirmade põhjustatud hilinemiste osakaal hilinemiste koguarvust vähenes, seostati aruandes seda erakorralisteks asjaoludeks liigitatud hilinemiste, näiteks lennujuhtimise hilinemiste arvu suurenemisega.
„Lennundus on väga integreeritud tegevus, mis hõlmab mitmeid erinevaid partnereid, kellest igaühel on oluline roll õhutranspordisüsteemi tõrgeteta toimimise tagamisel. Lennufirmade väljatoomise asemel, nagu see ettepanek kindlasti teeb, peaks Bideni administratsioon töötama selle nimel, et tagada täielikult rahastatud FAA, täielikult mehitatud lennujuhtimise tööjõud ja viia lõpule aastakümneid hilinenud lennufirmade kasutuselevõtt. FAA NextGeni lennujuhtimise moderniseerimisprogramm,” ütles Walsh.
