USA lennufirmade juhid õhutranspordi assotsiatsiooni juhatuses on südamest südamel, et transpordisekretär Ray LaHood ütles sel nädalal, et riikliku lennujuhtimissüsteemi ajakohastamine on föderaalse lennundusameti peamine prioriteet, ütles Unitedi tegevjuht Glenn Tilton Lennufirmade emaettevõte UAL Corp ja tööstuse lobitöögrupi praegune esimees.
Kuid reedel siin lennunduskonverentsil esinenud hr Tilton ütles, et tööstusel on kõrini viivitustest, mis on kimbutanud programmi, mille eesmärk on lennujuhtimissüsteemi kaasajastamine, liikudes praegusest satelliidipõhisele süsteemile maapealne süsteem. Ta tsiteeris senaator John D. Rockefellerit (D., WV), kes tunnistas hiljuti, et kaotab viivitustega kannatlikkuse, ja ütles, et ATA on sellega nõus. Nii senaator Rockefeller kui ka senaator Bryon Dorgan (D., ND) "rääkisid vajadusest kiiresti edasi liikuda, et saaksime USA lennata Mongooliast lennujuhtimissüsteemide edetabelis", ütles hr Tilton.
Ühendriikide tegevjuht ütles, et lennureiside hilinemine maksab USA ettevõtetele, reisijatele ja saatjatele 40 miljardit dollarit aastas. Praegune süsteem, mis tänapäeval vaevu hakkama saab lennuliikluse tasemega taevas, maksab ainuüksi Unitedile 600 miljonit dollarit aastas, arvab ettevõte. Uue lennujuhtimissüsteemi abil paraneks ohutus, lennufirmad muutuksid täpsemaks, põletaksid vähem kütust ja vähendaksid süsinikuheitmeid, ütles hr Tilton.
Lennundussektor oli vaimustuses, et Obama administratsioon kasutab föderaalseid stiimuliinvesteeringuid infrastruktuuri parandamiseks ja majanduse taastumiseks. "Ehkki on mõistlik, et projektid peavad olema 2009. aastal nende jõupingutuste abistamiseks valmis, peavad nad olema" järgmine põlvkond ", et säilitada tulevane majanduskasv järgmistel aastatel," ütles Tilton. "Miks on kiirraudtee stiimulipaketis umbes 9 miljardit dollarit ja järgmise põlvkonna jaoks null?"
Intervjuus ütles hr Tilton, et ta ei tea, miks projekti stiimulipaketti ei kaasatud. "Võib-olla jättis FAA administraatori puudumine projekti ilma advokaadita," ütles ta. "Kui peaks olema teine stiimulipakett, teeksin mina ja ATA juhatus järgmise põlvkonna kaasamiseks kaaluka juhtumi."
Kui Valge Maja määrab uue FAA administraatori, mis on peagi oodatav samm, peaks uus FAA juht proovima ATC-süsteemi ajakava edasi viia ja eeliseid eelkoormata, ütles hr Tilton. "Mida saame täna saadaoleva tehnoloogiaga kiiresti teha?" See peaks olema pigem nüüd kui järgmine. "
