ITA Airwaysi läbirääkimised Lufthansa ja riigikassaga täies hoos

Vahendusdokument "lõpuks eellepingusse, mis ilma igasuguste tõrgeteta allkirjastatakse märtsi teises pooles ja mille eesmärk on tuua Lufthansa vähemusse (40%)." Lisaks teatas päevaleht Il Corriere, et "ei ole enam aega kaotada ja Lufthansa on jäänud viimaseks võimaluseks anda ITA tulevik."

Fiumicino roll ja koostöö Deltaga – Air France 

Eksperdid rõhutavad, et Lufthansa eesmärk oleks: "Peaaegu imeline muuta kasumlikuks lennufirma, mis oma eelmises elus Alitalia peaaegu kunagi kasumit ei toonud."

Kuid nad meenutavad, et „selle sammuga investeeriksid sakslased turule – Itaalia turule –, mille väärtus on 19 miljardit eurot (2019. aastal), [ja] nad võiksid tuua ajaloolise kaubamärgi (Alitalia) tagasi pinnale ja kasutada. Fiumicino (Rooma–Fiumicino rahvusvaheline lennujaam, üldtuntud kui Leonardo da Vinci–Fiumicino lennujaam) on lõunapoolkera keskus.

Milano Linate lennujaama ja Malpensa lennujaamaga laiendaks kontsern oma kohalolekut piirkonnas, mis lennujaamadest 2-tunnise autosõidu kaugusel ulatub 19.5 miljoni inimeseni ja 737 miljardi euroni SKTst. Viimastel päevadel on Lufthansa emissarid olnud ITA peakorteris muudel ekspertide istungitel.

Samuti on vaja korraldada nn interregnum perioodi toimimine, mis langeb perioodi, kus sektor saavutab suurimat kasumit: suvehooaeg (märtsi lõpp – oktoobri lõpp). Prantsuse-Ameerika allikad paljastasid, et Delta Air Lines ja Air France-KLM on teatanud ITA-le koostöö peatamisest, mis toob ITA kassasse 270 miljonit eurot tulu.

Sel põhjusel võiks ITA võtta meetmeid, sõlmides United Airlinesiga spetsiaalse proportsionaalse lepingu ja "säästa" 200 miljonit. EL-i konkurentsi peadirektoraadi allikad selgitasid, et "itaallaste ja sakslastega algas selle toimiku üle mitteametlik arutelu."

Volinik Margrethe Vestageri juhitud bürood annavad oma tegevuse eeldatavasti juuli teisest poolest kuni augusti alguseni. Tegelik äriplaan võtab arvesse Brüsseli parandusi, mis on peaaegu kindel, et need puudutavad ka mõnede teenindusaegade vabastamist Fiumicino, Linate ja Frankfurdi lennujaamades.

See on alles sel hetkel Lufthansa saab hakata ITA-d juhtima, mille eesmärk on koheselt vähendada kahjusid läbi kaubandusliku ja tööstusliku sünergia. Sakslased tahavad „teha Rooma Fiumicinost grupi viiendaks keskuseks – koos Frankfurdi, Müncheni, Zürichi ja Viiniga – ning lennata ITA-ga Aafrikasse ning laiendada seda Põhja- ja Lõuna-Ameerikas, kusjuures viimane on IAG otsusega taas rambivalguses. British Airwaysi ja Iberia valdusettevõte), et võtta üle kogu selles maaosas tegutsev Air Europa, võttes üle ülejäänud 80% 400 miljoni eest.

Air France-KLM-i pakkumist TAP Air Portugalile oodatakse lähinädalatel. Kui Lufthansa on ITA aktsionäriks saanud, "peab ta kolima Star Alliance'i, kuid selleks kulub paar kuud." Suurimat kasu Põhja-Atlandil on oodata ITA liitumisest A++ – Lufthansa Atlandi-üleses ühisettevõttes United Airlinesi ja Air Canada lennufirmaga.

Eelkõige USA transpordiministeeriumi luba peaks saabuma mitte varem kui 2024. aasta suvel. Ühisettevõte on vedajate eelistatud kommertsleping, sest see võimaldab liitujatel marsruute, sagedusi, sõiduplaane koos planeerida. , tariifid, klientide haldamine ja – igaüks omalt poolt – kulude, tulude ja kasumi jagamine.

Travel Hashtag 9. väljaanne

Samal ajal osales ITA Airways Londonis 27. veebruaril üheksandal väljaandel Travel Hashtag, reisiürituste konverentsil, mis avas oma 2023. aasta algatuste programmi otse Ühendkuningriigi pealinnast. Londoni lava ametliku kandjana on ITA üks peamisi partnereid ja peategelasi üritusel, mis toimub Londoni südames Melia Valges Majas ja mis on pühendatud turismi edendamisele. Itaalias.

ITA Airways järgib algatust Travel Hashtag, et reklaamida Itaaliat ja "Made in Italy" Inglismaa turu peamiste reisibüroode ja reisikorraldajate seas. "Riiklik lennufirma jagab rahvusvahelistel turgudel süsteemi loomise olulisust koos turismitööstuse ettevõtjatega, kes saavad ITA-le loota tänu pühendumusele ühenduvuse arendamisel Itaaliaga ja Itaaliast."

Ühendkuningriik on lennuettevõtja üks strateegilisemaid turge Euroopas. Praegusel talvehooajal lendab ITA rohkem kui 90 iganädalast lendu Londoni ja Rooma Fiumicino ja Milano Linate vahelise kahe sõlmpunkti vahel, mistõttu on ITA eesmärk olla suurima turuosaga lennuettevõtja.