"See on täielik härg," ütles tavaline lennundusallikas Nairobist, kui tal paluti kommenteerida teateid, mille kohaselt oli Jambojet nimetanud lendude vähendamise peamiseks põhjuseks probleeme Lamu ja Ukunda lennuradadega.

«Nad lihtsalt pingutasid üle. Iga päev Malindisse sõitmine, kui Kenya Airways suurendas lende kahele päevas, oli parimal juhul koordineerimata ja halvimal juhul täielik vale hindamine praegusel ajal Nairobi ja Malindi vahelise liikluspotentsiaali kohta," lisas allikas, samal ajal kui teine kahlas kaklusesse, soovitades. : "On ka teisi, kes lendavad Lamule ja Ukundasse Dash-8 või isegi ATR-iga. Ma arvan, et tõde on see, et nad tahavad oma liisitud Q400-ga nüüd Eldoretile ja Kisumule lennata ja neil pole lihtsalt mahti lennata kaks korda päevas Ukundasse või iga päev Malindile või iga päev Lamule. Nad olid ehk liiga optimistlikud oma liiklusprognoosides ja maksavad nüüd selle hinna ja söövad alandlikku pirukat. See on lihtsalt konkurentsi küsimus.

Lennufirma oli kärpinud lende Lamule seitsmelt nädalalt vaid kolmele nädalas, tegutsedes ainult reedel, pühapäeval ja esmaspäeval. Kenya peavoolumeedia ei olnud arengut siiani üles võtnud. Toona rääkisid mõned allikad, et eelseisva LAPSSETi projekti tõttu pole veel piisavalt liiklust, mis lisaks uue süvasadama ehitamisele hõlmab ka raudteed, torujuhet ja kiirteed Lamust Keenia põhjaosasse, enne kui see hargneb lõunasse. Sudaan ja Etioopia.

Lisaks oli rahvusvaheliste turistide arv endiselt madal, samas kui kohalikud reisisid peamiselt pikkadel nädalavahetustel ja laste koolivaheaegadel, kuid mitte nii palju väljaspool neid ajavahemikke