Kõik algas 2002. aastal, kui tudengikliendi sukeldumiskursusel leidis Siinai kõigi aegade esimene hüperbaariline arst, samuti Alexandria sukeldumiskeskuse (ADC) omanik-operaator dr Ashraf Sabri tumehalli varju. rikkaliku ja viljaka Vahemere põhi.
Uudishimulik saladuse levitamiseks jõudis ta lähemale kivise riffega merepõhjas istuvale "elutule koletisele". "Seal see lebas paremal küljel, jagunes kaheks ja ootas, kuni me kõik need aastad üles leiame," sõnas ta, kui läheb sügavamale kuni 30 meetri sügavusele Mexi piirkonnas, 20 minuti kaugusel idasadamast. Aleksandria ja ADC.
Sabri arvas, et torpeedo, mis selle uppumise põhjustas, pidi laeva tabama. "Kuulsin, kuidas süda peksis, kui vrakile lähenesime. Mõistsime oma õpilasega, et see oli suur avastus, ”rääkis ta oma esimese vraki otsa komistamisest. Kui nad kaldale tõusid, küsis ta endalt, miks keegi pole seda vrakki varem leidnud ja mitu vrakki võiks Alexis veel olla. Kuidas see sinna sattus? Miks see Aleksandrias langes?
Sabri sattus Teise maailmasõja ajal miinijahtijana kasutatud Saksa traaleri vrakki. Tõenäoliselt ütles ta, et Briti torpeedo, mis jagas selle kaheks põhiosaks, kuid jättis osa jagu otse keskele, laskis selle alla. Tagumine osa või ahtriosa on 24.5 meetrit; keskmine, neli meetrit ja esi- või vööriosa on 15.3 meetrit. Kumbki osa eraldab umbes kolme kuni viie meetri pikkust vahemaad, kusjuures vibu osutab kalda suunas 300 kagu suunas. See tõestab, et seda tabati Aleksandria sadamasse jõudes. Vööriosa toetub paremale küljele ja suurem osa pinnast on mattunud liiva. Seal peab lebama suur kahur, mis saab päevavalgele ainult liiva imemise või muu puhastusmeetodi abil, mis paljastab ka laeva nime. Vraki uurimise protsess oli võtnud nädalaid.
Sabri ja tema ADC meeskonna jaoks oli see alles paljude uute vrakkide avastamise algus. Ta ütles: "Kubermangus ainsa sukeldumiskeskuse omanikuna teadsin, et tõenäosus leida uusi vrakke lasub täielikult minul ja ADC-l. See avastus täitis mu unistuse. See oli suurepärane hetk. ”
Pärast oma esimest vrakisukeldumise edu tõusis ta uuesti ja uuesti vette, et mitte ainult sukeldumisrühmi võtta ja kursusi anda, vaid kontrollida ka kõiki muid võimalikke uuringuid. Võib-olla võis Aleksandria varjata rohkem kui see, mida ta oli juba seni näinud.
Sabril oli kõhutunde osas õigus. Ta leidis varem kui hiljem puutumata Suurbritannia II maailmasõja aegse lennuki, mida ümbritsesid kuninglikud amforad, mida kasutati söögi ja joogi jaoks, nii mõned paekiviplaadid kui ka iidse kuningapalee sambad. Tundub, nagu oleksid kaks ajalooperioodi uppunud ühte ja samasse kohta.
"See oli eriti mõistatuslik. Vajasin vastuseid paljudele küsimustele, näiteks:
Miks lennuk sinna keset sadamat alla kukkus? Mis põhjustas
krahh? Miks lennuk oli endiselt terve, peaaegu täiuslikus vormis, hästi säilinud, välja arvatud mõned klaasikildud? Isegi piloodi hapnikumask lebas seal endiselt, ”rääkis ta.
Allpool asuv vaatepilt kummitas teda. Ta vajas selgitusi, kuni ühel päeval leidis ta vana naabriga teetassi taga vastuseid.
„Külastades selle vana daami korterit oma kontori kohal üle ADC asuvas hoones, oli mul hea meel mainida meie uut avastust lennukivrakist. Milline üllatus, kui ta rääkis mulle juhtumist, mida ta selle lennukiga seoses üsna eredalt mäletab,” selgitas Sabri.
Ta vaatas tagasi sellele saatuslikule hommikule 1942. aastal, Teise maailmasõja ajal (kui noor tütarlaps elas siis koos vanematega majas, kust avanes vaade idasadamale), nägi ta midagi kummalist. Suurbritannia sõjalennuk oli nende poole tulemas. See lennuk lendaks tavaliselt tavapäraselt üle Aleksandria. Sel sekundil oli see varsti eluhoonesse kukkunud.
Ta karjus, juhtides oma ema tähelepanu. "Vaata, lennuk tuleb otse meie poole," hüüdis ta. Siiski õnnestus piloodil viimasel hetkel hooneid vältida ja ta manööverdas lennukiga sadama poole. See sukeldus merre, tuues enda taha palju suitsu. Linnast ohutult lahkudes ja enne vee puudutamist avasid piloot ja tema meeskond evakuatsiooniriivi ja panid selga langevarjud. Järgnenud katastroofis petsid nad surma. Ta ütles, et tol ajal oli inimestel, sealhulgas sõjaväelastel, veel sõduri ja härrasmehe auväärne eetika ja austus tsiviilelu vastu. Süütute kaitsmiseks riskisid nad oma eluga. Nad ei hüppaks langevarjudega lennukist välja ja laseks sellel hoonetesse rebida ja tsiviilisikuid tappa.
Sabri kinnitas, et leidis Briti lennuki, mis lebas Mark Anthony veealuse palee otsas, kuid vajas hädasti teavet ja vihjeid selle marki ja eskadrilli kohta. Hiljem ilmusid tema välisukse juurde külalised abikaasaga. Mees ütles: „Kahjuks ma ei sukeldu ega näe vrakki, kuid usun, et mu isa oli selle lennuki piloot. Ta oli üks pilootidest, kes kukutas II maailmasõja ajal Aleksandria sadamas oma sõjalennuki! "
"Minu reaktsioon oli täielik uskmatus, šokk ja üllatus. Ma pole kunagi varem nii õnne tundnud. Siin ma kohtusin silmast silma mehega, kes selle lennuki saladuse lahti mõtles. Cliff Colis vahendas oma isa Frederick Collise lugu.
Hiljem Sabrile saadetud kirjaga ütles Cliff: „Minu isa lendleitnant Fredrick Thomas Collis oli algul õhuvaatleja ja sai seejärel navigaatoriks. Ta liitus Austraalia kuninglike õhujõududega (kuna ta oli sündides austraallane) ja ta lähetati Suurbritannia RAF-i. ”
Fredi lennuk, kuninglike õhujõudude Beaufort, on olnud vana vrakk, mis lebab merepõhjas, kummardusega peasadama sissepääsu kanali suunas. Noorem Collis ütles: „Mäletan juhtumit tema Egiptuses viibimise ajal - kui nad (tema ja tema meeskond) olid mõne minuti kaugusel Cornishi hotelli (Aleksandria hotell Cecil) kokku kukkumisest. Tema lennuk kaotas kõrguse tehniliste probleemide tõttu. Juuksepikkuseks kippus ta lennuk kitsalt kaldahooneid otse üle Cornishi. Õuduses sulges meeskond (ka piloot) silmad. Mõni hetk hiljem mõistis lennuk, et nad on veel elus, veerema külili, lõigates ümber hotelli otsa, päästes Cecili külalised ja nad ise. "
Fred pidi sel päeval lendama Maltale konvoi varjatud operatsioonile; kolleeg palus aga temaga kaubandusmissioone teha. Fred vahetas vahetuse, kus kõik tapeti Maltal. Leitnant Collis päästis vahetusega, kuid ta oli ärritunud, kuna kaotas krahhi käigus kogu oma komplekti.
Vrakkidest sai Sabri kirg; avastused, tema missioon. Ta otsis üha rohkem nime enda ja sukeldumiskeskuse, mis on kogu Egiptuse veealuste avastuste käigus tekitanud kõige rohkem II maailmasõja aegseid leide, nime.
Ta leidis HMS Attacki eskorditud II maailmasõja aegse haigla laeva SS Aragon, mis paiknes umbes kaheksa miili läänesadamast põhja pool. Oma saatuseni jõudis see täpselt paadi sissepääsuks määratud kanalil. Kui sukeldumisrühm leidis laevahuku, vajusid saidi vrakid kokku (SS Aragon ja HMS rünnak).
Sabri aruande kohaselt käivitas SS Aragoni 23. veebruaril 1905 esimene krahvinna Fitzwilliamile kuuluv kahe meeskonnaga liinilaevandusettevõte. See lahkus Inglismaalt Marseille'sse Prantsusmaale, seejärel Maltalt marsruudil Aleksandriasse, pardal 2700 sõdurit. 30. detsembril 1917 sadamasse sisenedes tabas seda Saksa allveelaev UC34. See uppus kohe, võttes kaasa 610 meremeest.
Hävitaja HMS Attack tuli appi, kuid torpedeeriti samuti. Katastroof registreeriti 5. märtsil 1918 allkirjastamata kirjas, mille SS-Aragooni tundmatu ohvitser saatis John William Hannayle, püüdes oma tütre Agnes McCall Nee Hannay suhtes puhata. Preili Hannay oli VAD, kes oli rünnaku ajal pardal. Ta jäi ellu.
Siiani jätkab dr Sabri juhitud sukeldumisrühm Aleksandria mere müsteeriumide ja varjatud vrakkide, sealhulgas liitlasvägede uputatud Saksamaa sõjalennukite ning võib-olla ka Cleopatra ja Anthony hindamatute aarete, harutamist.
Egiptuse mereohvitseri varalahkunud kapten Medhat Sabri poeg, kes oli tohutu mereväe laevastiku juhataja ja hiljem komandeeris kõiki Suessi kanali piloote pärast kanali riigistamist, ning kolonel Ibrahim Sabri pojapoeg, Lääne kõrbe piirkonnas ja sai hiljem Alexi kuberneriks. Sabri on Aleksandrias Abu Qiri ja Abu Taalati vahelt avastanud 13 vrakki. Ta ootab huviga, et saaks uurida ja leida veel umbes 180 vrakki, mis asuvad kogu Egiptuse suurel merepõhjal. Arst kinnitab, et nad on kuskil sukeldujate ja entusiastide jaoks avastamiseks.
