Intermodaalne reisimine: ohutud ja sujuvad reisid väljaspool lennundust

Kuna reisimine muutub seotuks ja intermodaalsemaks, muutub üha olulisemaks ühtsete digitaalsete süsteemide olemasolu, mis lihtsustavad reisijate läbimist maismaal, merel ja õhus.

Benoit Verbaere, SITA EuroopaEttevõtlusarenduse, reisimise ja transpordi direktor jagab oma mõtteid COVID-19 pandeemia põhjustatud digitaalse nihke kohta ning selgitab, kuidas SITA toob oma IT-alased teadmised laiemale reisiturule.

Kuna pandeemia muutis reisimist, siis kuidas näete turu olukorda praegu? Kuidas maastik taastumise vaatenurgast välja näeb? 

Pandeemia ei vähendanud inimeste reisimishimu. See on ümber kujundanud, kuidas nad reisida tahavad. Reisijad on meile öelnud, et soovivad lihtsat reisikogemust, mis kasutab iga teekonnaetapi hõlbustamiseks tehnoloogiat (nt nutitelefoni). COVID-19 on avaldanud suurt mõju reisitööstuse toimimisele, sundides seda keskenduma reisijatereisile kui peaaegu läbiva digitaalsele kogemusele. Alates SITAEttevõtte enda uuringute põhjal oleme näinud, et lennufirmade ja lennujaamade IT-investeeringute prioriteedid nihkuvad rohkem iseteenindusele, biomeetriale ja puutevabale tehnoloogiale. See ei erine teiste transpordiliikide puhul.

Kas ühised nõuded laiemale reisitööstusele on samad, mis lennule? Kuidas on SITA abiks positsioneeritud?

Olenemata reisimise vormist on vaja turvalisi ja sujuvaid automatiseeritud reise, nutikamaid ja tõhusamaid piire, paremat õigeaegset jõudlust ja suuremat läbilaskevõimet. Kogu reisitööstuses seisame silmitsi sarnaste probleemidega ja neid tuleb ühiselt lahendada ühiste ja ühiste lähenemisviiside abil – olgu see siis lennureiside, kruiiside, raudteede või sündmuste puhul.

SITA on välja töötanud lahendused õhutransporditööstusele, kus reisijad saavad kasutada oma mobiiltelefoni, et hallata oma reisi igat etappi ja oma nägu igas kontaktpunktis ära tunda. Näiteks meie pilveplatvorm SITA Flex võimaldab reisijatel kasutada oma mobiiltelefoni kõikjal lennujaamas, ilma et nad peaksid külastama kindlat registreerimislauda või kioskit. See kasutab reisiandmete hankimiseks ja haldamiseks API-sid ja pilve, pakkudes reisijatele mobiilset iseteenindust ja automatiseeritud reisi nii lennujaamas kui ka väljaspool seda. Koos meie biomeetrilise iseteeninduslahendusega SITA Smart Path saab reisijaid igal sammul tuvastada, kasutades nende nägu identiteedina.

Seda digitaalset reisijakogemust saab korrata teistes transpordiliikides. Näiteks võimaldaks biomeetriline pardaleminek ristlusreisijatel, kes on registreerinud oma passi ja biomeetria kruiisirakenduses, minna laevale, kasutades ainult nägu.

Raudteejaamadel on ka ühised nõuded lennujaamadele, kuidas nad oma jaamu haldavad. Nad peavad parandama reisijatevoogu paremate märgistustega, haldama häireid, pakkudes õigeaegset teavet, suhtlema reisijatega mitmes keeles ning integreerima operatiiv- ja reisijaandmeid. Jällegi saavad nad kasutada meie teadmisi ja lahendusi, mille oleme lennufirmade ja lennujaamade jaoks välja töötanud. 

Meil on lahendused, teadmised ja teenused ühendatud reisi pakkumiseks olenemata reisiviisist.

Oleme näinud, eriti kogu Euroopas, üleminekut ühendveolisematele reisidele koos raudtee-lennu või ristlusreisiga. Kuidas saame aidata muuta need reisid sujuvamaks?  

Tänapäeval soovivad reisijad omavahel ühendatud ja ühendatud reisikogemust – olgu nad siis maanteel, õhus või raudteel – ja nagu iga muugi eluvaldkonna puhul, mida juhitakse mobiiltelefoni kaudu. Alates hetkest, kui nad uksest välja astuvad, et rongiga lennujaama sõita, tahavad nad, et iga teekonna etapp sobituks kenasti järgmisega. Intermodaalsed reisilahendused ei ole uued, kuid siiani pole neid integreeritud. Kui tänapäeval saab osta pileti, mis ühendab endas nii lennu- kui ka rongireisi, siis sageli ei kulge reis sujuvalt. Siin saame aidata.

SITA-s on meil kogemusi, kuidas koondada mitu sidusrühma ühe platvormi kaudu ning aidata kasutusele võtta digitaalseid viise kogemuste ja toimingute lihtsustamiseks. Kui vaadata ühte lendu näiteks Pariisist Genfi, siis on kuni 10 sidusrühma – lennufirma, lennujaamad, piiriagentuur ja maapealsed käitlejad –, kes peavad selle lennu toetamiseks koostööd tegema. Meie lahendused võimaldavad seda. Kui liigume ühendatud teekonna elluviimiseks üle 100 aktiivse panustaja intermodaalsesse ökosüsteemi, saame toetada ühtseid digitaalsüsteeme, mis teekonda lihtsustavad. Ja sõit ei peatu saabumisel. See viib teid otse ülemaailmsete sündmuste ja turismikogemuste ukse taha. Anname lisaväärtust nende ühendvedude pakkumiste teenindamisel, mille puhul on võtmetähtsusega andmete kogumine ja andmemudelite järjepidev tõlkimine ühest tööstusharust teise.   

Meil on tugev Border lahendus, mida kasutatakse peamiselt lennujaamas. Kas neid lahendusi saab kasutada ka teistel piiridel, näiteks merel?

Alustasime piiriäriga 1996. aastal, olles valmis 2000. aasta olümpiamängudeks Sydneys. Meie äri on keskendunud inimeste turvalisele liikumisele. Olgu tegemist suursündmustega, nagu FIFA maailmameistrivõistlused Lõuna-Aafrikas või puhkusereisil viibiv pere, oleme olnud kohal, et muuta see lihtsamaks ja turvalisemaks. Oleme aastate jooksul viimistlenud oma luure- ja sihtimisvõimalusi, et aidata valitsustel tuvastada kahtlast tegevust ja astuda sihipäraseid samme oma piiride kaitsmiseks. Pärast COVID-19 pandeemiat on piirilahendused mänginud olulist rolli ka terviseriskide maandamisel ja reisijate usalduse taastamisel. Nüüd on meil täielik täielik piirihalduse portfell, mis hõlmab kogu reisijate teekonda, ning oleme suurepärases positsioonis, et laiendada oma lennundusalaseid teadmisi maismaa- ja merepiiridele. See on veel üks samm täiesti sujuva ja turvalise kogemuse pakkumise suunas, olenemata sellest, kas reisite lennuki, rongi või autoga.

Andmevahetuse lihtsustamine ning ohutuse ja reisijakogemuse parandamine on kõigi sidusrühmade huvides. Ootan põnevusega, mis tulevik toob.