Tulevased põnevuseotsijad sõidavad Virgin Galacticu kolmapäeval avalikustatud kujunduses klanitud kosmoseaparaadiga, mis on massiivse kaksikbuumiga emalaeva all kosmoseserva.
Kosmoseaparaat SpaceShipTwo ja selle kandur WhiteKnightTwo alustavad sel suvel esialgseid katseid, et tühistada lennunduse pioneeri Burt Rutani ja tema firma Scaled Composites kavandatud uudne kosmoselendude süsteem.
"2008. aasta on tõepoolest kosmoselaeva aasta," ütles Virgin Groupi asutaja Suurbritannia ettevõtja Sir Richard Branson, kes tutvustas Ameerika Loodusmuuseumis uue kosmoseaparaadi 1/16 mõõtkava mudelit. "Oleme tõeliselt põnevil oma uue süsteemi ja selle üle, mida meie uus süsteem suudab teha."
10. aastal subsideeritud kosmoselendude eest 2004 miljoni dollari suuruse Ansari X auhinna pälvinud lootsitud ja korduvkasutatav kosmoseaparaat Rutan SpaceShipOne põhineb SpaceShipTwo õhusõidukite abil, mis on ette nähtud kuue reisija ja kahe piloodi vedamiseks suborbitaalsesse ruumi ja tagasi.
Kuid erinevalt SpaceShipOne'ist, mis startis oma ühe kabiiniga WhiteKnight kanduri alt, kukub uus veesõiduk kahe kajutiga kõrgelennul, mis võib kahekordistuda kosmoseturistide koolituslaevana. Virgin Galacticu ametnikud ütlesid, et WhiteKnightTwo kannab nelja mootori ja tiibade siruulatuse ulatust 140 meetrit (42 meetrit), konkureerides B-29 pommitajaga.
Virgin Galactic pakub pileteid SpaceShipTwo kosmoselaevade pardal alghinnaga umbes 200,000 XNUMX dollarit, ehkki Bransoni sõnul peaks kulud langema pärast esimest viit operatsiooniaastat. Kosmoseturismifirma kavatseb lõpuks käivitada lennud New Mexico Mehhiko Spaceport'i terminalist välja, täiendavad reisid läbi aurora borealise, mis korraldatakse Rootsist Kirunast.
"See on fantastiline," ütles Briti reklaamijuht Trevor Beattie, kes oli üks sajast Virgin Galacticu piletihoidjast, kes olid selle avalikustamise jaoks käepärast. "Ma tahan minna nüüd ... iga verstapostiga läheb see järjest lähemale."
Siiani on Virgin Galacticul umbes 200 kindlustatud reisijat tulevasteks lendudeks, 30 miljonit dollarit tagatisraha ja umbes 85,000 XNUMX registreeringut klientidelt, kes on huvitatud SpaceShipTwo pardale lendamisest.
Rutan, kelle Mojave, Californias asuv Scaled, on lõpetanud 60 protsenti esimesest SpaceShipTwost, ütles, et tema firma ehitab Virgin Galacticule vähemalt viis suborbitaalset sõidukit - ja kaks WhiteKnightTwo kandjat.
"See pole väike kujutlusvõime," ütles Rutan ja lisas, et tema kindel lootus on järgmise 40 aasta jooksul ehitada vähemalt 15 SpaceShipTwot ja 12 kandelaeva.
Iga kosmoseaparaat on kavandatud lendama kaks korda päevas, nende WhiteKnightTwo kandjad on võimelised kuni neli igapäevast starti, ütles Rutan. 12 aasta jooksul võis sõidukite pardal suborbitaalsesse ruumi lennata üle 100,000 XNUMX inimese, lisas ta.
Ruumikas lend
Virgin Galacticu reisijad, nagu Beattie ja teised, on juba läbinud tsentrifuugikatsetused, et proovida kogemuste käivitamist ja tagasitulekut, mis võib inimese kehale avaldada kuni kuus korda raskemat jõudu kui Maa gravitatsioon.
Virgin Galacticu tegevdirektor Will Whitehorn ütles, et igal SpaceShipTwo reisijal on ohutuse tagamiseks varustatud surveülikond, tal on vabadus liikuda avaras salongis, mis on võrdne Gulfstreami lennukiga, ja vaadata Maa peal läbi laia 18-tollise cm) aknad igal kosmoselennul pakutava mitme minutilise kaaluta oleku ajal.
"Sest selge on see, et kui kavatsete minna kosmosesse, tahate vaadet näha," ütles Whitehorn.
SpaceShipTwo salong on palju suurem kui SpaceShipOne'is kasutatud kolme inimese kapsel, ja mõlemad WhiteKnightTwo kandelaevade kabiinid on identsed kosmoseaparaadi omadega, et see oleks kasulik treeningvahend, ütles ta.
Reisijate pereliikmed või muud kosmoseturistid saavad vaadata SpaceShipTwo kaatrit WhiteKnightTwo salongi seest, millest kumbki asub keskelt paigaldatud kosmoselaevast vaid 25 jala (7.6) meetri kaugusel.
Kui esialgne testide voor on kavandatud mõnda aega sel suvel ja esimesed kosmoselennud on seotud 2009. aastaga, rõhutas Whitehorn, et ohutus on esmatähtis.
"Me võistleme kellegagi, välja arvatud ohutu võistlus," ütles Whitehorn.
Rutan ütles, et ta sihib ohutustegurit, mis sarnaneb 1920. aastate varasemate lennukitega, mis peaks siiski olema 100 korda parem kui tänapäeval mehitatud kosmoseaparaatide ohutus, mida täna kasutavad suured valitsused.
"Ärge uskuge kedagi, kes ütleb teile, et uue kosmoseaparaadi ohutustase on sama ohutu kui tänapäevane lennuk," ütles Rutan.
SpaceShipTwo ja selle kandesõiduki arendus- ja testimiskava on pidurdanud juhuslik surmaga lõppenud plahvatus, mille tagajärjel hukkus mullu juulis Mojave õhu- ja kosmosesadamas kolm skaleeritud töötajat. Eelmisel nädalal viitasid California osariigi okupatsiooni- ja ohutusinspektorid Scaledile, kuna ta ei pakkunud töötajatele piisavat koolitust, ja trahvisid ettevõtet enam kui 25,000 XNUMX dollariga.
Rutan ütles, et tema ettevõte on töötanud koos riiklike inspektorite ja ametnikega töötajate ohutuse suurendamiseks, kuid raketi oksüdeerija vooluhulga katse ajal ei olnud plahvatuse tegelik põhjus endiselt teada. SpaceShipTwo raketimootor saab valmis alles siis, kui plahvatuse allikas on kinnitatud, ütles ta.
FAA kaubandusliku kosmosetranspordi kaasadministraator Patricia Grace Smith kiitis pärast SpaceShipTwo avalikustamist Virgin Galacticu ja Scaledi pühendumust ohutusele.
"See on ettevõtlikkus, mis viib selle riigi edasi," ütles Smith. "See hakkab põlema nagu metsik tuli, mida me pole kunagi näinud."
news.yahoo.com
