Nii paljude vabaduste, vabaduste, iseseisvuste jms (kõik muidugi "merede") korral on lihtne eksida.
Kiiresti, nimetage liin, mis kavatseb vette lasta laeva nimega Eurodam.
Kui olete üldse kruiisil käinud, teate kindlasti vastust: Holland America. Ettevõte on kuulus nimede poolest, mis lõpevad „tammiga“ - sajandivanune traditsioon, mis on muutnud selle laevad koheselt äratuntavaks.
Aga kuidas on mais iseseisva merega, mis debüteerib mais?
Täpselt nii, Kuninglik Kariibi meri. Stardiga on liinil rekordiliselt 22 laeva, mis sõidavad nimega, mis lõpeb selle ammu kasutatud fraasiga "of the Seas".
Mõni rida on meeldejäävate nimede väljamõtlemisel hiilgav. Teised, noh ...
"Minu arvates on seletamatult imelik, et kruiisiliinid ei saa olla loomingulisemad," ütleb tööstuse jälgija Carolyn Spencer Brown, Cruisecritic.com toimetaja.
Kiiresti kasvav kruiisitööstus on viimastel aastatel vette lasknud kümneid laevu ja veel kümned on korras. See muudab meeldejääva nime veelgi olulisemaks, et massist eristuda. Kuid laevade arvu kasvades näib võitja leidmine üha raskemaks.
Nagu märgib Spencer Brown, on uusim nimekultuur parimal juhul innustamatu. Mõni rida kasutab isegi nimede kopeerimist, mida teised juba kasutavad.
Näiteks lõi Royal Caribbean hiljuti vette Liberty of the Seas, vaid kaks aastat pärast seda, kui rivaal Carnival lasi omaenda Liberty-nimelise laeva vette. Muidugi võis see olla tasuv, kui Carnival kasutas Legendi nime uuel laeval 2002. aastal, seitse aastat pärast Royal Caribbean'i Legend of the Seas saabumist.
Tegelikult on Carnival muutumas mõnevõrra seeriakoopiamasinaks. Sel suvel alustab liin Carnival Splendorit, mis kajastab Royal Caribbeani Splendor of the Seas. Ka Carnivali järgmised laevad kõlavad tuttavalt: Carnival Dream ja Carnival Magic sisaldavad sõnu, mida Norra ja Disney juba kasutavad.
"Poiss, kas see läheb segaseks," ütleb Spencer Brown, märkides ära mitmed rida kasutatavad nimed nagu Koit, Jewel, Mariner, Navigator, Vabadus, Kroon ja Uhkus.
Laevaajaloolane Peter Knego saidilt maritimematters.com süüdistab korporatiivseid kaubamärgi kampaaniaid laevanimede leebuse ajastuna. Sellised read nagu Carnival ja Norwegian rõhutavad nüüd oma kaubamärki laevade pealkirjades, mis on ühendatud kõige üldisemate, solvamatute sõnadega nagu Dream või Dawn, ütleb ta.
"See on palju vähem huvitav viis laevastiku eristamiseks kui vanad laevaliinid," ütleb Knego.
Laevareiside kuldajastu, 20. sajandi esimene pool, oli tõepoolest värvikate - kui mõnikord ka vormelite - nimede aeg, ütleb ta. Legendaarne White Star Line lõpetas oma laevade nimed alati tähega "ic", nagu Titanic ja Olympic. Rivaal Cunard jäi kinni nimedega, mis lõppesid “ia” -ga, näiteks Aquitania, Britannia ja Franconia.
Douglas Ward, Berliisi kruiisilaevade ja kruiisilaevade täieliku juhendi autor, kes on kriitiline ka tänapäevaste laevade nimede suhtes, ütleb, et vanad liinid olid eluaegse laevanduse omanikud ja juhid, kellel oli kombestiku tunde ja kes otsisid sageli nimesid merelt. . Täna ütleb ta, et "paljud liinid on hiiglaslikud ettevõtted, kellel puudub keegi laevanduse taustast." Selle nimetab turunduskomitee.
Mis teeb siis hea laeva nime?
Alustuseks peab seda olema lihtne meelde jätta, ütleb Ward. Disney Magic on selles osas silmapaistev, ütleb ta. Ja Cunard on löönud kulda oma kolme kuningannaga: kuninganna Elizabeth 2, kuninganna Mary 2 ja kuninganna Victoria.
Kuid Wardi sõnul sobivad parimad nimed hästi ka teiste laevastiku laevade nimedega. Detsembris algav kuulsuste pööripäev kajastab kuulsuste galaktika, tähtkuju ja elavhõbeda taevalikku teemat. MSC Cruises on võitnud muusikateemalisi nimesid nagu Lirica, Melody, Musica, Opera, Orchestra ja Sinfonia.
Ward ütleb, et laevale nime panemine on raskem, kui see välja näeb. "Sõnad, mis võivad ühes keeles töötada, ei tööta sageli teises keeles," ütleb ta. Ja mõned laevade nimed, näiteks National Geographic Endeavour, on tema sõnul lihtsalt liiga pikad. Muud laevade nimed lihtsalt ei sobi pildiga. Näiteks väike ookeani majesteet pole kaugeltki majesteetlik.
Ja siis on delikaatne küsimus varasemate nimede tagasitoomiseks. "Tagasitulekunimed on varasemate varjundite tõttu keerulised," ütleb Ward. Natsisaksaga seotud nimed nagu Bismarck on miiniväli. Sama ka Titanicu jaoks, arusaadavatel põhjustel.
Nagu Knego, kiidab Ward ka Holland Amerikat „tammi“ traditsiooni järgimise eest (hiljutiste käikulaskmiste hulka kuuluvad Zuiderdam ja Oosterdam). Holland America pressiesindaja Erik Elvejord ütleb, et ajalooliselt kasutas 135-aastane liin oma reisilaevade puhul järelliidet „tamm” ja kaubalaevade puhul järelliidet „dijk” või „dyk”. Traditsiooniliselt on joone nimede esimene osa pärit jõgedest, linnadest ja muudest Hollandi geograafilistest piirkondadest, ütleb ta.
Holland America, nagu ka Cunard, on tuntud ajalooliste laevade nimede taaskasutamise poolest. Liin meeldib eriti Rotterdami nimele, mille ta on andnud laevadele aastatel 1882, 1886, 1897, 1908, 1959 ja 1996 (versioon, mis täna sõidab).
Kruiisilaevade ajaloo halvimad nimed? Nn R-laevad, mille lasid käiku renessanss-kruiisid, ütles tööstuse infolehe Cruise Week toimetaja Mike Driscoll. Laevade nimed olid R1, R2, R3 ja nii edasi - kokku kaheksa. Liin murdus vaid tosina aasta pärast.
"See kõlas nagu konveieril," ütleb Driscoll. "Kuid õnneks on need nimed juba pensionil."
usatoday.com
