Kuna Delta Air Lines Inc. ja Northwest Airlines Corp. ei kahtle tulemuses, valmistusid nad aktsionäridele oma seisukohta esitama, miks nad peaksid heaks kiitma kombinatsiooni, mis looks maailma suurima lennuettevõtja ja neelaks terve 82-aastase ettevõtte. protsessi.
Loodeosa aktsionärid pidid kokku saama neljapäeva hommikul New Yorgis, et hääletada Delta ostupakkumise vastuvõtmise üle, samal ajal kui Delta aktsionärid pidid pärastlõunal kohtuma Atlanta lähedal, et hääletada, kas emiteerida aktsiaid Northwestile. aktsionärid tehingu osana. Loodeosa aktsionärid pidid oma aastakoosolekul tegema ka muid rutiinseid asju.
Ühenduse poolt hääletada on soovitanud neli aktsionäride nõustamisfirmat. Rahvusvaheline masinistide ja lennundustöötajate ühendus, mis esindab 12,500 XNUMX loodeosa maapealset töötajat, on tehingu vastu.
Ettepanekute vastuvõtmiseks on vaja häälteenamust. Aktsionäride heakskiit on väga tõenäoline.
See jätaks ainsaks järelejäänud takistuseks USA regulatiivse heakskiidu ja poolelioleva föderaalse kohtuasja tehingu blokeerimiseks. Justiitsministeeriumi otsus võib tulla järgmise kuu või paari jooksul. Hagi esitatakse 5. novembril San Franciscos. Delta loodab tehingu lõpule viia aasta lõpuks.
Loodeosa aktsionärid saaksid kombinatsiooni lõpuleviimisel iga oma aktsia eest 1.25 Delta aktsiat. See väärtustab Northwesti ligikaudu 3.1 miljardit dollarit, mis põhineb Delta praegusel aktsiahinnal ja 277 miljonil Northwesti aktsial, mis on käibel või mis tuleb veel välja anda osana tema pankroti saneerimiskavast.
Kombineeritud lennufirma nimeks oleks Delta ja see säilitaks oma Atlanta peakorteri ja selle tegevjuhi Richard Andersoni. Northwest saaks integratsiooniprotsessi käigus Delta 15% omanduses olevaks tütarettevõtteks. Delta loodab saada ühtse Föderaalse Lennuameti tegevussertifikaadi 18–XNUMX kuuga.
Delta esimees Daniel Carp saab uue direktorite nõukogu esimeheks ja loodeosa esimees Roy Bostock saab aseesimeheks. Uus juhatus koosneks 13 liikmest – seitse Delta juhatusest, viis Northwesti juhatusest, sealhulgas Northwesti tegevjuht Doug Steenland, ja üks Air Line Pilots Associationist. Praegune Delta piloot võtaks pardal pilootide koha.
Kui tehing sõlmitakse, plaanib Delta töötajatele emiteerida ligi 13.4-protsendilise osaluse ühendatud lennufirmas. Delta aktsionäridel paluti neljapäevasel koosolekul muuta ettevõtte tulemustasude kava, et võimaldada Deltal emiteerida töötajatele omakapitali.
Delta on juba jõudnud kokkuleppele kahe lennufirma pilootidega ühislepingus, kuigi kahe piloodirühma staažinimekirjade integreerimise tehing on endiselt raskesti mõistetav. Vahekohtu istungid staažiküsimuse üle algavad 2. oktoobril Los Angeleses. Piloodid on Deltas ainus suurem ametiühing, samas kui Northwest on tugevalt ametiühingutega ühendatud.
Pärast kombinatsiooni sulgemist on oodata mõlema lennuettevõtja stjuardesside ametiühingu esindatuse hääletust.
IAM esindab Loode-kaldtee töötajaid ning broneerimis- ja klienditeenindajaid ning on töötanud nende samade töötajate organiseerimise nimel Deltas. Nad vajavad 35 protsendi kombineeritud lennuettevõtja töötajate toetust, et käivitada valimised, mis otsustatakse häälteenamusega.
IAM-i pressiesindaja Joseph Tiberi ütles, et ametiühing ei usu, et aktsionäride huvides on heaks kiita ühinemine, mis loob tohutute võlgadega ja tohutu ülesandega integreerida kaks tohutult erinevat ettevõttekultuuri.
Kahel lennufirmal oli 85,071. juuni seisuga täistööajaga töötajaid kokku 30 4,000, viimati esitasid nad andmed väärtpaberi- ja börsikomisjonile. Selle aasta alguses teatas iga vedaja oma töökohtade vähendamise plaanidest. Delta teatas, et kaotab 2,500 töökohta, samas kui Northwest teatas, et soovib vähendada 31.7 töökohta. Uus lennufirma oleks liikluse poolest maailma suurim ja aastase tulu poolest USA suurim, mis oli eelmise aasta lõpus kokku XNUMX miljardit dollarit.
