London, Inglismaa – Mõnede lennufirmade analüütikute sõnul võib British Airways kaotada 50-päevase streigi käigus kuni 12 miljonit dollarit päevas, mis ähvardab halvata niigi lennufirmat.
Lennufirma võimalik tulude kaotus 600 miljonit dollarit suurendaks avalikkuse negatiivset reaktsiooni pühadehooajal streigile, mis võib mõjutada kuni 1 miljonit reisijat.
"Inimesed ei võta lahkelt, kui inimesed ütlevad, et see oli bränd, mis takistas mul jõulude ajal isa külastamast," ütles British Airwaysiga koostööd teinud brändikonsultant Simon Middleton CNN-ile.
"See on peaaegu enesetapp ja see võib nad hävitada."
See kõik on kaugel lennufirmast, mis nimetas end 1990. aastatel "maailma lemmiklennufirmaks".
Sellest ajast alates on lennufirma igal aastal pidevalt reisijaid kaotanud ja 2009. aasta märtsis teatas rohkem kui 655 miljoni dollari suurusest maksueelsest kahjust. Tänavune aasta näib olevat veelgi hullem – oodatakse ligi 1 miljardi dollari suurust kahjumit.
Samuti kaotas lennufirma 2008. aastal esimest korda Ühendkuningriigi suurima lennufirma krooni reisijate arvu poolest odava hinnaga rivaalile EasyJetile.
"Brändina on BA üks imetletumaid lennufirmasid maailmas, kuid nad on hakanud seda tõesti kaotama," ütles Middleton.
"Neid manööverdasid targemad lennufirmad, mis olid palju kergemad ja teised lennufirmad on lihtsalt järele jõudnud."
Tööstusanalüütikute sõnul on üks suurimaid probleeme see, et BA üritab liiga paljudele inimestele liiga teha.
"Põhiprobleem on selles, et ajalooliselt on lennufirma teinud kõik kõigi heaks, alates pikamaareisidest kuni tohutu ja väga ulatusliku Euroopa võrgustiku omamiseni," ütles lennuanalüütik Kieran Daly.
"Nad peavad seisma silmitsi tulevikuga, et Euroopa on kontinent, mida teenindavad odavlennufirmad ja ainus viis raha teenimiseks on keskenduda ühele kahest asjast, milles nad on eriti head, näiteks pikamaalendudele. ”
Ja lennufirma ellujäämiseks tuleb teha drastilisi muudatusi, ütles Londonis asuva konsultatsioonifirma BCG Partnersi vanemstrateeg Howard Wheeldon.
"British Airways peab kärpima lühilende ja kaotama kahjumlikud lennuliinid," ütles Wheeldon. "Lennufirma peab tõesti hakkama oma jalgadel seisma."
Teine probleem on segased suhted, mis juhtkonnal ametiühingutega on.
Kavandatav 12,500 XNUMX salongipersonali väljasaatmine pole kaugeltki esimene streik, mis lennufirmat halvab.
2005. aasta suvel lahkusid lennufirma töötajad Gate Gourmeti vallandamisest, mis pakub pardatoitu.
Ja 2004. aastal streikisid töötajad palgavaidluste pärast ja 2003. aasta suvel lahkusid pagasikäitlejad uute registreerimisprotseduuride pärast.
Eksperdid ütlevad, et seerialöögid on märk sellest, et BA-l on probleem, mis ei kao kergesti.
"See keeruline suhe juhtkonna ja ametiühingutega ei ole kogu tööstusharu hõlmav ja see on streigile kaasa aitava BA jaoks väga ainulaadne probleem," ütles Wheeldon.
"Neile poistele ja tüdrukutele makstakse tegelikult päris hästi, kui võrrelda seda EasyJeti või Ryanairiga, kuid see pole ka ainult nemad, sest BA töötajatele makstakse palju rohkem kui teiste riiklike lennufirmade, näiteks Air France'i, Lufthansa ja isegi American Airlinesi töötajatele."
Suurim risk on paljude ekspertide sõnul aga see, et streik võib hävitada reisijate usalduse BA vastu. "Ma arvan, et see võib lennufirma tõesti kümne aasta võrra tagasi lükata: võib kuluda nii kaua, enne kui inimesed selle andestavad," ütles Middleton.
