Järgmise 20 aasta jooksul reisijateveo kasv 5.3% aastas ja vanemate, vähem kütusesäästlike lennukite kiirem pensionileminek nõuab Aasia ja Vaikse ookeani piirkonnas 17,620 30 uut reisi- ja kaubalennukit. Peaaegu XNUMX% neist asendab vanemaid vähem kütusesäästlikke mudeleid.
Piirkonnas, kus elab 55% maailma elanikkonnast, Hiina, India ja areneva majandusega riigid, nagu Vietnam ja Indoneesia, on Aasia ja Vaikse ookeani piirkonna majanduskasvu peamised tõukejõud. SKT kasvab 3.6% aastas võrreldes maailma keskmise 2.5%ga ja kahekordistub 2040. aastaks. Keskklass, kes reisib kõige tõenäolisemalt, kasvab 1.1 miljardi võrra 3.2 miljardini ja inimeste kalduvus reisida on paika pandud. aastaks 2040 peaaegu kolmekordistuda.
Nõudlusest 17,620 13,660 lennuki järele XNUMX XNUMX on väikestes kategoorias nagu Aerobuss A220 ja A320 perekond. Keskmise ja pika ulatusega kategooriates jätkab Aasia ja Vaikse ookeani piirkond nõudlust, mis moodustab ligikaudu 42% ülemaailmsest vajadusest. See tähendab 2,470 keskmise ja 1,490 suure kategooria lennukit.
Kaubavedu Aasia ja Vaikse ookeani piirkonnas kasvab samuti 3.6% aastas, mis on tunduvalt üle maailma keskmise 3.1% ja toob kaasa õhutranspordi kahekordistumise selles piirkonnas 2040. aastaks. Ülemaailmselt kasvab e-kaubanduse poolt hoogustav kiirvedu. veelgi kiirem tempo 4.7% aastas. Võttes arvesse seda tugevat kasvu järgmise 20 aasta jooksul, on kokkuvõttes vajadus umbes 2,440 kaubalaeva järele, millest 880 on uued.
„Näeme üleilmset lennuliikluse elavnemist ja reisipiirangute edasise leevendamisega muutub Aasia ja Vaikse ookeani piirkond taas üheks selle peamiseks tõukejõuks. Oleme kindlad piirkonna liikluse tugevas taastumises ja eeldame, et see saavutab aastatel 2019–2023 2025. aasta taseme,“ ütles Christian Scherer, ärijuht ja ettevõtte juht. Airbus International. "Kuna keskendume piirkonnas üha enam tõhususele ja säästvale lennundusele, on meie tooted eriti hästi positsioneeritud."
"Meie kaasaegne portfell pakub 20-25% kütusekulu ja seeläbi CO2 eelist vanema põlvkonna lennukite ees ning oleme uhked, et kõik meie lennukitooted on juba sertifitseeritud lendama 50% SAF-i seguga, mis peaks tõusma 100. aastaks 2030%ni. Lisaks pakub meie äsja turule lastud A350F tõhusust 10–40% võrreldes teiste olemasolevate või eeldatavate suurte kaubalaevadega nii kütusekulu kui ka CO2 heitkoguste osas. ”
Ülemaailmselt on järgmise 20 aasta jooksul vaja umbes 39,000 15,250 uut reisi- ja kaubalennukit, millest 2040 13 tuleb välja vahetada. Selle tulemusena on 2. aastaks valdav enamus kasutusel olevatest kommertslennukitest uusima põlvkonna, praegu ligikaudu XNUMX% võrra, mis parandab oluliselt maailma kommertslennukite pargi COXNUMX-heite efektiivsust.
Ülemaailmne lennundustööstus on juba saavutanud tohutut tõhusust, mida näitab lennunduse CO53-heite 2% vähenemine tasulise reisijakilomeetri kohta alates 1990. aastast.
