Rahvusvaheline õhutranspordi assotsiatsioon (IATA) teatas ülemaailmsetest reisijateveo tulemustest 2019. aasta märtsis, mis näitab, et nõudlus (mõõdetuna reisijatekilomeetrites ehk RPK-des) kasvas 3.1%, võrreldes aasta tagasi sama kuuga, mis oli kõigi aegade aeglane tempo üheksa aasta jooksul.
Selle tingis suuresti lihavõttepühade aeg, mis langes peaaegu kuu hiljem kui 2018. aastal. Sesoonselt korrigeeritult on aluseks olnud kasvutempo alates 2018. aasta oktoobrist olnud 4.1% aastases tempos suhteliselt stabiilne. Märtsikuu läbilaskevõime (saadaolevad istekilomeetrid ehk ASK) kasvas 4.2% ja koormustegur langes 0.9 protsendipunkti 81.7% -ni.
"Ehkki liikluse kasv aeglustus märtsis märkimisväärselt, ei näe me seda kuud ülejäänud 2019. aasta vältel. Sellegipoolest on majanduslik taust muutunud mõnevõrra vähem soodsaks, kuna IMF on hiljuti oma SKP väljavaateid neljandat korda allapoole vaadanud möödunud aasta, ”ütles IATA peadirektor ja tegevjuht Alexandre de Juniac.
märtsil 2019
(% aasta võrdluses) Maailma osakaal1 RPK ASK PLF (% -pt) 2 PLF (tase) 3
Total Market 100.0% 3.1% 4.2% -0.9% 81.7%
Africa 2.1% 2.6% 2.0% 0.4% 72.0%
Asia Pacific 34.4% 1.9% 3.5% -1.3% 81.2%
Europe 26.7% 4.9% 5.4% -0.4% 83.7%
Latin America 5.1% 5.6% 5.1% 0.3% 81.5%
Middle East 9.2% -3.0% 2.1% -3.9% 73.9%
North America 22.5% 4.9% 5.0% -0.1% 85.0%
1% tööstuse RPK-dest 2018. aastal 2 Koormusteguri 3 aastakoormuse muutusKoormusteguri tase
Rahvusvahelised reisijaturud
Märtsi rahvusvaheline reisijate nõudlus kasvas 2.5. aasta märtsiga võrreldes vaid 2018%, mis vähenes veebruaris registreeritud 4.5% -lisest kasvust ja oli peaaegu 5 protsendipunkti madalam kui viie aasta keskmine tempo. Kõik piirkonnad näitasid kasvu, välja arvatud Lähis-Ida. Koguvõimsus tõusis 4.0% ja koormustegur langes 1.2 protsendipunkti võrra 80.8% -ni.
• Euroopa lennuettevõtjate nõudlus kasvas märtsis võrreldes 4.7. aasta märtsiga 2018%, võrreldes veebruari aastase 7.5% kasvuga. Tulemus peegeldab osaliselt ärikindluse langust eurotsoonis ja jätkuvat ebakindlust Brexiti suhtes. Märtsi läbilaskevõime tõusis 5.4% ja koormustegur libises 0.6 protsendipunkti 84.2% -ni, mis oli endiselt kõrgeim piirkondade seas.
• Aasia ja Vaikse ookeani piirkonna lennuettevõtjate liiklus kasvas märtsis võrreldes eelmise aasta sama perioodiga 2.0%, mis vähenes veebruari 4% -lisest kasvust. Tulemused olid siiski paremad sesoonselt korrigeeritult. Võimsus kasvas 4.0% ja koormustegur langes 1.6 protsendipunkti 80.1% -ni.
• Lähis-Ida lennuettevõtjate reisijate nõudlus langes märtsis 3.0%, tähistades teist kuud järjest langevat liiklust. See peegeldab piirkonnas toimunud laiemaid struktuurimuutusi tööstuses. Võimsus kasvas 2.3% ja koormustegur langes 4.0 protsendipunkti 73.8% -ni.
• Põhja-Ameerika lennufirmad tõusid märtsis võrreldes eelmise aasta sama perioodiga 3.0% -lise liikluse kasvuga, mis oli veebruari aastakasvust 4.2%. Hooajaliselt kohandatud alusel on liiklus siiski tugevalt ülespoole suundunud. Võimsus tõusis 2.6% ja koormustegur tõusis 0.3 protsendipunkti 83.7% -ni.
• Ladina-Ameerika lennufirmade liiklus kasvas kõige kiiremini, 5.5%, võrreldes aasta taguse ajaga, võrreldes veebruari 4.6% ga. Märtsi võimsus tõusis 5.8% ja koormustegur langes 0.2 protsendipunkti 81.9% -ni. Ladina-Ameerika oli ainus piirkond, kus märtsi aastakasv oli veebruariga võrreldes suurem. Hooajaliselt korrigeerituna kasvab liiklus järsult ülespoole, hoolimata mõnes võtmeriigis valitsevast majanduslikust ja poliitilisest ebakindlusest.
• Aafrika lennufirmade nõudlus kasvas veebruari 2.1% -lisest kasvust võrreldes 2018. aasta märtsiga 2.5%. Võimsus tõusis 1.1% ja koormustegur tugevnes 0.7 protsendipunkti 71.4% -ni. Liikluse kasvutendents on alates 2018. aasta keskpaigast pehmendanud kooskõlas langeva ettevõtluskindluse mõnes piirkonna peamises majanduses.
Siseriiklikud reisijaturud
Sisenõudlus kasvas märtsis 4.1%, mis oli aeglustumine veebruaris registreeritud 6.2% -lisest kasvust, mille taga oli peamiselt Hiina ja India areng. Siseriiklik võimsus kasvas 4.5% ja koormustegur langes 0.3 protsendipunkti 83.4% -ni.
märtsil 2019
(% aasta võrdluses) Maailma osakaal1 RPK ASK PLF (% -pt) 2 PLF (tase) 3
Domestic 36.0% 4.1% 4.5% -0.3% 83.4%
Australia 0.9% -3.2% -2.1% -0.9% 79.3%
Brazil 1.1% 3.2% 2.1% 0.9% 80.9%
China P.R 9.5% 2.9% 4.4% -1.2% 84.2%
India 1.6% 3.1% 4.7% -1.4% 86.6%
Japan 1.0% 4.2% 3.6% 0.4% 74.5%
Russian Fed 1.4% 14.2% 11.1% 2.2% 80.5%
US 14.1% 6.3% 6.9% -0.5% 85.8%
1% tööstuse RPK-dest 2018. aastal 2 Koormusteguri 3 aastakoormuse muutusKoormusteguri tase
• India siseliiklus kasvas märtsis vaid 3.1% võrreldes veebruari 8.3% kasvuga ja kindlustatud viie aasta keskmise kasvutempoga, mis oli ligi 20% kuus. Aeglustumine peegeldab suuresti Jet Airwaysi lennuoperatsioonide vähenemist - mis lõpetas lendamise aprillis - ning ehituse tõttu Mumbai lennujaamas toimunud häireid.
• Austraalia siseliiklus vähenes märtsis 3.2%, mis tähistab nõudluse kahanemist järjestikust kuud järjest.
Loosung
„Vaatamata märtsi aeglustumisele on lennureiside väljavaated endiselt kindlad. Ülemaailmne ühenduvus pole kunagi varem olnud parem. Tarbijad saavad valida rohkem kui 21,000 125,000 linnapaari kombinatsiooni hulgast enam kui XNUMX XNUMX päevasel lennul. Ja lennupiletite hinnad jätkavad reaalses languses.
Lennundus on tõepoolest ettevõtlusvabadus enam kui 12.5 miljonile reisijale, kes lähevad iga päev lendudele. Kuid see on ka äärmiselt keeruline, nagu ilmestavad Jet Airwaysi ja WOW Airi hiljutised ebaõnnestumised. Lennufirmad konkureerivad omavahel tihedalt, kuid teevad koostööd ka sellistes valdkondades nagu ohutus, turvalisus, infrastruktuur ja keskkond, tagamaks, et lennundus suudaks rahuldada prognoositavat nõudluse kahekordistumist aastaks 2037. Järgmisel kuul kogunevad tööstuse juhid Soulisse: IATA 75. üldkoosolek ja ülemaailmne õhutranspordi tippkohtumine, kus kõik need punktid on päevakorral. "
