India tsiviillennunduse peadirektoraat (DGCA) ütles, et IndiGo ei tohi lennata Aerobuss A320neo düüsid, mis on varustatud kahe 1100 seeria mootoriga, mis on töötanud üle 3,000 tunni.
See tähendab, et enam kui tosin India eelarveettevõtte lennukit Airbus SE A320neo võib olla maandatud, kui lennufirma järgmise kahe nädala jooksul oma mootoreid ei uuenda.
India lennuohutuse regulaatori hoiatus järgnes eelmisel nädalal kolmes IndiGo lennukis kolmel mootori seiskamisel.
Kõikidele IndiGo lennukipargis olevatele 16 lennukile, milles nii Pratt kui ka Whitney (PW) mootoreid on kasutatud rohkem kui 2,900 tundi, tuleb järgmise 15 päeva jooksul paigaldada vähemalt üks modifitseeritud LPT (madalrõhu turbiin) mootor.
"Selle puudumisel tuleb kõik need õhusõidukid maandada. Seda on tehtud pärast mustri uurimist ja riski hindamist, ”ütles DGCA.
IndiGol oli 89. septembri seisuga 320 A30neot.
Pratt & Whitney lennukimootoreid kasutatakse laialdaselt nii tsiviil- kui ka sõjalennunduses. USA lennundustootja on Indias viivitanud tarnete viibimise ja maandumisega pärast 10 miljardi dollari kulutamist ühekäiguliste reaktiivmootorite kütusesäästlike mootorite väljatöötamiseks
IndiGo, kes on maailma suurim A320neo klient, otsustas juunis tellida General Electricu ja Prantsusmaa Safrani ühisettevõttelt 20 miljardi dollari väärtuses mootoreid. Augustis käskis DGCA IndiGol ja tema konkurendil Go Airlines Indial mitte lubada mootoreid ilma 1100-seeria turbiinide modifitseeritud versioonita.
Oktoobris teatas Indigo PW mootoritega varustatud A320 (Neo) kolmest mootori väljalülitamisest. Regulaatori sõnul järgnesid tõrked 15 lennu väljalülitamisel, ümberpööramisel või tagasilükatud õhkutõusmisel, mida India vedajad olid viimase kolme aasta jooksul kuni augustini kogenud madalrõhuturbiinide rikke tõttu.
