Peeter Cerda:
Ja kindlasti, need on vaid näited sellest, kui lähedal oleme oma ühiskonnale, valitsustele ja [kuuldamatu 00:09:53] kogu piirkonnas… Me ei saa seda ajakirjandusest, tööstus ei saa seda tüüpi nähtavus, et teie igapäevaselt transpordib teie lennufirma meditsiiniseadmeid, transpordib teenindustöötajaid appi. Ja nüüd kannate seda vaktsiini. Kas me peame tööstusharuna rohkem ennast reklaamima?
Roberto Alvo:
Tähendab, muidugi aitab. Kuid võite seda võtta kahel viisil. Arvan, et piirkonna lennundussektori tähtsust rõhutavad kindlasti ühiskonnad üldiselt. Arvan, et suudame rohkem. Ma ei arva, et me peaksime pandeemiast abistamist kasutama parima viisina. Arvan, et meie roll nende seltside liikmena on aidata. Võime selles osas olla tagasihoidlikud. Mina isiklikult tunnen end väga uhkelt ja minu organisatsioon tunneb kindlasti aitamise üle suurt uhkust. Ja ma ei usu, et me selle eest mingit kiitust vajame. Meil on ees tohutud väljakutsed ja ma arvan, et meil on selles piirkonnas uskumatu kasvupotentsiaal. Kuid praegu ja pandeemia edenedes on mul hea meel olla kindel, et saame anda endast parima, et siin aidata. Ja kui me teeme seda anonüümselt, on see minu jaoks korras.
Peeter Cerda:
Lülitame käigud kriisijärgsele või taaskäivitusega liikumisele. Mida näete selle viimase aasta kogemuse põhjal, kas näete püsivaid muutusi selles, kuidas reisijad oma kogemusi broneerivad ja mida nad reisikogemusest edasi ootavad?
Roberto Alvo:
See on hea küsimus. Ja ikkagi on vist natuke raske ennustada, mis täpselt juhtuma hakkab. Arvan, et kindlasti tõuseb lennukogemuse enesejuhtimine. Arvan, et inimesed on rohkem huvitatud sellest, et neil oleks täielik kontroll oma aja ja lennukogemuse üle kuni lennukisse minekuni. Ja ma usun muide, et kui lennufirmad pakuvad sellist teenust, on kliendid õnnelikumad.
Nii et jah, ma arvan, et [kuuldamatu 00:11:57] kiirendus ja ümberkujundamine on võtmetähtsusega ja oluline. Ma arvan, et mõned selle aja jooksul võetud ohutusmeetmed jäävad alles, vähemalt mõneks ajaks. Arvan, et see võimaldab meil mõelda ka reisija eest hoolitsemisele erinevatel viisidel, et saada lihtsalt hea lennukogemus. Ja me peaksime seda ära kasutama. Aga peale selle pole ma kindel, et see põhimõtteliselt muutub. Võib-olla näeme edaspidi tööstuse struktuuris olulisi muutusi. Aga see, mida ma näen, mida ma kuulen, on see, et inimesed tahavad lihtsalt võimalikult kiiresti lennukile minna. Ja ma arvan, et me kõik ootame seda hetke.
Peeter Cerda:
Kas arvate, et piirkonnas on vähem lennufirmasid? Kas arvate, et see on võimalus edasiseks konsolideerimiseks ja mõned lennufirmad lihtsalt ei suuda ületada tohutuid rahalisi väljakutseid, mida nad on viimase aasta jooksul kogenud, ja mis on selle aasta esimesel poolel veel ees?
Roberto Alvo:
Teete lihtsalt lihtsa matemaatika. Ja ma arvan, et on lihtne mõista, et järgmistel aastatel toimub oluline tööstuslik muutus. Tööstusel on 70 või 60% kriisieelsest tulust võlgu. Täna ei pidanud mitte ainult tööstus tervikuna saama 200 miljardit dollarit pluss võlga. Kuid taastumine saab olema aeglane ja meil on tõenäoliselt 200% võlgnevusest tuludesse nende lennufirmade jaoks, kes pole end meiesugusesse ümberstruktureerimisprotsessi viinud. Ja see ei ole minu arvates jätkusuutlik. Kuidas see raseerima hakkab, ma ei tea. Kuid ma usun, et me näeme mõnda aega olulist ülesehitust selles, kuidas tööstus täna on koostatud. Lihtsalt matemaatika ei lähe kokku, kui te sellele ei mõtle, vähemalt järgmise paari aasta jooksul.
Peeter Cerda:
Niisiis, me rääkisime natuke valitsusest, me rääkisime konsolideerimisest. Lubage mul tuua teile paar numbrit meie piirkonnast. Viimati oli see piirkond Ladina-Ameerika vedajad tegelikult miinuses 2017. aastal. Kui Ladina-Ameerika lennuettevõtjad teenisid kokku umbes 500 miljonit dollarit. Sellest ajast alates oleme igal teisel aastal selles maailma osas raha kaotanud. Ilmselgelt eelmisel aastal 5 miljardit. Sel aastal loodame selle kahjumi vähendada umbes 3.3 miljardi dollarini. See on väljakutseid pakkuv keskkond. Teil on selles piirkonnas head lennufirmad, hea ühenduvus. COVID-eelsel ajal kasvasite teie ja [kuuldamatu 00:14:38]. Ladina-Ameerikas olime paremini ühendatud kui kunagi varem. Aga me kaotame ikkagi raha. Mida peab põhimõtteliselt muutma, et meie piirkond muutuks konkurentsivõimelisemaks, nagu teistes maailma piirkondades? Ja mida peavad valitsused tegema teisiti või aitama sel viisil?
Roberto Alvo:
Ma mõtlen, et sellel piirkonnal on tohutu kasvupotentsiaal. Lennud ühe reisija kohta on siin neljas või viiendik sellest, mida näete arenenud riikides. Suuremate geograafiliste asukohtade korral on suuruse, kauguse ja lihtsalt tingimuste tõttu raskem ühendada. Nii et ma ei kahtle, kas Lõuna-Ameerika lennundustööstus proovib, kui me edasi läheme. Seda öeldes on kindlasti raskeid aegu.
Aga ma tahaksin rohkem keskenduda LATAMile, kui te küsite minult, pigem tööstusele, sest ma ei taha teiste inimestega rääkida. Päeva lõpuks on see LATAMi jaoks olnud väga huvitav hetk. Tõenäoliselt on kõige olulisem õppimine, mille oleme sellest kriisist saanud, see, et oleme suutnud oma mõtteid, veendumusi, paradigmasid enda ette panna ja neid uurida. Ja vaadake, mis seisab ja mida tuleb muuta.
Ja on uskumatu näha, kuidas organisatsioon on aru saanud, et selle ettevõttega tegelemisel on väga erinev viis. Või sellest, kuidas me lihtsustame ennast muutustega, klientide lennukogemusega. Muutume tõhusamaks. Oleme hoolivamad ühiskondadest ja keskkonnast tervikuna. Ja see on natuke irooniline, kuid see kriis kindlasti võimaldab meil olla LATAMina palju tugevam kui enne kriisi. Olen eriti optimistlik meie ettevõtte suhtes. Ja kui me navigeerime läbi 11. peatüki protsessis, mis on keeruline olukord. Peatükk ise koos muudatustega, mida me teeme, paneb mind järgmise paari aasta jooksul LATAMSi tuleviku suhtes väga optimistlikult suhtuma.
Peeter Cerda:
Ja rääkides tulevikust ja 11. peatükist, miks otsus? Mis tõepoolest viis teid sinnamaani, et te mõlemad tol ajal uskusite, see oli parim tegutsemisviis, et kujutan ette, et saaksite end lennufirmana suunata tulevikku, kui oleme kriisist välja tulnud?
Roberto Alvo:
Ma arvan, et kui saime aru, oli meie jaoks väga ilmne, et me ei saa valitsuse abi. Või et see valitsuse abi tuleb tingimusel, et me ennast ümber korraldame. Sai üsna selgeks, et me võime võtta pikema või lühema aja, kuid me peame seadma end ettevõtte restruktureerimise olukorda, nagu paljudel on. Ja need, mida pole, on enamik neist seetõttu, et neid on abistanud valitsus. See on olnud ilmselt kõige raskem otsus, mille juhatus või ettevõte on suutnud vastu võtta. Nagu teate, on Cueto perekond olnud selle ettevõtte olulised aktsionärid 25 aastat ja nad seisid silmitsi otsusega kaotada kõik. Ja mulle avaldab muljet nende organisatsioonide usaldus. Ja siis sügaval otsustasid nad ettevõttesse uuesti investeerida ja saada LATAMi laenuandjateks.
Nagu ma nüüd näen, kindlasti ettevõtte jaoks, saab see olema suurepärane võimalus. Peatüki ümberkorraldamine võimaldab meil olla lahjem, palju tõhusam ja meil on tugevam bilanss, kui meil oli protsessi sisenedes. Nii et ma tunnen end väga-väga hästi selles osas, kus me seisame ja mida me peame tegema. On kahetsusväärne, et pidime selle otsuse vastu võtma. Kuid olen kindel, et ettevõtte jaoks saab see aja jooksul olema ülimalt hea.
Lugemise jätkamiseks klõpsake JÄRGMINE LK
