. Rahvusvaheline Lennutranspordi Assotsiatsioon (IATA) avaldas globaalsete lennukaubaturgude andmed, mis näitavad, et nõudlus kasvas veebruaris vaatamata keerulisele tegevuskeskkonnale.

Lennukaubale aitasid veebruaris võrreldes jaanuariga kasu mitmed tegurid. Nõudluse poolel tõusis tootmistegevus kiiresti pärast veebruari alguse kuu-uusaasta puhkust. Läbilaskevõimet mõjutasid positiivselt COVID-19 reisipiirangute üldine ja järkjärguline leevendamine, Omicroniga seotud tegurite tõttu vähenenud lendude tühistamised (väljaspool Aasiat) ja talviste ilmastikutingimuste vähenemine.

Ülemaailmne nõudlus lasti tonnkilomeetrites (CTK-des) mõõdetuna kasvas 2.9. aasta veebruariga võrreldes 2021% (rahvusvaheliste operatsioonide puhul 2.5%).
Korrigeerides võrdlust Kuu-uusaasta mõjuga (mis võib põhjustada aruandluse volatiilsust), võttes aluseks jaanuari ja veebruari tulemused, kasvas nõudlus aastatagusega võrreldes 2.7%. Samal ajal kui kaubamahud kasvasid jätkuvalt, aeglustus kasvutempo, võrreldes detsembris toimunud 8.7%-lise aastakasvuga.
Võimsus oli 12.5% suurem kui 2021. aasta veebruaris (8.9% rahvusvaheliste operatsioonide puhul). Kuigi see on positiivne, on suutlikkus võrreldes COVID-19 eelse tasemega endiselt piiratud, 5.6% madalam kui 2019. aasta veebruaris.
Töökeskkonnas tuleks tähelepanu pöörata mitmele tegurile:
- Üldine tarbijahindade inflatsioon G7 riikides oli 6.3. aasta veebruaris 2022% aastases võrdluses, mis on kõrgeim alates 1982. aasta lõpust. Kuigi inflatsioon tavaliselt vähendab ostujõudu, on see tasakaalustatud pandeemiast tuleneva kõrgema säästutasemega.
- Ülemaailmseid uusi eksporditellimusi jälgiv ostujuhtide indeksi (PMI) näitaja langes märtsis 48.2 punktini. See oli madalaim alates 2020. aasta juulist, mis näitab, et enamik küsitletud ettevõtteid teatas uute eksporditellimuste vähenemisest.
- Mandri-Hiinas ja Hongkongis kehtiv null-COVID-poliitika põhjustab jätkuvalt tarneahela häireid, kuna lennud tühistatakse tööjõupuuduse tõttu ja paljud tootjad ei saa normaalselt töötada.

Venemaa sissetungi mõju Ukrainasse avaldas veebruari tulemustele ülemaailmselt piiratud mõju, kuna see toimus kuu lõpu lähedal. Sõja ja sellega seotud sanktsioonide negatiivsed mõjud (eelkõige kõrgemad energiakulud ja vähenenud kaubavahetus) muutuvad selgemaks alates märtsist.

„Nõudlus lennukauba järele kasvas vaatamata kasvavatele väljakutsetele kauplemiskeskkonnas. Tõenäoliselt pole see märtsis nii, kuna Ukraina sõja majanduslikud tagajärjed saavad maad. Sanktsioonidega seotud nihked tootmises ja majandustegevuses, naftahinna tõus ja geopoliitiline ebakindlus mõjutavad lennukauba tulemuslikkust,“ ütles ta. Willie Walsh, IATA peadirektor.

Veebruari piirkondlik etendus

Aasia ja Vaikse ookeani lennuettevõtjad nende lennukaubamaht kasvas 3.0. aasta veebruaris 2022% võrreldes 2021. aasta sama kuuga. Vaba läbilaskevõime piirkonnas kasvas 15.5. aasta veebruariga võrreldes 2021%, kuid võrreldes COVID-19 eelse tasemega on see endiselt tugevalt piiratud, vähenedes 14.6%. Võrreldes 2019. aasta veebruariga. Mandri-Hiinas ja Hongkongis kehtiv null-COVID-poliitika mõjutab jõudlust.
Põhja-Ameerika vedajad 6.1. aasta veebruaris kasvasid kaubamahud 2022. aasta veebruariga võrreldes 2021%. Tootmisaktiivsuse kiirenemine Hiinas pärast Kuu-aasta lõppu tõi kaasa Aasia-Põhja-Ameerika turu kasvu, hooajaliselt korrigeeritud mahud kasvasid 4.3 võrra. % veebruaris. Võimsus kasvas 13.4. aasta veebruariga võrreldes 2021%.
Euroopa vedajad 2.2. aasta veebruaris kasvasid kaubamahud 2022. aasta sama kuuga võrreldes 2021%. See oli aeglasem kui eelmisel kuul (6.4%), mis tulenes osaliselt ka kuu lõpus alanud sõjast Ukrainas. Hooajaliselt korrigeeritud nõudlus konfliktist ühel enim mõjutatud Aasia-Euroopa liinil vähenes kuuga 2.0%. Tootmisvõimsus kasvas 10.0. aasta veebruaris 2022. aasta veebruariga võrreldes 2021% ja vähenes 11.1% võrreldes kriisieelse tasemega (2019).
Lähis-Ida vedajad veebruaris langesid kaubamahud aastases võrdluses 5.3%. See oli kõigist piirkondadest kõige nõrgem tulemus, mis oli tingitud liikluse halvenemisest mitmel olulisel marsruudil, nagu Lähis-Ida-Aasia ja Lähis-Ida-Põhja-Ameerika. Tulevikku vaadates on märgata paranemise märke, kuna andmed näitavad, et piirkonnale tuleb tõenäoliselt kasuks liikluse ümbersuunamine, et vältida üle Venemaa lendamist. Võimsus kasvas 7.2. aasta veebruariga võrreldes 2021%.
Ladina-Ameerika vedajad teatas, et 21.2. aasta veebruaris kasvasid kaubamahud 2022. aasta perioodiga võrreldes 2021%. See oli kõigi piirkondade tugevaim esitus. Mõned piirkonna suurimad lennufirmad saavad kasu pankrotimenetluse lõppemisest. Veebruaris kasvas võimsus 18.9% võrreldes 2021. aasta sama kuuga.
Aafrika lennufirmad 4.6. aasta veebruaris kasvasid kaubamahud 2022. aasta veebruariga võrreldes 2021%. Veomaht ületas 8.2. aasta veebruari tasemeid 2021%.