Keskkonnakontsern avaldas kolmapäeval oma aruandekaardi selle kohta, kui hästi Ameerika vetes tegutsevad kruiisilaevade ettevõtted reostuse vähendamiseks lähevad, ja mitte üks ei saanud üldist hindet A.
Maa sõbrad hindasid kümmet suuremat kruiisilaeva, sealhulgas ettevõtte suurimaid nimesid, näiteks Carnival Cruise Lines. Karneval sai D-miinuse.
Aruanne andis kõrgeima hinde - “B” - Holland America Line'ile. Norra kruiisiliinid ja printsessikruiisid hindasid samuti suhteliselt hästi, kumbki sai B-miinuse.
Madalaimad hinded - “Fs” - said Disney Cruise Line ja Royal Caribbean International. Ka kuulsuste kruiisid ja Silversea kruiisid hindasid halvasti.
Cunard Cruise Line ja Regent Seven Seas Cruises said umbes keskmised hinded.
"Tavaliselt meelitavad kruiisilaevade reisijaid kruiisipuhkused puutumatute vete piltidega ning lubadused rikkumata maastikust ja rikkalikust elusloodusest, kuid neile reisijatele ei öelda kunagi, et nende puhkus võib külastatavatesse kohtadesse määrdunud jälje jätta," ütles Marcie Keever, kes juhtis kruiisilaeva keskkonnaaruande kaarti.
Cruise Lines International Association, 24 kruiisiliini esindav rühm, raporteeris raporti, nimetades seda meelevaldseks, puudulikuks ning eirates „fakti, et meie kruiisiliinid vastavad kõigile kehtivatele keskkonnaalastele eeskirjadele ja ületavad neid enamikul juhtudel“.
"On kahetsusväärne, et Maa sõbrad kirjutavad sellist väärinformatsiooni, kuigi tegelikult on see tööstus viimase mitme aasta jooksul teinud tohutuid edusamme tehnoloogia edendamisel ja keskkonnakaitses kaugele minevate programmide väljatöötamisel," öeldakse ühingu avalduses.
Maa sõbrad hindasid kruiisiliinid kolme kategooriasse: reoveepuhastus, õhusaaste vähendamine ja veekvaliteedi järgimine Alaska vetes. Samuti andis see välja iga liini keskkonnateabele ligipääsetavuse lihtsa vastuse / ebaõnnestumise hinde.
Rühm ütles, et Floridal, kus kruiisilaevade reostust takistavad seadused on ühed kõige rangemad, on ka kruiisilaevade kolm parimat väljumissadamat: Miami, Port Canaveral ja Fort Lauderdale.
Alaska ja California on võtnud kruiisilaevade reostuse vastu riiklikult kõige tugevama seisukoha, teatas rühmitus.
Keever ütles, et mõned kruiisiliinid on töötanud selle nimel, et muuta tema laevad vähem saastavaks, eriti reoveepuhastuse valdkonnas. Holland America, Norwegian, Cunard ja Celebrity said kõrge hinde selle eest, et nende laevadel oli täiustatud reoveepuhastus.
Carnival ja Disney said reoveepuhastuse eest “Fs”.
Kahe ja kahe ehitatava laevaga Disney võiks järgmisel aastal reoveepuhastuses paremini hakkama saada, sest ta on lubanud kõiki oma laevu uuendada, ütles Keever. Ettevõte teatas eelmisel nädalal, et hakkab esimest korda Alaskal ekskursioone pakkuma alates 2010. aastast.
Keever ütles, et kruiisilaevade ettevõtetel on olemas tehnoloogia Alaska rangete keskkonnaseaduste täitmiseks - Alaska kruiisiliidu president John Binkley vaidlustas selle väite. Ta on öelnud, et kruiisiliinid võtaksid hea meelega kasutusele taskukohase uue tehnoloogia, et see vastaks Alaska karmimatele standarditele, kui see oleks saadaval, kuid pole midagi usaldusväärset.
Binkley ei olnud kolmapäeval kommenteerimiseks kättesaadav.
Aastal 2008 sai Alaska vetes merre lastud 12 laevast 20 rikkumist, peamiselt ammoniaagi ja raskmetallide osas, ütles Keever. Asjaolu, et kaheksal laeval ei olnud rikkumisi, näitab, et seda saab teha, ütles ta.
Kümme kruiisiliini said õhusaaste vähendamise eest madalamad hinded. Kümnest kruiisiliinist seitse said F-tähed. Ainult Printsess sai kõrge hinde.
Printsess on kulutanud miljoneid oma kruiisilaevade heitkoguste vähendamiseks, ütles Keever.
Ettevõte investeeris Juneau sadamasse 4.7 miljonit dollarit, et sinna siduvad laevad saaksid reisijatele ja meeskonnale voolu andmiseks oma mootorite käitamise asemel ühendada kaldapealse elektriga. Samuti on ettevõte investeerinud 1.7 miljonit dollarit Seattle'i sadama uuendamiseks. Keever ütles, et Princessi 17 laevast on üheksa varustatud pistikprogrammidega.
Los Angelese sadamas on sel aastal eeldatavasti kruiisilaevade terminalis kaldapealne energia, ütles ta.
Ilma sadamates elektrienergia täiendamiseta ja laevade moderniseerimiseta on kruiisilaevad sunnitud sadamas viibides põletama punkrikütust, mis on määrdunud põlemisel kütus, mis on 1,000–2,000 korda räpasem kui diislikütuse kütus, ütles Keever.
Kruiisilaevu saab varustada ka meres destillaadi põletamiseks, mis on puhtamalt põlev kütus kui punkerikütus, ütles Keever. California nõudis hiljuti kõigilt ookeanilaevadelt, sealhulgas kruiisilaevadelt, puhtama kütuse põletamist 24 miili kaugusel kaldast.
