DUBAI, Araabia Ühendemiraadid – Austraalia suurim lennufirma Qantas kinnitas neljapäeval, et peab läbirääkimisi Emiratesi ja teiste lennufirmadega võimaliku liidu loomiseks, mis aitaks elavdada oma raskustes olevat rahvusvahelist relvajõudu.
Teisest küljest keeldus Dubais asuv lennufirma Emirates kommentaaridest. "Emirates ei kommenteeri kuulujutte ega spekulatsioone," ütles Emiratesi pressiesindaja avalduses.
Eelmisel kuul ütles Emiratesi tegevjuht Tim Clark Dow Jones Newswiresile, et ta ei ole huvitatud aktsiainvesteeringutest Qantasesse, kuid on huvitatud muud tüüpi ärikokkulepetest, nagu koodijagamine.
"Qantas on allakäiguspiraalis ja soovib meeleheitlikult tõrjuda kaotusi ja reisijate kaotamist GCC lennufirmadele. Tal pole muud valikut, kui teha koostööd araabia lennuettevõtjaga, kuna ta ei suuda otseselt konkureerida,“ ütles Londonis asuva StrategicAero Researchi peaanalüütik Saj Ahmad.
Austraalia finantsülevaade (AFR) teatas varem päeval, et Sydneys asuv lennuettevõtja pidas läbirääkimisi lennufirmaga Emirates kokkuleppe üle, et aidata selle kahjumit tootvat rahvusvahelist divisjoni, võimaldades lennufirmale juurdepääsu suuremale hulgale reisijatele Dubais asuva lennufirma keskusest. Lähis-Idas.
"Lähis-Idast on saanud reisimise eelistatud ühenduskoht ja Emirates ei luba Qantasel oma Dubai sõlmpunktist oma põhitegevust tungida ning Qantas on samavõrra vastumeelne liigutada kõiki olulisi lende läbi Dubai, kui ta ei saa vabadusõigusi. edasiste ühenduste jaoks Euroopaga," lisas Ahmed.
AFR teatas, et läbirääkimised koodijagamise üle on edenenud ja annavad Qantasele juurdepääsu maailma suurima rahvusvahelise lennuettevõtja võrgule, vahendab AFP.
Reutersi andmetel ühendavad sõlmpunktide operaatorid üha enam käsi nn lõpp-operaatoritega, nagu Qantas, ja analüütikud ütlesid, et sidumine annaks rahvusvahelisele ärile väga vajaliku selguse.
"Ettevõte on eraldiseisvalt väga keeruline ja neil on vaja siduda," ütles David Liu, Qantase aktsiaid müünud ATI Asset Management uuringujuht pärast juunis saadud kahjuhoiatust. "Mida varem seda tehakse, seda kiiremini saavad inimesed mingisuguse kindluse, kuidas nad kavatsevad rahvusvahelises divisjonis kaotusi vähendada," ütles ta.
Kuid analüütik Neil Hansford ettevõttest Strategic Aviation Solutions ütles, et kahtles, et Emiratesiga ühinemine võib Qantase päästa. "See on hea teooria, kuid koodijagamised on ribaabilahendused," ütles ta. "Ainult Emirates annab Qantasele suurema võrgu, ei päästa ettevõtet, kes kaotab 500 miljonit dollarit," lisas Hansford.
Qantas on hädas hüppeliselt kasvavate kütusehindade ja halvenevate ülemaailmsete tingimustega ning hoiatas hiljuti, et tema tulumaksueelne kasum peaks langema eelmise aasta 552 miljonilt Austraalia dollarilt (574 miljonilt dollarilt) 50–100 miljonile Austraalia dollarile.
AFR teatas, et kui kokkulepe saavutatakse, suunab Qantas paljud oma rahvusvahelised lennud pigem Dubai kui Singapuri kaudu ning loodab oma uuele partnerile parvlaevade vedamisel kliente mõnesse Euroopa sihtkohta, samuti Lähis-Idasse ja Aafrika osadesse. Qantas lahkub ka oma Frankfurdi baasist, jättes Londoni ainsaks sadamaks Mandri-Euroopas, kusjuures kavandatav tehing lõpetab tõenäoliselt Qantase senised suhted British Airwaysiga, teatas ta. Macquarie Equitiesi lennuanalüütik Russell Shaw ütles, et üha enam tunnistatakse, et sõlmlennufirmad suudavad Euroopast Austraaliasse suunduvaid lennuliine paremini teenindada, võttes peale reisijaid mitmest Euroopa, Aasia ja Lähis-Ida lähtepunktist.
"Kui vaatate kasvuplaane, on mõistlik nendega koostööd teha, eriti kuna näeme Hiina lennuettevõtjate turule tulemas rohkem konkurentsi," ütles Shaw.
Shaw lisas, et Qantas säästab tõenäoliselt 5-6 miljonit Austraalia dollarit kapitalikuludelt, kasutades Emiratesi lennukeid Lähis-Idast Euroopasse lendamiseks.
