(eTN) – Aasias elava ameeriklase "ex-patina" tuleb sageli esile vajadus reisida Ameerika Ühendriikidesse. Lennufirmade hulk, mida võiks kasutada, on samuti mitmekesine ja hõlmab mõningaid "maailma parimaid". Viie tärni teenus jääb Aasias viietärniteenuseks, eriti kui tegemist on näiteks Singapore Airlinesi või Cathy Pacificiga.
Viimased mitu aastat otsisin ma parimat lennufirmat, millel oleks kõige lühem lend Kagu-Aasiast USA idarannikule. Kui raha pole objektiks, tuleb Singapore Airlines (SQ) ette oma vahemaandumiseta äriklassi lennuga Singapurist New Yorki, Newarki lennujaama.
Minu probleem on kahekordne. Esiteks, ma elan Kuala Lumpuris, nii et Singapuris oleks vahepeatus, et SQ lennuga ühendust võtta, ja teiseks võib äriklassi hind ulatuda 9,000 USA dollarini edasi-tagasi, mis on meie, lihtsurelike jaoks, hinnaklassist väljas.
Seetõttu jätkati otsinguid selle suurepärase lennufirma leidmiseks, kus oleks kõige vähem vahemaandumisi.
Sisenege Qatar Airways ja Emirates Airlines, kes mõlemad on loonud suursõlmpunktid vastavalt lahe osariikides Dohas ja Dubais. Põhjendus on uskumatult lihtne, nii Doha kui Dubai on Aasiast ja Euroopast võrdsel kaugusel ning kogu lennunduse ajaloo jooksul on neil marsruutidel olnud tankimispeatused. Emirates ja Dubai on end loonud ja edukalt turustanud kui "maailma keskseid" ning viimastel aastatel on neil õnnestunud hõivata märkimisväärne osa Euroopa ja Ameerika liiklusest eemal vanematest Euroopas ja USA-s asuvatest pärandoperaatoritest.
Qatar Airways sisenes turule veidi hiljem, kuid on end edukalt turustanud kui "Maailma viie tärni lennufirma" ja selle Dohas asuval keskusel on Dubai "maailma keskpunkti" ees suur eelis; selle lennujaam on tipptundidel palju vähem ülekoormatud. Raja stardi ooteaeg Dubais võib kergesti ületada poolt tundi. Doha on palju paremini juhitav ja sellel on ka lühemad ühendusajad.
Kuna Katar läheneb 2022. aastale, mil nad võõrustavad jalgpalli maailmameistrivõistlusi, jätkab Qatar Airwaysi kiiret arengut ning järgmisel kümnendil tuleb tarnida 250 uut lennukit. See hõlmab Boeingu uue Dreamlineri tellimusi. 35-protsendilise aastase kasvumääraga jääb lennufirma tulevik positiivseks.
Katar ehitab ka uut rahvusvahelist lennujaama, mis peaks muutma niigi sujuva ühenduvuse veelgi paremaks. Kui rääkida Aasia-USA ühendusest ja täpsemalt minu Kuala Lumpuri baasist, siis Qatar Airwaysil on 17 lendu nädalas Dohasse ja sealt saab valida 3 USA sihtkohta – Houston, New York ja Washington DC. Ühendusajad Dohas on minimaalsed ja lennujaama tõhusus koos viietärniteenusega teeb sellest minu lemmikvaliku. Sujuv ühendus USA lendudega toimub Kuala Lumpurist viis korda nädalas. USA lennud toimuvad iga päev Dohast ja enamik neist väljub hommikul kella 8-00 ja saabuvad sama päeva varahommikul.
Väärib märkimist, et Qatar Airwaysi Akbar Al Baker valiti ülemaailmse lennundustööstuse organisatsiooni Rahvusvahelise Lennutranspordi Assotsiatsiooni (IATA) kuratooriumisse.
Ettevaatust pärandkandjatega – seal on uus lennundusmaailma kord.
