- Kui tingimused on õiged, tulevad tarbijad tagasi õhku, tingimused on tõesti ohutustunne.
- Vaktsineeritud reisijad tunnevad end tõenäoliselt turvaliselt uuesti lendama seni, kuni valitsuse kehtestatud reisimispiirangud puuduvad.
- Kui mõned riigid leevendavad piiranguid, siis mõned karmistavad tegelikult reisimispiiranguid, nii et olukord on endiselt väga ettearvamatu ja väga heitlik.
Peter Harbison alustas intervjuud Wizz Airi tegevjuhi József Váradi tervitamisega. Peetrus soovitas neil alustada arutelu suurte piltidega.
Intervjuu algas Wizz'i tegevjuhiga, pakkudes ülevaadet Euroopast ja kogu COVID-19 pandeemiast üldiselt. Ta arutas Peter ofiga suuri probleeme CAPA - Lennunduskeskus nagu ta näeb järgmise 3 kuu jooksul tulemas, millega Wizz Air peab silmitsi seisma.
Peter Harbison:
Väga soe vastuvõtt. Pole teiega juba tükk aega rääkinud, József, aga vahepeal juhtus palju. Alustame suurte piltidega ja millised on suured probleemid, mida näete järgmise kolme kuu jooksul tulemas?
József Váradi:
Aitäh, Peter, et sa mind oma saate kutsusid. Tänast elu vaadates on see minu arvates väga keeruline. Kindlasti peate vaatama tarbijat, olenemata sellest, kas tarbija tahab lennata või mitte. Ilmselgelt soovib tarbija lennata, tarbijal pole midagi viga. Näete mõnda turgu, [kuuldamatu 00:00:56] on tõesti järele jõudmas. Ma arvan, et praegu täidab see umbes 80% oma 2019. aasta võimsuse tasemest. Eeldatakse, et see ületab suure suvemahu võrreldes 2019. aastaga. Ma arvan, et see ütleb teile tegelikult seda, et kui tingimused on õiged, tulevad tarbijad tagasi õhku, väga-väga kiiresti lendamise frantsiisi ja tingimused on tõesti, turvatunne. Kui olete vaktsineeritud, arvan, et tunnete end uuesti ja kaks lendamisel turvaliselt, reisimisel pole valitsuse kehtestatud piiranguid, nii et saate hõlpsalt minna.
Kuid see ei kehti tegelikult Euroopa praegusel ajahetkel. Ma arvan, et tarbija tahe lennata on täiesti olemas, see on jäänud terveks. Tegelikult on paljudel inimestel lukustamisest tüdinenud ja nad tahavad minna, tahavad värsket õhku hingata, kuid samal ajal on neid valitsuse kehtestatud piirangud väga piiranud.
Ja teatud juhtudel on reisimine peaaegu võimatu. Nüüd muutub see aeglaselt, kuid see pole sirgjoon. See on rohkem nagu rulluisutaja. Näete, et mõned riigid leevendavad piiranguid, kuid siiski näete mõnda riiki tegelikult reisipiiranguid karmistamas, nii et ma arvan, et see on endiselt väga ettearvamatu, väga kõikuv ja me näeme, kuidas see läheb. Me saime kindlasti, ma ei arva, et Euroopa oleks USA tasemel, kindlasti mitte kodumaisest vaatenurgast. See on endiselt keeruline.
Peter:
Jah. Ma arvan, et USA-ga võrdlemine on ilmselt natuke keeruline, sest see on ilmselt ainus turg, mis on sellele tasemele tagasi jõudnud, välja arvatud Hiina. Kuid üks asi, József, isegi USA-s, kus nad lähevad tagasi üsna täis lendudele ja ilmselgelt on seal palju nõudlust, jõudes tagasi 2019. aasta taseme lähedale, on saagikus endiselt väga hästi langenud. Nad on endiselt langenud 20, 30 protsendi keskmise majanduse tootlusega. Mis seda juhib? Kas lihtsalt liiga suur võimsus tuleb liiga kiiresti või on see lihtsalt ebakindlus tulude haldamise osas?
József:
Ma arvan, et tööstuse ajalugu seisneb selles, et eriti rasketest olukordadest taastumiseks, mis ületab võimsust, ja nagu ma ütlesin, et pakkumise ja nõudluse tasakaalustamatuse tõttu on see keeruline, olete näinud tootluse keskkonda lohisemas ja ma arvan, et just seda sa peaksid ootama. Päris kõik maailmas, et taastumisfaasis tuleb turule liiga palju võimsust, mis on ilmselt õige asi liikluse stimuleerimiseks ja tarbijate julgustamiseks uuesti lendama. Ent finantsilisest, endisest vaatenurgast lähtudes avaldab see ilmselt tööstusele survet.
