- Hoiatus Boeing 737 MAX -i võimaliku tulekustutusprobleemi kohta.
- Ohutusdirektiiv mõjutab Boeing 737 MAXi ja mõningaid teisi 737 mudeleid.
- Tellimus mõjutab umbes 2,204 lennukit kogu maailmas.
Tundub, et probleemid ei lõpe probleemse Boeing 737 MAXi puhul. Kuigi USA Föderaalne lennuamet (FAA) pööras oma algse järjekorra ümber, maandades kõik Boeing Novembris 737 MAXi lennukiga maandati enam kui 100 näiliselt neetud lennukit aprillis elektrisüsteemi probleemide tõttu. Boeingu uusim mudel 737 MAX 10 tõusis esimest korda õhku juunis ja eeldatavasti hakkab see kasutusele võtma 2023. aastal.
Kuid täna välja antud uues korralduses piiras FAA Boeing 737 Max & NG õhusõidukite tuleohtlikku transporti, märkides, et lennukitel võib olla probleeme õhuvoolu juhtimisega lastiruumi ja sealt välja.
Boeing 737 Maxi lennukeid ja mõningaid teisi 737 mudeleid mõjutab ohutusdirektiiv, mis nõuab käitajatelt kontrollimist, et kõik kaubaruumis olevad objektid on mittesüttivad ja mittesüttivad. Vastavalt FAA andmetele on kahtlustatud lennukitel kahtlemata „ebaõnnestunud elektrooniline voolujuhtimine kliimaseadmetel, mis õhutavad õhku lastiruumi teistest piirkondadest”.
Tellimus mõjutab üle maailma 2,204 lennukit, millest 663 on registreeritud USA -s. Boeingi 737 Max mudel on alates 2019. aasta märtsist suures osas maandatud, kuna kaks surmaga lõppenud õnnetust, milles hukkusid kõik 346 pardal olnud inimest, näitasid probleemi pardaarvutites. Edasine uurimine on näidanud ainult rohkem ohutusprobleeme, mitte ainult mudeli 737 puhul.
Boeingi 777 ja 787 on ka ohutusvigade osas kontrollitud. Ettevõte ise kutsus lennuettevõtjaid üles peatama veebruaris umbes 777 mudeli lennud pärast seda, kui mitu mootorit õhus plahvatasid, samal kuul nõudis FAA aga 222 Boeing 787 ülevaatamist seoses murega paneelide tõttu. Tootmisprobleemid uutesse lennukitesse jäänud „võõrkehade prahi” pärast on viinud megaliiniku edasise kontrolli alla.
