1. veebruaril 2021 väljub Lufthansa oma ettevõtte ajaloo pikima reisilennuga, tähistades üht ainulaadsemat lendu, mida lennufirma on kunagi teinud.
Bremerhavenis asuva Helmholtzi polaari- ja mereuuringute keskuse (AWI) Alfred Wegeneri instituudi nimel lendab Lufthansa kontserni kõige jätkusuutlikum lennuk Airbus A350-900 13,700 15 kilomeetrit vahetu vahega Hamburgist Mount Pleasantini Falklandi saartel. Lennuaega arvestatakse umbes kell 00:XNUMX.
Selleks on broneeritud 92 reisijat Lufthansa tellimuslend LH2574, millest pool on teadlased ja teine pool, olles Polarsterni uurimislaevaga eelseisva ekspeditsiooni laevameeskond.
"Meil on hea meel, et saame sel raskel ajal toetada polaaruuringute ekspeditsiooni. Pühendumine kliimauuringutele on meie jaoks väga oluline. Oleme selles valdkonnas aktiivselt tegutsenud üle 25 aasta ja varustanud valitud lennukeid mõõtevahenditega. Sellest ajast alates on kogu maailma teadlased reisi ajal kogutud andmeid kasutanud kliimamudelite täpsemaks muutmiseks ja ilmaennustuste parandamiseks, ”ütleb laevastiku kapten ja projektijuht Falkland Thomas Jahn.
Kuna selle lennu hügieeninõuded on äärmiselt kõrged, sisenesid kapten Rolf Uzat ja tema 17-liikmeline meeskond möödunud laupäeval 14-päevase karantiini, samal ajal kui reisijad. "Hoolimata selle lennu meeskonnapiirangutest, kandideeris sellele reisile 600 stjuardessi," ütleb Rolf Uzat.
Ettevalmistused selleks erilennuks on tohutud. Need sisaldavad pilootidele täiendavat koolitust spetsiaalsete elektrooniliste kaartide abil lendamiseks ja maandumiseks ning tagasilennuks Mount Pleasant'i sõjaväebaasis saadaval oleva petrooleumi haldamiseks.
Airbus A350-900 paikneb praegu Münchenis, kus seda lennuks ette valmistatakse. Hamburgis laaditakse lennukile täiendavat lasti ja pagasit, mis on ulatuslikult desinfitseeritud ja jääb pitseerituks kuni lahkumiseni. Lisaks toitlustamisele on pardal ka jääkjäätmete jaoks täiendavad mahutid, sest neid saab kõrvaldada alles pärast õhusõiduki Saksamaale saabumist.
Lufthansa meeskonda kuuluvad kohapealse käitlemise ja hoolduse tehnikud ja maapealsed töötajad, kes pärast valitsuse nõudmist karantiini jäävad pärast Falklandi saartel maandumist. Tagasilend LH2575 peaks kavandama väljumise Münchenisse 03. veebruaril ja sellel on Polarsterni meeskond, kes oli 20. detsembril Bremerhavenist teele asunud Antarktikas asuva Neumayer III jaama varustuseks ja nüüd tuleb sellest vabaneda.
"Oleme hoolikalt ette valmistanud seda ekspeditsiooni, mida oleme aastaid planeerinud ja mille pandeemiast hoolimata saame nüüd alustada. Aastakümneid oleme kogunud põhiandmeid ookeani hoovuste, merejää ja süsinikuringe kohta ookeani lõunaosas. Kuna need pikaajalised mõõtmised on aluseks meie arusaamisele polaarprotsessidest ja hädavajalikest kliimaprognoosidest, on oluline, et Antarktikas jätkuksid uuringud ka neil rasketel aegadel. Me ei saa lubada suuri puudujääke kliimauuringutes. Maailma Majandusfoorumi hiljuti avaldatud Maailma riskiaruanne seab kliimamuutustega võitlemise ebaõnnestumise jätkuvalt inimkonna suurimate ohtude hulka, ”ütleb dr Hartmut Hellmer, AWI füüsiline okeanograaf ja eelseisva Polarsterni ekspeditsiooni teadusjuht.
„Täname ka AWI logistika kolleege. Nende terviklik transpordi- ja hügieenikontseptsioon võimaldab meil koos Antarktikat uurida koos rahvusvahelise teadusmeeskonnaga - ajal, kui teised sealsed suuremad ekspeditsioonid tuli ära jätta, ”vahendab Hellmer.
Teadusuuringute võimalikult kliimasõbralikuks muutmiseks kompenseerib Alfred Wegeneri instituut mittetulundusliku kliimakaitse organisatsiooni atmosfair kaudu ärilendude süsinikdioksiidi heitkogused - see kehtib ka selle konkreetse lennu puhul. Instituut annetab Nepalis biogaasijaamadele vahendeid iga lennatud miili kohta, vähendades seeläbi sama palju CO2 heitkoguseid. See aitab säilitada üldist süsinikdioksiidi tasakaalu, hoolimata sellest, kus maailmas saab süsinikdioksiidi heitmeid vähendada. Lisaks puhtale CO2 heitkogusele võetakse arvesse ka muid saasteaineid, nagu lämmastikoksiidid ja tahmaosakesed.
Erilennu ettevalmistamine algas koos Alfred Wegeneri instituudiga 2020. aasta suvel. Tavapärane marsruut Kaplinna kaudu ei olnud Lõuna-Aafrika nakkusolukorra tõttu teostatav, jättes ainult marsruudi Falklandi saarte kaudu. Pärast Falklandi saartele maandumist jätkavad teadustöötajad ja meeskonnaliikmed uurimislaeval Polarstern Antarktikale.
