Jonathan Wober:
Okei. Mainisite, et ilmselgelt on praegu võimsus peamiselt kodumaine, kuid vaadates suveks tulevasi broneeringuid, siis arvatavasti on segu sel hetkel rohkem rahvusvahelise poole kaldu.
Johan Lundgren:
Jah. Sul on õigus. Nagu ma ütlesin, näitavad eelkõige puhkused, suured vaba aja veetmise sihtkohad, mis näitavad nõudlust ja me teame, et näiteks vaba aeg ja puhkus taastuvad kiiremini kui ärireisid. Aasta alguses, jaanuari alguses, tegime siin uuringu viie meie peamise põhituru kohta. Polnud kahtlustki, et nende inimeste jaoks, kes reisida tahtsid, oli reisi esmane eesmärk puhkusele sõitmine, paus. See oli palju suurem sellest, mis sai teise koha, mis oli sõprade ja pere külastamine. Siis oli kolmandal kohal ärireisid, nagu võite ette kujutada, nii et me teame. See järgib muide sama suundumust, mida oleme näinud iga languse ja kriisi korral. Puhkus ja vaba aeg taastuvad üks kuni kaks aastat varem ja kiiremini kui ärireisid. Ma lihtsalt arvan, et me ei pea rohkem teenima… ega uurima, et mõista, et inimesed tahavad puhkusele pääseda.
Jonathan Wober:
Sellest välja tulles... Vabandust. Sellest konkreetsest majanduslangusest väljudes taastuvad ärireisid alati kõige aeglasemalt, kuid kas ärireiside nõudluses ei toimu struktuurimuutust? Saame teha seda, mida praegu teeme. Me ei pea äriasjus reisima.
Johan Lundgren:
Ma ei nõustu. Ma tõesti ei nõustu. Ma mõtlen, et selle kohta tehakse mitmesuguseid uuringuid ja mõned viitavad ühele asjale. Mõned soovitavad ka muid asju. Vaadake, pole kahtlust, et ma arvan, et see pandeemia ei ole näidanud meile kõiki tehnoloogiate võimalusi. See näitas meile ka piiranguid. Pole kahtlustki, et see toimib suurepäraselt, kui kohtute tuttavate inimestega või kui tegemist on niisuguse isikliku vestlusega, kuid uute suhete loomisel tuleb rääkida teistega. kui üks inimene, kui soovite pidada loomingulist arutelu, kui soovite hakata uurima keerukust, kui on vaja teha raskeid otsuseid, on isiklikult kohtumine palju parem.
Ma arvan ka, et inimesed ja inimesed on sotsiaalsed olendid. Nad tahavad seda teha. Nad tahavad kohtuda ja tahavad reisida. Nad tahavad ja lähevad neid suhteid looma, nii et ma ei usu hetkekski, et toimub mingi oluline struktuurne nihe. Olen kindel, et mõned muudatused toimuvad, kuid ärge unustage, et toimub ka üldine aluskasv. Te mäletaksite ja inimesed, kes on piisavalt vanad, et mäletada 9. septembrit, arutasid sel ajal suurt arutelu: „Oh, reisimine ei ole enam kunagi endine. Inimesed ei lenda ligilähedaseltki sellisel määral, nagu nad on varem teinud. Noh, lennujaamades ja lennukites kehtestati mõned turvapiirangud ja erinevad protseduurid, kuid paar aastat hiljem olid taas rekordtasemed.
Tulge tagasi ülemaailmse finantskriisi juurde, 2007., 2008. aastal oli toona suur arutelu: „Ärireisid ei naase kunagi. Te ei saa kunagi äriklassi istet müüa, eriti Euroopa tasandil. Võttis paar aastat ja siis hakkame õitsema. Ma arvan, et on raske, kui seisad ajas ja võtad kogu selle teabe, mis sul on, ega mõtle sellele, millised on ajalooliselt aluseks olevad suundumused ja mis ajendavad neid asju, et teada saada, mis tulevik toimub. olla. Kui olete selles äris piisavalt kaua olnud ja mina olen olnud kauem kui enamik, isegi 90ndatel Kuveidi sõdadeni, siis need on asjad, mida ma mäletan. "Oh, seda ei juhtu enam kunagi." Noh, läheb paar aastat ja siis on jälle tagasi.
Ma arvan, et teatud asjades tuleb muudatusi. Seda ma ei ütle. Arvan, et näiteks me teame, et jätkusuutlikkus on palju olulisem teema. Arvan, et inimesed teevad toodete ja teenuste jaoks valitavate ettevõtete osas hoolikamaid valikuid, kui rääkida sellest, kes pakub midagi, mis avaldab keskkonnale kõige vähem survet. Me teame seda.
Jonathan Wober:
Jätkusuutlikkuse teemaga tahan tulla veidi hiljem, aga tänan…
Johan Lundgren:
Muidugi
Jonathan Wober:
… vastus ärireisidele. Ma tahan lihtsalt natuke võtet muuta, rääkida teie Londoni lennujaamade strateegiast. Ilmselt on Gatwick olnud teie suurim lennujaam Londonis pikka aega, kuid viimasel ajal on see veelgi enam juhtunud, et olete keskendunud peaaegu eranditult Gatwickile. Ma mõtlen, kas on nii, et te ei… Stansted, Southend on teie jaoks lihtsalt ajalugu või lähete sinna tagasi? Või kuidas te arvate sellest, kuidas te Londonis edaspidi hakkama saate?
Johan Lundgren:
Noh, üks easyJeti põhistrateegiaid, ja see on alati nii olnud ja nii see ka jääb, ja ma arvan, et see, mida me Gatwickiga teinud oleme, tugevdab seda, on omada juhtivaid positsioone peamistes lennujaamades. See on tõesti easyJeti ärimudeli keskmes. Samas peame kohanema ka keskkonnaga, mis mõne aasta jooksul nõuab vähem võimsust. See tähendab, et oleme vaadanud ka seda, kuidas me võrku optimeerime ja kuidas jaotame olemasolevat autoparki, mis vastab üldisele nõudlusele. Seda harjutust tehes nägime, et meil on võimalus rohkem keskenduda ja saada paremat veojõudu millestki, mis juba täna meie jaoks hästi töötab. Ma arvan, et nagu te ütlesite, oleme seal võimsust suurendanud nelja seal baseeruva lennukiga suveks.
Meil on nüüd rekordtasemel 71 lennukit. See tähendab, et sellel on olnud üldised tagajärjed. Vaatasime Londonit kui piirkonda ja otsustasime, et meie põhifookus on Gatwickis ja Lutonis. Me jätkame otsimist, kuid siin on asi. Teie küsimusele, kas me ei lähe sinna kunagi tagasi, noh, nii see ei tööta. Kui näeme, et tulevikus on võimalusi luua positsioone selle põhjal, et mõnes neist lennujaamadest saaksime olla juhtival kohal, siis püüame seda alati teha.
Jonathan Wober:
Jah. Olen piisavalt vana, et mäletada, et easyJet läks Gatwicki, ja sel ajal peeti seda oportunistlikuks sammuks. Mäletan, jah, Stelios rääkis, kuidas saaks seal paremat saaki saada. See on vist…
Johan Lundgren:
Jah. Jah. Noh, see on huvitav. Meie mudel töötab ja see pole saladus ja te teate seda. Meie mudel ei tööta eriti hästi, kui meil pole skaala. Peame jõudma selleni, sest siis saavutame turul kohaloleku. See on koht, kus me saavutame oma tegevuse tõhususe. Nüüd võite siseneda ja omada vähem lennukit, kui see on väiksem lennujaam, kuid ilmselgelt peate jõudma selle 10 lennuki suuruseni, kui see tõesti tiksuma hakkab. See ei tähenda, et me ei saaks seda väiksemate peal tööle panna. Meil on mitmeid väga hästi toimivaid baase, kus on vähem kui 10 lennukit, kuid üldiselt on see nii ja seda me järgime.
